Oui, tu verras, ça va te changer mais ce sera une belle et nouvelle aventure ... plus en douceur et en harmonie.
J'ai fait le même grand écart il y a quelques temps (passage de R1 à Bullet) ... et j'ai aimé ... et aime toujours. Cela permet de rouler en regardant vraiment le paysage, en appréciant les choses (plutôt que d'être obligé de tout scanner ... gazoil, gravillons, radars, etc... quand on arsouille ... et donc de ne rien voir) ... cela permet de ropuler autrement, c'est donc un bon complément qui ne retire rien au plaisir de l'attaque à donf ... et même si je ne suis pas bien placé pour en parler (car je pousse la mémère un peu trop et trop souvent) ... rouler sur un filet de gaz, reprendre en douceur, passer les rapports au couple, laisser vivre calmement ce mono longue course, c'est tout un art de rouler "autrement" ... c'est de la dégustation plutôt que de la consommation ... mais quelqu'un ici en parle bien mieux que moi (Marco, le Ghandi du forum ... ferme mais en douceur) : regardes sur ce post ce qu'en dit cet éminent Bulletiste :
Ouais, on s'y attache, à ces Bullet.
j'en ai d'abord eu une première, achetée pas cher, en 2000. A ce moment-là, ces motos étaient moins connues qu'aujourd'hui et il n'y avait que des modèles "fonte" à BV4 qui n'avaient pas bonne réputation. Les motards "à l'ancienne" les méprisaient volontiers à cause de leur origine indienne et par une sorte de procès en légitimité... ceux qui prétendaient s'y "connaître" un peu se gaussaient de cette "copie d'anglaise".
Fallait vraiment être un amateur de motos originales pour apprécier le magnifique dessin d'une Bullet (une des plus belles motos qui soient, selon moi), fallait être un peu philosophe pour trouver du plaisir à rouler en deçà des limitations de vitesses qu'aucun motard ne respectait vraiment (il n'y avait pas tous les radars de maintenant).
Fallait avoir un peu de "culture moto" pour comprendre que cette moto n'était pas qu'une vile copie, mais qu'elle était une sorte de fossile mécanique à l'histoire passionnante, descendant d'un modèle phare d'une des plus prestigieuses marque de motos anglaises (n'en déplaise à Jivaro et à ses BSA pourtant si populaires, au sens "ordinaire" du terme).
Huit ans et 20 000 km plus tard, j'échangeais ma bonne Bullet contre une Triumph T140, vous connaissez cette histoire que je vous ai narré ici maintes fois. Mais alors, je me suis mis à avoir la nostalgie de la Bullet, de son pom-pom-pom sympathique, de sa bonne volonté à démarrer toujours, de sa facilité d'entretien, de son gabarit idéal en ville et de l'irremplaçable complicité avec vous, sur notre forum, de cette communion pour la Bullet, vecteur de valeurs qui nous sont communes : tranquillité, originalité, défiance au marketing et autres songe-creux, solidarité...
Et c'est ainsi que j'ai racheté celle de JacquesD par un beau jour de printemps 2010... le jour du printemps, précisément.
Tu vois Bruno, il te faut persévérer car une Bullet n'est pas une moto ordinaire... il faut rouler avec, il faut t'en occuper au retour d'une balade ou d'un trajet utilitaire, comme on s'occupe d'un cheval que l'on ramène à l'écurie... Il faut prendre le temps d'essuyer délicatement les suintements d'huile comme fait l'écume sur la robe du cheval... tu entendras la respiration de l'évent du bouchon de réservoir, tu sentiras les effluves de la fonte qui refroidit... du bout de ta botte, tu jaugeras le bon mou de la chaine secondaire, ni trop ni trop peu, tu te satisferas de sa juste brillance grasse, générée par les vapeurs d'huile déposées là par le tube du reniflard, ce reniflard qui fait coin-coin par moment et qu'on s'amuse à faire taire en pinçant le tuyau juste avant de couper le moteur.
Tu apprendras à détecter cette résonance particulière, cette imperceptible vibration interne du réservoir quand il est temps d'aller faire le plein ou de t'apprêter à passer "en réserve...
Tu trouveras le bon dosage de mise en œuvre du kick couplé à ce chouïa de rotation de la poignée de gaz et de starter tiré à froid, cette procédure propre à chaque moto pour te gratifier immédiatement du pom-pom un peu sec dans le silencieux pas encore chaud...
Tu sentiras les différences émises par le moteur selon qu'il fait sec ou humide, chaud ou froid, chaque fois uniques comme chaque jour qui se lève...
Faut juste un peu de temps pour ça...
Bonne route en Bullet. 
Tu verras aussi que les possesseurs de Bullets sont de vrais passionnés, de super gars et bons vivants
, que dans cette "famille" personne ne se la pête (alors que beaucoup d'entre-eux sont de vraies encyclopédies vivantes, que d'autres sont de vrais spécialistes dans leurs domaines) ... les rencontres de l'association sont toujours de grands moments où la camaraderie n'est pas un vain mot ... en fait que du bonheur ... sans oublier qu'il y a aussi de nombreuses fortes têtes et que cela anime les débâts sans jamais les envenimer ...
Donc bienvenu au club ...
