Apres un voyage au Népal, où j'ai decouvert ces incroyables motos que sont les Royal Enfield, j'ai eu l opportunité de ramener d' Inde une Bullet 500.
Boites 4 à droite, roue double rayon ...
Refaite dans un atelier de New dehli ( Jeet Motor),et après un long périple en bateau, elle est arrivée.
Elle est splendide et tourne comme une horloge.
Quelques soucis de batterie (surement décharger pendant les 2 mois de transit) quelques boulons à resserrer, des pneus à regonfler mais rapidement bien en main.
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Et quel bonheur que c'est premier tour de roue, son magique et cette douceur ds la poignée. Bref la banane jusqu'aux oreilles.
Le moins réjouissant maintenant est l'obtention du précieux certificat de conformité.
Mon dossier à la FFVE n 'a pas été accepté et je me vois obliger de passer par la DREAL pour effectuer une réception à titre isolé.
Leur réponse:
"Les carters moteur sont munis de type reniflard, et ne sont pas du bon modèle. De plus, ils ont été polis pour être refrappés avec un numéro incorrect. Le numero VIN est celui d'un moteur 350 alors que la carte grise est une 500. Ceci explique des bullets 500 avec soit des papiers indiens falsifiés soit des 350 ne correspondant pas à la réalité de la cylindrée. Votre véhicule a subi des transformations notables, l'attestation ne peut être délivrée."
J'etais au courant que l atelier indien reconditionne des RE avec plusieurs modèles. C'est le jeu la bas.
je l'adopte comme elle est.
J'ai pu ds le forum avoir pas mal de témoignages et j'appréhende un peu la lourdeur administrative du dossier à la DREAL.
Par ailleurs, J'ai vu sur le net des sites proposant des COC ( Euro-conformite.com ou Certificatconformite.eu) à des prix déraisonnables.( 250 € sans l'assurance de la validité de leur certificat)
Certains ont ils dèjà utiliser leurs services ?
et bon courage ou bonne chance au choix
