Une Bullet au milieu des flats.
Posté : 12 mai 2012, 17:37
Bonjour à toutes et tous.
Moi, c'est JBT, motard savoyard boulimique de motos avec un certaine tendance à la nevrose obsessionnelle de tout ce qui a deux ou trois roues, avec un flat twin dedans.
Evidemment, ça devait arriver, à force de cotoyer des gens qui persistent à rouler avec des engins conçus au milieu du siècle dernier, j'allais bien finir par en rencontrer qui roulaient en Enfield. Tiens, Karine, par exemple, voilà quelque temps qu'on se cause...pis j'en reconnais quelques autres que j'ai déjà croisé ici ou là sur le net ou en vrai.
Bref, mon truc, c'est plutot les vieux flats BMW, mais j'avais une certaine sympathie pour cette autre survivance anachronique. La 350, je l'avais déjà envisagée dans les années 90, mais bon, même un 600XT neuf c'était trop cher pour moi à l'époque, alors la Bullet, pour abattre les 100 000 km annuels, fallait pas y songer. C'est comme ça que je me suis rabattu sur les flats, qui ont grosso modo la même philosophie, mais plus accessibles et utilisables à haute dose. Un premier est arrivé, puis un deuxième, puis un troisième, etc. 20 ans après, j'ai arrêté de compter il y a quelques années, après que je sois passé sur une centaine de motos (et vice-versa pour certaines d'entre elles mais c'était pas ma faute, il y avait du gasoil sur la trajectoire). Au point même de me faire sponsoriser à une époque (révolue) par une belle administration afin de me permettre de rouler tous les jours en moto, en échange d'une combinaison seyante mais malcommode et de stickers en forme de gyrophare...
Bref,...la fiabilité des flats étant somme toute nuancée (c'est pas que ça tombe jamais en panne, mais que c'est facilement réparable), j'en suis venu à installer un atelier chez moi, et à envisager d'ouvrir un atelier qui leur sera consacré cet été, une fois mon CAP obtenu dans un mois.
Bon, je sens que je commence à vous dilater la fonte à tant tergiverser. "Mais il va la cracher, sa pastille, on s'en tape de ses teutonnes! C'est un forum Enfield."
J'y viens. La patience est paraît-il une qualité première du gentleman biker en Bullet, surtout quand la route monte.
Pour m'occuper et réviser un peu mon CAP, cet hiver, j'ai jeté mon dévolu sur une K75 qui croupissait abandonnée. Je l'ai recueillie, abrité, nettoyée, déshabillée, réparée, restaurée, et remise en vente une fois rénovée pour passer à autre chose. Sans trop y croire, j'ai avisé une annonce sur leboncoin qui proposait une Bullet Sixty5 en échange d'une BMW. Allez, je tente le coup, après tout..."Ca vous intéresse, une K75?"
"Bah, non, c'est lourd"
"Meuuuh non, c'est vachement maniab' et fiab' et agréab' cette moto!"
"Ah, peut être , faudrait que j'essaye..."
"OK, vous êtes libre demain?"
"Oui"...
Rendez vous fut donc pris à mi chemin entre la Haute Savoie et le Var, soit dans la vallée du Haut Buëch, pays pittoresque s'il en est. Pressé par le temps, j'y suis allé en fourgon, la K7 chargée dedans, envisageant de façon circonspecte la perspective d'un retour en Bullet tambour battant par l'autoroute pour être à l'heure à la sortie de l'école pour y récupérer ma mioche. Les hordes de Harley qui émaillaient la route en direction du sud par cette belle journée sur un tracé enchanteur m'ont bien fait regretter ce choix. Bref, les boules pour une Bullet.
Une fois sur place, bonjour, on se les montre? Un petit essai, habitué à kicker sur des monstres surcompressée j'ai failli faire un looping en démarrant la 500 avec son kick qui n'oppose qu'une résistance de principe.
Clac, première...et banane immédiate. Poutoupodopop, je fais mes premiers km en indienne, conquis sur le champ.
Même chose de la part de mon homologue, l'échange fût donc fait aussitôt à la terrasse du bistrot le plus proche.
Et me v'la propriétaire de la moto la plus récente de mon parc:
Une 500 de 2004, avec seulement 8000 km au compteur. J'en serai le 3e propriétaire, le 1er que je viens d'appeler l'avait achetée sur l'Ile de Man avant de redémanager avec en France, et m'a assuré qu'elle y avait été assemblée avec un soin particulier. On verra bien...
Fort opportunément, j'ai vu qu'un rassemblement était prévu à quelques bris de de bielle de chez moi dans les Bauges le WE prochain. Si vous m'y acceptez, j'y ferai un petit tour histoire de faire connaissance, sans pouvoir trop y rester faute de disponibilité...
