Une Bullet au milieu des flats.

[T Max 66]

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[jbt]

Bon bin v'la, ma bullet est assurée, j'ai pu faire un petit tour.
Petit, hein...à peine un mile, et hop, première panne. C'est pas que la moto marche pas, c'est plutôt qu'elle marche trop bien, surtout lorsqu'il faut s'arrêter. Non qu'elle ne freine pas, c'est l'accélérateur qui reste bloqué gaz en grand, vu que la gaine n'est plus maintenue dans le logement de la poignée tournante, il ne reste plus qu'un superbe serre câble inox totalement inutile autour de l'arrêt de gaine...
Bon, je suis rentré en gérant les décélérations au coupe contact, et j'ai remédié à l'avarie. Trop facile.
N'empêche que je me demande si Hitchcock n'a pas choisi le nom de son bouclard en référence au maître du suspens: à quand la prochaine panne?

[Captain Bertie]

N'empêche que je me demande si Hitchcock n'a pas choisi le nom de son bouclard en référence au maître du suspens: à quand la prochaine panne?

[Pifou56]

Fectivement, si tu désires augmenter la compression, il est prudent de virer le démarreur.
Sans démarreur, sans PAV (mais il faut conserver la culasse et le cylindre), le moteur est à mon sens plus beau qu'avec.

[jbt]

Tout content de ma réparation de la bride de cable de gaz, je suis parti ce matin d'un bon coup de kick...avant de me rendre compte au premier virage que le boisseau restait ouvert en grand.
Bon, j'ai l'habitude maintenant. Suspectant que j'aurai du mal à le redemarrer à froid avec le carbu ouvert à donf, j'ai fait une boucle dans les vicinales alentour, négociant les épingles au coupe contact, pour retourner à la maison.
Démontage du Micarb, non mais, je ne suis pas homme à me laisser impressionner par une pâle copie hindoue, j'ai réglé des carbus Lectron, moi monsieur, j'ai même réussi à 15 ans à faire fonctionner ma Mobymatic avec un carbu Solex de 4L (enfin, fallait surtout pomper pour que la pompe d'enrichissement débite un peu d'essence dans la pipe d'admission faite sur mesure avec un ressort et une chambre à air).
Bref: le joint torique censé étanchéifier le chapeau du boisseau a fait une poussée de croissance, peut être provoquée par un excès d'alcool dans l'alimentation (mon petit voisin qui est pleine puberté, ça lui fait pareil, il a pris sa première cuite et 10 cm le mois dernier).
La résistance que je sentais à l'ouverture des gaz, c'était ça, le surplus caoutchoutesque qui coinçait le boisseau en haut, peu aidé dans sa volonté de reposer les pieds sur terre par un ressort de rappel en caramel mouuuuu.
Je fouille dans ma boite à joints (non, pas celle-ci, l'autre, la légale) et trouve...rien.
Du coup j'ai viré ce truc, étanchéifié à la Loctite 518 la portée du chapeau, et collé un joint plat à l'extérieur, par principe.
J'en profite pour resserrer les 28 pièces déjà dessérrés durant les 3 km déjà effectuées à son guidon, changer une vis à portée conique qui était insérée dans un bête trou plat sur une patte de klaxon, piqué des colliers inox de pipe d'admission sur un flat qui ont meilleure mine que les jaunâtres d'origine. J'avais aussi des Mikuni VM 30 à boisseau plat, qui équipaient une R60/5 j'aurai bien essayé mais il m'aurait fallu un kit de joints. On verra plus tard.
Bref, je remonte tout, je retends le frein avant, sors la Bullet, kicke,

...

Kicke...


....


kicke et kicke et rekikicke: nibe.

Le démarreur tombe en marche, il tourne, tourne, tourne: rien.
Mais bondiou, c'est comment qu'il marche le starter? Levier en haut ou en bas? Je suis perdu, moto noyée, j'ai beau couper l'essence et ventiler comme un fou en kickant avec le décompresseur ouvert, rien à faire.
Faich' cette brêle, je vais boire un jus.

Une demi heure plus tard, je rééessaye: Chuit, clic Chplaf Ptotopotpotpotopom.
Bon. Elle marche. Profitons-en.

Ce fut fait, et j'ai pu enfin profiter pleinement de la Bullet, en pouvant ouvrir franchement les gaz et les fermer tout aussi franchement. Je suis même allé chercher ma mioche à l'école avec, au grand esbaudissement des parents d'élèves (surtout concernant mon inconscience coupable-mais-que-fait-la-police d'emmener une gamine de 5 ans en moto, pas tellement sur l'esthétique de la machine à vrai dire...s'il savaient que ça fait 5 ans qu'elle fait du side, déjà!)

Bien: ça roule. Je vais pouvoir envisager de me taper l'incruste avec au rassemblement saouayard.

[yvesmetz]

Une pompe de reprise sur un solex de renault 4 ? .....Bizarre ?
Une 4l tu peux pomper il ne se passe rien .

Lectron carbu, c'est quoi ?

[Ded31]

Exact, le joint du haut du carbu ne sert strictement à rien ! A virer.
Mais si tu reprends d'anciens posts, des trucs à virer, y'en a pas mal (PAV, filtre à air d'origine, boite à caca.........)

[Jackymoto]

Le Lectron, c'est un carbu Américain avec une aiguille un peu spéciale,et une cuve transparente. KTM avait monté ça et, ça marchait pas mal(du moins quand je les vendais..après, je ne sais pas.).Aucune pièce n'était disponible en Europe!
Fait Lectron sur le Gogole, et, tu vas voir la gueule du bazar.

[poalaboi]

J'ai raté ton arrivée Il va trop vite ce forum Alors à demain, (presque) voisin
Didonc, l'ai des montagnes semble inspirer de belles plumes, on avait déjà le plaisir de lire Jihel et le Capitaine Bertie

[Miss Enfield]

JBT !!!
on fera comme si on ne se connaissait pas
comme si toi tu ne m’avais jamais invité à tes rassemblements flatistanais
et comme si tu n’avais pas déjà rencontré certains de ce forum aux Coupes Moto Légendes l’an passé...
et comme si tu ne t’étais pas pointé pour te faire dédicacer deux livres lors de ma première dédicace à Aix !!!

ce que je voulais dire par là, est que j’approuve la candidature de JBT.... totale confiance.

[mich-mich]

Welcome!
Et bien, que de pannes! Voilà de quoi conforter les rumeurs sur les RE, que je n'ai pas crues, heureusement, sinon je n'aurais jamais sauté le pas d'en choisir une...

[jbt]

Je pense que je vous retrouverai à midi à la Chambotte.
Faut que j'aille emmener mon fourgon à deux pas de là, mais...je mettrai la Bullet dedans, histoire de prévoir la panne suivante faire comme si j'étais un vrai motard moi aussi!

[Témasque 666]

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Rencontré le Jbt au pique-nique , bien sympa le bougre malgré qu il roule BM , personne n est parfait

et nous avons des amis communs la France est petite ( pas besoin de G P S )