Présentation tardive
Posté : 16 juin 2016, 14:47
Bonjour,
propriétaire de la dernière Bullet Export Connexion (depuis 2010) et membre du forum depuis ce temps (je le sais grâce au site qui me sert d'aide mémoire), je crois qu'il est temps de me présenter brièvement. J’essaierai de présenter ma Bullet ce week-end.
J'ai acquis ma Yamaha 100 YL1 à 16 ans en 68, puis ma Yamaha 350 RD en 72 suite à la destruction de la précédente ; 350 que j'ai dû abandonner en 77 suite à une décision de vivre et créer un foyer.
A la suite d'un désaccord interne au couple en 2008 j'ai décidé de reprendre la moto malgré l'interdiction. Par chance j'ai trouvé Export Connexion qui proposait de faire faire venir d'Inde de magnifiques Royal Enfield Bullet de couleur vert Jaguar auxquelles on ne pouvait pas résister.
Dix huit mois plus tard c'est Jivaro qui a ouvert la caisse car j'ai appris entre temps qu'il y avait cet importateur exceptionnel de la marque à 3 km à vol d'oiseau de chez moi (heureusement à une altitude un peu supérieure, ce qui permet de rentrer en faisant la deuxième partie du trajet en roue libre).
Je me suis aperçu que je partageais au moins deux passions avec Jivaro : les mécaniques invraisemblables et les chats du même type. La Bullet, en raison de sa fiabilité limitée (une panne tous les 5 km au début, puis tous les 10 km après fiabilisation) m'a un peu frustré et conduit il y a trois ans à remiser au garage la machine après une dernière panne grave non identifiée (retour en roue libre).
Je suis alors passé sur Suzuki RE5 avec un carburateur Solex 18-32 HHD parfaitement adaptable aux Bullets (Jivaro maitrise les sept circuits et peut vous faire l’adaptation si vous n'avez pas assez d'emmerdements par ailleurs). Un peu après je suis passé sur BSA 650 Lightning histoire de rouler un peu.
Par une chance inouïe j'ai trouvé une chatte sauvage épileptique au pieds de ma boite-aux-lettres le 22 mai 2013. Après plusieurs milliers d'heures de soin elle est toujours là, mais avec un frère et une sœur en plus. Comme trois voitures, trois motos, trois chats (mais une seule femme) faisaient trop pour moi j'ai décidé de renoncer au travail et ai opté pour une retraite anticipée à 63 ans il y a six mois.
Grâce au temps libéré par la retraite, j'ai pu remettre en route la Bullet. Je pensais que la panne venait du Boyer que Jivaro avait lâchement installé 5 km plus tôt alors que ça venait de la bobine de Maadan Motors (comment avons nous pu croire qu'une de ses pièces était bonne ?) doublée d'une erreur de câblage dont je préfère ne pas citer le responsable.
Comme je viens de faire en Bullet 20 km (Isserteaux-Manglieu aller/retour) sans panne, il était temps que je me présente, ce qui est chose faite.
propriétaire de la dernière Bullet Export Connexion (depuis 2010) et membre du forum depuis ce temps (je le sais grâce au site qui me sert d'aide mémoire), je crois qu'il est temps de me présenter brièvement. J’essaierai de présenter ma Bullet ce week-end.
J'ai acquis ma Yamaha 100 YL1 à 16 ans en 68, puis ma Yamaha 350 RD en 72 suite à la destruction de la précédente ; 350 que j'ai dû abandonner en 77 suite à une décision de vivre et créer un foyer.
A la suite d'un désaccord interne au couple en 2008 j'ai décidé de reprendre la moto malgré l'interdiction. Par chance j'ai trouvé Export Connexion qui proposait de faire faire venir d'Inde de magnifiques Royal Enfield Bullet de couleur vert Jaguar auxquelles on ne pouvait pas résister.
Dix huit mois plus tard c'est Jivaro qui a ouvert la caisse car j'ai appris entre temps qu'il y avait cet importateur exceptionnel de la marque à 3 km à vol d'oiseau de chez moi (heureusement à une altitude un peu supérieure, ce qui permet de rentrer en faisant la deuxième partie du trajet en roue libre).
Je me suis aperçu que je partageais au moins deux passions avec Jivaro : les mécaniques invraisemblables et les chats du même type. La Bullet, en raison de sa fiabilité limitée (une panne tous les 5 km au début, puis tous les 10 km après fiabilisation) m'a un peu frustré et conduit il y a trois ans à remiser au garage la machine après une dernière panne grave non identifiée (retour en roue libre).
Je suis alors passé sur Suzuki RE5 avec un carburateur Solex 18-32 HHD parfaitement adaptable aux Bullets (Jivaro maitrise les sept circuits et peut vous faire l’adaptation si vous n'avez pas assez d'emmerdements par ailleurs). Un peu après je suis passé sur BSA 650 Lightning histoire de rouler un peu.
Par une chance inouïe j'ai trouvé une chatte sauvage épileptique au pieds de ma boite-aux-lettres le 22 mai 2013. Après plusieurs milliers d'heures de soin elle est toujours là, mais avec un frère et une sœur en plus. Comme trois voitures, trois motos, trois chats (mais une seule femme) faisaient trop pour moi j'ai décidé de renoncer au travail et ai opté pour une retraite anticipée à 63 ans il y a six mois.
Grâce au temps libéré par la retraite, j'ai pu remettre en route la Bullet. Je pensais que la panne venait du Boyer que Jivaro avait lâchement installé 5 km plus tôt alors que ça venait de la bobine de Maadan Motors (comment avons nous pu croire qu'une de ses pièces était bonne ?) doublée d'une erreur de câblage dont je préfère ne pas citer le responsable.
Comme je viens de faire en Bullet 20 km (Isserteaux-Manglieu aller/retour) sans panne, il était temps que je me présente, ce qui est chose faite.
Patience et tenacité ...