Moi, c'est JBT, motard savoyard boulimique de motos avec un certaine tendance à la nevrose obsessionnelle de tout ce qui a deux ou trois roues, avec un flat twin dedans.
Evidemment, ça devait arriver, à force de cotoyer des gens qui persistent à rouler avec des engins conçus au milieu du siècle dernier, j'allais bien finir par en rencontrer qui roulaient en Enfield. Tiens, Karine, par exemple, voilà quelque temps qu'on se cause...pis j'en reconnais quelques autres que j'ai déjà croisé ici ou là sur le net ou en vrai.
Bref, mon truc, c'est plutot les vieux flats BMW, mais j'avais une certaine sympathie pour cette autre survivance anachronique. La 350, je l'avais déjà envisagée dans les années 90, mais bon, même un 600XT neuf c'était trop cher pour moi à l'époque, alors la Bullet, pour abattre les 100 000 km annuels, fallait pas y songer. C'est comme ça que je me suis rabattu sur les flats, qui ont grosso modo la même philosophie, mais plus accessibles et utilisables à haute dose. Un premier est arrivé, puis un deuxième, puis un troisième, etc. 20 ans après, j'ai arrêté de compter il y a quelques années, après que je sois passé sur une centaine de motos (et vice-versa pour certaines d'entre elles mais c'était pas ma faute, il y avait du gasoil sur la trajectoire). Au point même de me faire sponsoriser à une époque (révolue) par une belle administration afin de me permettre de rouler tous les jours en moto, en échange d'une combinaison seyante mais malcommode et de stickers en forme de gyrophare...
Bref,...la fiabilité des flats étant somme toute nuancée (c'est pas que ça tombe jamais en panne, mais que c'est facilement réparable), j'en suis venu à installer un atelier chez moi, et à envisager d'ouvrir un atelier qui leur sera consacré cet été, une fois mon CAP obtenu dans un mois.
Bon, je sens que je commence à vous dilater la fonte à tant tergiverser. "Mais il va la cracher, sa pastille, on s'en tape de ses teutonnes! C'est un forum Enfield."
J'y viens. La patience est paraît-il une qualité première du gentleman biker en Bullet, surtout quand la route monte.
Pour m'occuper et réviser un peu mon CAP, cet hiver, j'ai jeté mon dévolu sur une K75 qui croupissait abandonnée. Je l'ai recueillie, abrité, nettoyée, déshabillée, réparée, restaurée, et remise en vente une fois rénovée pour passer à autre chose. Sans trop y croire, j'ai avisé une annonce sur leboncoin qui proposait une Bullet Sixty5 en échange d'une BMW. Allez, je tente le coup, après tout..."Ca vous intéresse, une K75?"
"Bah, non, c'est lourd"
"Meuuuh non, c'est vachement maniab' et fiab' et agréab' cette moto!"
"Ah, peut être , faudrait que j'essaye..."
"OK, vous êtes libre demain?"
"Oui"...
Rendez vous fut donc pris à mi chemin entre la Haute Savoie et le Var, soit dans la vallée du Haut Buëch, pays pittoresque s'il en est. Pressé par le temps, j'y suis allé en fourgon, la K7 chargée dedans, envisageant de façon circonspecte la perspective d'un retour en Bullet tambour battant par l'autoroute pour être à l'heure à la sortie de l'école pour y récupérer ma mioche. Les hordes de Harley qui émaillaient la route en direction du sud par cette belle journée sur un tracé enchanteur m'ont bien fait regretter ce choix. Bref, les boules pour une Bullet.
Une fois sur place, bonjour, on se les montre? Un petit essai, habitué à kicker sur des monstres surcompressée j'ai failli faire un looping en démarrant la 500 avec son kick qui n'oppose qu'une résistance de principe.
Clac, première...et banane immédiate. Poutoupodopop, je fais mes premiers km en indienne, conquis sur le champ.
Même chose de la part de mon homologue, l'échange fût donc fait aussitôt à la terrasse du bistrot le plus proche.
Et me v'la propriétaire de la moto la plus récente de mon parc:
Une 500 de 2004, avec seulement 8000 km au compteur. J'en serai le 3e propriétaire, le 1er que je viens d'appeler l'avait achetée sur l'Ile de Man avant de redémanager avec en France, et m'a assuré qu'elle y avait été assemblée avec un soin particulier. On verra bien...
Fort opportunément, j'ai vu qu'un rassemblement était prévu à quelques bris de de bielle de chez moi dans les Bauges le WE prochain. Si vous m'y acceptez, j'y ferai un petit tour histoire de faire connaissance, sans pouvoir trop y rester faute de disponibilité...
Bienvenue a toi jbt.
et 
