Présentation Eva et Matthias - Bullet 500 fonte

[Ded31]

C'est une boîte 5. Premiere en bas, les autres en haut.
Les vitesses ne passent pas bien moteur coupé. Peut-être un peu mieux en la poussant.

[fab le motard]

peut etre l'embryage un peu collé

[Adrian O]

Il y a une BV5, sélecteur à droite, à vendre chez nous rosbifs,

https://www.ebay.co.uk/itm/860037231238

A.

[EvaetMatthias]

Merci pour votre retour, on verra tout ça quand elle tournera alors

[EvaetMatthias]

Petite question,peut-on rehausser la Bullet 500 ?
De quelques centimètres, pas de 2m, mais ça nous aiderait dans pas mal de pistes ou passages à gué
Merci !

[olivier]

J’ai rehaussé de 2 cm l’arrière avec de nouveaux amortisseurs 32 cm au lieu de 30 cm
Tout benef au niveau confort et on peut pencher un peu plus sans toucher les reposes pieds fixes.
Inconvénient il faut rehausser la béquille centrale
J ai soudé des cales sur la béquille
Je n utilise la béquille latérale que très rarement

[EvaetMatthias]

Super merci je regarderai ça. Quelle marque d'amortisseur avais-tu installée ?

Est-il possible d'installer une entretoise au niveau de la fourche pour relever un peu le guidon ?

[Ded31]

En mécanique tout est possible... Ou presque.
Mais dans ce cas précis, le plus simple est peut-être de trouver un guidon plus haut ?

[Daniel78]

Petite question,peut-on rehausser la Bullet 500 ?
De quelques centimètres, pas de 2m, mais ça nous aiderait dans pas mal de pistes ou passages à gué
Merci !

Il y a encore 5 ans, Royal Enfield vendait ça en concession en France :
https://cafe-racer-only.com/fr/actualit ... trials-500



Ça doit se trouver en occasion. Cherchez Bullet Trials 500.
Mais c’est le moteur bloc UCE-EFI 500.
Pour la Bullet fonte, il existait des kits pour la convertir en « trial », ou plutôt pour la rendre plus facile à vivre hors bitume.
Votre challenge, selon moi, c’est que vous souhaitez voyager à deux sur la moto. Et ces transformations compliquent encore plus le chargement de bagages et le confort d’un passager.



Maintenant que vous avez reçu la moto, et avant de vous lancer dans des frais conséquents, posez-vous, prenez le temps, analysez et demandez-vous si c’est vraiment la bonne moto pour votre projet.

[Ded31]

Voila, guidon plus haut, comme sur la dernière photo de Daniel !

[Tonton]

Elle sert pas à grand chose la centrale....

[Daniel78]

Elle sert pas à grand chose la centrale....

C'est tout le problème de mettre des ammortos plus longs et des pneus plus gros.

[Tonton]

Elle sert pas à grand chose la centrale....

C'est tout le problème de mettre des ammortos plus longs et des pneus plus gros.

Tout à fait !
Mais je le trouve bien mignon ce petit scrambler....me verrai bien m'en bricoler un tout pareil , mais non non non , çà serait pas raisonnable !

[claude et flo condrieu]

Et oui, toutes transformation implique des modifs.

Amortisseurs de 400 mm sur la mienne, fourche rallongée de 5 cm,

béquilles de 8cm.

160320211180.jpg (219.79 Kio) Vu 380 fois

[EvaetMatthias]

Merci pour vos retours
J'essaie d'engrenger un maximum d'infos pour ce projet

Concernant les amortisseurs arrières, quelle marque me conseillez-vous et quelle taille maximale n'est pas à depasser ?

Comment peut-on rallonger la fourche ?
Effectivement,changer de guidon peut permettre de rehausser un peu la posture mais ça ne rehaussera pas la moto en elle-meme...

Bien évidemment, ce seront des modifications à faire dans un second temps mais je préfère anticiper pour avoir le temps de bien me renseigner et de commander les pièces.