Identification moto

[mimi.lulu]

Bonjour Seb,
C'est François, Bullet de Pont-Péan,
Excuses-moi, j'ai fait une fausse manip avec mon téléphone et ton numéro a disparu.
Peux-tu me rappeler dès que tu peux,
Je m'en suis aperçu ce vendredi après-midi, j'avais un créneau libre pour aller te voir,
A bientôt.
Je t'ai remis mon numéro sur mp.

Dans le journal d'appels, tu devrais retrouver son numéro ?!

[fab le motard]

Bonjour Seb,
C'est François, Bullet de Pont-Péan,
Excuses-moi, j'ai fait une fausse manip avec mon téléphone et ton numéro a disparu.
Peux-tu me rappeler dès que tu peux,
Je m'en suis aperçu ce vendredi après-midi, j'avais un créneau libre pour aller te voir,
A bientôt.
Je t'ai remis mon numéro sur mp.

Dans le journal d'appels, tu devrais retrouver son numéro ?!

j'ai cherché sur le forum, il est ou le journal des appels ?

[filou]

Fastoche, tu cliques sur le bouton "rechercher" et tu tapes "Journal des appels"

[paquito 35]

je me demande si les deux-là ne se foutent pas de ma pomme
meeeeuh non

[seb250]

Bonjour a tous.je voulais savoir si le numéro de cadre et de moteur sont les mêmes? Merci

[fab le motard]

non, ce n'est pas une necessité
ce qui est important, c'est que le numéro du cadre corresponde à ce qui est sur la carte grise

[seb250]

J'ai regardé sur ma carte grise et c'est le numéro moteur qui est sur la carte grise.est ce normal?

[PRYT]

Ta photo ne montre pas une Clipper 1960 mais une 250 Clipper 1954/1957:
- ancien cadre,
- moteur 248 cc du modèle S d'avant guerre, longue course (64 x 77), 11 cv.
- la roue avant n'est pas d'origine, le moyeu devrait porter 1 frein simple flasque.
Côté numéro, en 1955, cadre et moteur commençaient avec le n°2601, ça peut être cohérent avec une Clipper 57.
Les Clipper chez RE ont toujours été des modèles utilitaires destinés à recycler au prix le plus "serré" (= clipped) les pièces qui ne servaient plus aux nouveaux modèles.
À part la roue avant, le réservoir indien et les protège-tube malencontreusement remplacés par des soufflets caoutchouc, elle a l'air complète et d'origine.
Le numéro de moteur est frappé sur le côté gauche ( ou droit) de la colonne de direction, il faut souvent gratter la peinture pour le lire.

Théoriquement sur ce modèle (comme certains autres) les numéros de cadre et de moteur sont identiques.
Comme je te l'ai indiqué précédemment, il serait bien d'investir 20 £ pour avoir la datation de ton modèle certifiée par le Royal Enfield Owners Club anglais. Tu pourrais ainsi avoir une CG rectifiée et certaine, ce qui est un vrai plus en ancienne non pas tant pour la valeur à la revente mais pour la facilité de revente, un acheteur d'ancienne préférant toujours être sur de ce qu'il achète.

[seb250]

Merci.je vais essayer de faire ca.

[MARTO(L)]

[seb250]

Merci a vous

[seb250]

Bonjour a tous.suite a la remise en route de ma ré clipper,je me suis aperçu d'un manque de puissance.j'ai donc démonté le moteur et il y a une fissure entre l'orifice de la soupape et l'orifice de la bougie.je l'ai emmené chez un spécialiste de la réactif moteur et il m'a dit que c'était foutu.donc je suis a la recherche d'une culasse de 250 clipper ou d'un moteur complet de 54 a 59.si quelqu un a ca.redite moi

[yvesmetz]

Je viens de regarder et même chez Hitch (in England) n'en n'ont pas .

[jean92]

Est ce que les crusaders et les clippers ont la même culasse ?
il semble que HITCH ait une culasse 59 de crusader , en état moyen (une ou deux ailettes naze)....mais c'est pas donné???avec la TVA et le transport en plus
Position 1

CYLINDER HEAD, *USED* CAST IRON, CRUSADER, WILL HAVE 1 - 2 BROKEN FINS, CONDITION 6/10.

Code: 39629

Price: £85.00

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/pa ... nder_Head_

[PRYT]

Cette Clipper n'est pas une base de Cruisader, mais un modèle S d'avant Guerre.
Il faudrait interroger Hitch sur cette culasse:
http://www.royalenfieldspares.com/Used- ... ds/USED446
qui me semblerait être du bon modèle.
Il n'y a que là que tu peux en avoir: la pièce RE c'est rare en France, et pour ton modèle, faudrait vraiment tomber dessus.