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Ded31 a écrit :Perso on a fait le périple avec TIt&CO Rideaegirson2 a écrit :.... Ah oui, j'ai regardé toutes les vidéos de Vintage Ride, j'adore ! J'ai vu une semaine au Maroc, ça m'a l'air pas mal pour commencer avec eux
Et pour le Maroc (fin avril), on a pris Captain-Bertie Ride
Yep ! D'accord nous aussi on est un peu "vintage" mais on s'le fait le Maroc sans Vintage ride (dans 2 mois on y est)
jadisenhiver a écrit :Ded31 a écrit :Perso on a fait le périple avec TIt&CO Rideaegirson2 a écrit :.... Ah oui, j'ai regardé toutes les vidéos de Vintage Ride, j'adore ! J'ai vu une semaine au Maroc, ça m'a l'air pas mal pour commencer avec eux
Et pour le Maroc (fin avril), on a pris Captain-Bertie Ride
aegirson2 a écrit :Bon, je viens d'essayer les deux : la Classic 500 et l'Interceptor 650 chez mon dealer local.
Et bien je suis dans la mouise. Je n'arrive pas à les départager.
La Classic 500 est superbe, j'aime sa position de conduite, son côté retour vers le futur, elle est absolument authentique, j'adore ce côté moto de collection neuve. Je n'aime pas les faux points mort de la boite de vitesse et les vibrations un peu trop présentes (en fait, on voit rien dans les rétros tellement ça vibre). Madame aime le confort en duo.
L'interceptor maintenant : vive, sans vibrations, sans faux points morts. Elle se conduit comme une moderne. Elle est surement plus agréable au quotidien. Mais bon, je n'aurais pas une utilisation quotidienne. Madame n'a pas aimé le confort du duo : la selle est un peu trop courte et les cales pieds un peu haut.
Que faire, je n'arrive pas à les départager !
la classic pour rouler en duo 
et l'autre pour rouler en solo 
aegirson2 a écrit :Bon, je viens d'essayer les deux : la Classic 500 et l'Interceptor 650 chez mon dealer local.
Et bien je suis dans la mouise. Je n'arrive pas à les départager.
La Classic 500 est superbe, j'aime sa position de conduite, son côté retour vers le futur, elle est absolument authentique, j'adore ce côté moto de collection neuve. Je n'aime pas les faux points mort de la boite de vitesse et les vibrations un peu trop présentes (en fait, on voit rien dans les rétros tellement ça vibre). Madame aime le confort en duo.
L'interceptor maintenant : vive, sans vibrations, sans faux points morts. Elle se conduit comme une moderne. Elle est surement plus agréable au quotidien. Mais bon, je n'aurais pas une utilisation quotidienne. Madame n'a pas aimé le confort du duo : la selle est un peu trop courte et les cales pieds un peu haut.
Que faire, je n'arrive pas à les départager !
J'argumente sur l'agrément du twin, les repose-pieds qui peuvent être déplacés et sa meilleure finition. 
aegirson2 a écrit :
L'interceptor maintenant : vive, sans vibrations, sans faux points morts. Elle se conduit comme une moderne. Elle est surement plus agréable au quotidien.
Mais bon, je n'aurais pas une utilisation quotidienne. Madame n'a pas aimé le confort du duo : la selle est un peu trop courte et les cales pieds un peu haut.
Que faire, je n'arrive pas à les départager !
aegirson2 a écrit :........les vibrations un peu trop présentes (en fait, on voit rien dans les rétros tellement ça vibre).
fab le motard a écrit :essaie d'autres motos d'autres marques vu le cahier des charges, aucune ne va.
aegirson2 a écrit :... Si on peut avoir des rétros plus utilisables, tant mieux !
pinsole07 a écrit :aegirson2 a écrit :... Si on peut avoir des rétros plus utilisables, tant mieux !
Ça, c'est facile, y'en a plein ici qui ont des écarteurs de guidon
... Les autres roulent "à l'Indienne", sans jamais regarder derrière
aegirson2 a écrit :pinsole07 a écrit :aegirson2 a écrit :... Si on peut avoir des rétros plus utilisables, tant mieux !
Ça, c'est facile, y'en a plein ici qui ont des écarteurs de guidon
... Les autres roulent "à l'Indienne", sans jamais regarder derrière
Des écarteurs de guidon ? Kezako que ça ?
