il faut un moment pour s'acclimater aux habitudes alimentaires de ces pays exotiques!
Un chti qui voudrait rouler en enfield attelée...
-
Marco
- Membre RA 2025
- Messages : 13806
- Enregistré le : 26 mars 2007, 19:34
- Votre moto : 500 Bullet Fonte
- Modèle de votre autre moto : RE Bullet 500 1959
- Localisation : Banlieue nord (93)
En effet, Zabou devait penser aux fringues, mais en vieux briscard, tout était à l'abri dans des sacs à gravats bien costauds qui doublent l'intérieur des sacs à dos. Pour notre allure "concentré", disons qu'elle devait craindre d'être copieusement éclaboussée et pour ma part, autant que je me souvienne, je matais la sortie du gué par ce que la piste remontait sur un putain de raidillon bien gras. En fait, on quittait tout juste l'emplacement où nous venions de bivouaquer et nous reprenions la route principale (une piste elle aussi). Et ces routes, en Sibérie, sont surélevées de près 1,50 m par rapport aux bas côtés pour résister un peu aux rigueurs du climat, et surtout au dégel. Du coup, quand tu la quitte ou tu la reprend, t'as une sacré "marche" à passer... D'où mon air sérieux.
Mais là, ça ne roule plus, la vue sur le Baïkal est magnifique depuis l'île d'Olkhon, elle a le sourire.
Pour info, le side est un Oural type 8.103-10 de 650 cm3 acheté d'occasion, il date de 1991. Observez les rigidificateurs de roues sensés épargner les rayons de roue Ar. En trois semaines et durant 800 bornes, il nous aura gratifié de pannes d'allumage incessantes (condensateur HS, batterie naze, contacteur branlant), d'un serrage du cylindre gauche (prise d'air cause filet rapporté sur filetage bougie pas étanche), d'un réservoir fissuré aux supports inférieurs (colmaté à la soudure à froid) et d'un carbu incontinent... La routine, quoi !
Je vous mets d'autres photos de ce voyage dans un nouveau sujet "la moto en général".
Mais là, ça ne roule plus, la vue sur le Baïkal est magnifique depuis l'île d'Olkhon, elle a le sourire.
Pour info, le side est un Oural type 8.103-10 de 650 cm3 acheté d'occasion, il date de 1991. Observez les rigidificateurs de roues sensés épargner les rayons de roue Ar. En trois semaines et durant 800 bornes, il nous aura gratifié de pannes d'allumage incessantes (condensateur HS, batterie naze, contacteur branlant), d'un serrage du cylindre gauche (prise d'air cause filet rapporté sur filetage bougie pas étanche), d'un réservoir fissuré aux supports inférieurs (colmaté à la soudure à froid) et d'un carbu incontinent... La routine, quoi !
Je vous mets d'autres photos de ce voyage dans un nouveau sujet "la moto en général".
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
. /__\.
(°\=/°)
¨¨¨¨¨
. /__\.
(°\=/°)
¨¨¨¨¨
flopy a écrit :une machine fiable quoi !
Patof62, j'ai vu une belle photo de toi, madame et le chien ... dans la vie de la moto, il y a quelques semaines...
Tu sais la royal enfield est aussi fiable que la russe.
J' ai les deux a la maison. Si tu la bichonne et que tu la respecte, elle te le rendra.
Respect >> pas de poignet en coin
MARCO ET MARCETTE ont bien du courage d'affronter la Siberie en side russe. Moi je n'oserais pas.
Flopy
allain a écrit :Mais si! mais si! Une oural ça va partout et ça passe partout! comme le dit patof il suffit de les bichonner et de ne pas rouler la poignee dans le coin!Pour info meeting ural europe en autriche du 5 au 7 /09 .J'y serais et j'imagine pas mal de Frenchies.
a+jpa
salut Jean Pierre
content de te lire. pour l'autriche pas possible trop prés des vacances