Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Je suis dans les Yvelines et la nature ayant horreur de vide, lorsque j'ai déménagé dans mon actuelle maison avec 100m2 de garage... je vous laisse deviner. BREF j'ai encore acheté une moto.
J'ai 41 ans, 4 enfants et 2 chiens
Je suis fan de Moto Guzzi depuis les années 2000 et j'en ai toujours deux : V11 Sport et 1000SP attelée. Je suis également inconditionnel de Kawasaki et j'en possède également quelques modèles de 77 à 96.
J'ai longtemps roulé en DR 650 (2 motos différentes) et le gromono me manquait si bien que je me suis racheté un KLX 650 de 93 notamment pour faire un peur de rallye routier. C'est un moteur vraiment très sympa, mais voila, super-carré il marche surtout très fort en haut, assez différent du DR 650.
Tout ça pour arriver à l'envie suivante : un gromono à air à l'ancienne, oui, mais un longue course !!!
Chez Kawa nada, pas assez efficace; Chez Moto Guzzi oui mais ces modèles vraiment ancien pour le coup et totalement collector ne sont pas encore à ma portée (je me trompe peut-être d'ailleurs...).
Je connais bien Enfield de réputation, j'ai voyagé à plusieurs reprises en Inde et au Nepal, j'ai failli acheter une Continental GT il y a quelques années, c'est une moto très sympa pas mais j'avais pu l'essayer avenue de la grande armée et mes 1m86 n'y logeaient pas confortablement du tout.
Et voila que je "tombe totalement par hasard" sur une annonce LBC que certains d'entre vous on peut-être vue passer : un 350 Bullet de 92 à prix décent. Renseignement pris et bonne rigolade en visionnant la vidéo de Loïc (coucou Loïc un collègue FrRecMoto pour ceux qui connaissent) j'appelle le concess qui la vends dans le sud et je craque. Confinement oblige et compte tenu de la distance, nous trouvons un arrangement et ils me la livrent ce matin !!!







C'est donc un modèle fonte carbu de 92 qui ne cumule que 3000km !
C'est une première main et son histoire est limpide, depuis 2017 elle servait à la déco d'un motociste dans le sud qui l'avait reprise.

Il manque quelques morceaux mais elle roule, j'ai fait le tour de paté de maison et j'adore déjà.

J'ai trouvé quelques numéros sur le moteur :
- tout à l'avant 1274
- sous l'allumeur à droite 9305
- à l'arrière à droite 12045
Si vous savez ce qu'on peut en tirer... merci

https://www.youtube.com/watch?v=L0YntFHGp2k

David

Magnifique ta brèle

dans le coin

Juste bien pour lundi !

Bienvenue !

Pour les numéros moteur et cadre :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article243

Ha excellent merci !
Alors d'après le numéro de série la machine est sortie de l'usine en 1989, j'ai bien le 3 pour 350 contrairement à ce qui est écrit
J'ai ensuite un numéro à 5 chiffres mais pas de lettre pour le mois...

Bienvenue
quelques Kawa de 77 à 96 ?

Bien jolie fonte

par ici et pour ton numéro doit y avoir l'explication sur le site.
flûte j'ais raté une marche, Ded l'a dejà annoncé.

whaou, side, guzzi

et cette bullet 350, on en avait parlé ici, ca paraissait une bonne affaire, on dirait que c'en est vraiment une
elle est très belle et très propre. Faut juste aimer la couleur de la selle.

Sinon, j'ai aussi trainé sur fr.rec.moto dans les années 2000 et on doit bien être 5 ou 6 ayant parcouru ce newsgroup

Belle machine...

van.alstine a écrit :Bienvenue
quelques Kawa de 77 à 96 ?

Merci !

KZ 650 B1 77 (air, carbus et kick comme la Bullet )
KLX 650 C 93 (mono liquide, kick seulement sur le modèle R, mais carbu Keihin !)
ZX7R "belge" 96 (le seul le vrai )

A la limite j'aimerais un ZX6R 2003 ou 4 injection pour la piste, trop peur de casser le ZX7R remis à neuf !

fab le motard a écrit :et cette bullet 350, on en avait parlé ici, ca paraissait une bonne affaire, on dirait que c'en est vraiment une
elle est très belle et très propre. Faut juste aimer la couleur de la selle.

Disons qu'elle donne bien en photo, ensuite faut pas rêver, elle a peu roulé ce qui n'est pas que positif et elle accuse bien son âge toutefois. Les caoutchoucs (phare, alternateur, fourche...) sont tous cramés et s'effritent. Le feu arrière ne fonctionne pas, il n'y a ni clignotants si rétroviseurs d'origine. Le réservoir est rayé et sans peinture ces zones ont légèrement rouillé en 2 endroits (l'intérieur à l'air bon). Les pneus sont secs bien sur, le frein avant semble fonctionner un minimum, l'arrière à revoir il fonctionne par à coups et à l'arrêt il donne une impression de frein à main (comme des crans dans le freinage). Il manque deux éléments aux commandes : à droite des fils arrivent au comodo avec 2 cosses, je ne sais pas encore ce que c'était; à gauche un câble arrive sous le comodo, c'est lui qui a cogné dans le réservoir d'ailleurs lorsque le guidon est en butée, ce qui explique qu'il soit cassé. On dirait qu'il rejoint un mécanisme placé sur la culasse, peut-être un décompresseur manuel, il faut que je vérifie. L'huile suinte pas mal et encore je n'ai pas roulé, je pense qu'en roulant ne serais-ce que 100 bornes l'huile va pisser de partout car les joints doivent être tous secs. Je n'ai pas compris l'utilisation de la béquille latérale qui ne retient pas du tout la moto, heureusement il y a une centrale. Enfin et pas des moindre l'essence pisse en permanence, c'est ce qui m'a le plus refroidi en descendant la moto du camion (la petite flaque sous la moto c'était de l'essence). A priori ça ne vient pas du robinet mais bien de sa liaison avec le réservoir, il y a 2 joints rouges qui doivent être bien secs eux aussi...

Quand à la couleur de la selle, elle ne me choque pas, je ne suis pas un fana des motos noires donc un peu de rouge c'est parfait. A priori cette selle serait totalement d'origine comme le reste.

fab le motard a écrit :Sinon, j'ai aussi trainé sur fr.rec.moto dans les années 2000 et on doit bien être 5 ou 6 ayant parcouru ce newsgroup

On a du se croiser alors, j'étais à la NC01 02 03 au moins... en ER5, DR 650 et Guzzi 1100 Sport

j'ai fait une NC en Auvergne, en 1200 bandit avec un copain en SV
mais faudrait que je retrouve des photos

en effet, t'as un peu de boulot sur cette 350, mais elle vaut le coup.

oui, il y a un décompresseur pour démarrer la moto au kick, c'est trop facile