Présentation Olivier

[Olivier23110]

Bonsoir à tous,
Je m'appelle Olivier, j'ai 34 ans (bientôt 35...). J'habite dans un petit village thermal dans la Creuse. La moto est ma passion, au même titre que la musique, sauf que la musique est mon gagne pain!
Je suis motard depuis une quinzaine d'année (sans compter mes années de motocross). J'ai roulé sur piste avec mon ex moto.
Depuis quelques temps maintenant, je lorgne vers les Royal Enfield. Au début je voulais une EFI, mais je ne voulais pas y mettre trop d'argent.
De ce fait, depuis quelques jours, je suis possesseur d'une Enfield Bullet 500 fonte de 1995. Le premier propriétaire, ayant vécu en Inde quelques années, l'a fait rapatrier en France. J'ai toujours la plaque avant indienne (et la plaque arrière avec les pièces que j'ai récupéré).
La moto est en assez bon état. Disons qu'elle démarre bien.
Je n'ai pu la faire rouler que ce matin, et je me suis rendu compte qu'elle ratatouille assez sévèrement. Je pense que je suis bon pour au moins un nettoyage des rupteurs, au pire un remplacement de ceux-ci, et du condensateur. En fait, dès que j'accélère (en roulant), elle broute, détonne (comme un coup de fusil), prend très difficilement des tours...des fois, elle arrive à avoir un comportement "normal" pendant quelques dizaines de mêtres.
Je doute que ce soit l'essence qui soit "passée"...en tout cas, le réservoir est à la moitié environ.
Normalement, l'allumage a été refait par l'ancien propriétaire.
Voila, donc mes premiers pas dans le monde des Enfield n'est pas des plus heureux, mais je garde espoir pour que cela s'arrange!
à très vite,
Olivier

[mimi.lulu]

Bienvenue !

Ton soucis ressemble à une prise d'air...

[Olivier23110]

Merci!
Je ne sais pas, faut il que je change tous les joints carbu ainsi que les manchons ? L'essence ne fuit pas, par contre, il y a une petite fuite d'huile au niveau du décompresseur (et du bouchon de vidange).

[mimi.lulu]

Les spécialistes te répondront...

[pinsole07]

par ici et bon courage pour ton Indo-Creusoise

[Limobull]

Salut Olivier,
Ville Thermale dans la Creuse, je vois que Néris, mais non chuis bête c'est dans l'Allier. Bon alors je sèche
En tout cas, bonne nouvelle de savoir qu'il y a une fonte de plus en Limousin
Des photos de ta belle...
Si elle n'a pas tourné depuis un moment, y'aura un peu tout à nettoyer et revoir, mais y'a pas de raison qu'elle ne tourne pas rond après inspection de l'allumage, de la batterie, de la carburation.
Affaire à suivre.

[Olivier23110]

Le village thermale en question est Evaux les Bains
Je vais essayer dès demain de vérifier l'état des vis platinées. Déjà, aujourd'hui, j'ai regardé vite fait et j'ai cru remarquer qu'elles n'étaient pas de première fraicheur. Pour le démontage et nettoyage du carbu, ce sera pendant mes congès, semaine prochaine si j'ai le temps (rénovation de la maison en même temps...). La batterie était déchargée selon les dires du vendeurs, peut être est ce cela qui fait que ça ratatouille ?
la photo de la Enfield (faites pas gaffe au garage, je ne l'ai pas encore rénové...)

[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/czy8.jpg]

[Ded31]

Fontiste.
Jolie machine !
Des z'infos sur mon blog (ça peux aider) :
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/p/ ... tuces.html

Au plaisir de se rencontrer sur une petite RAB.

[PRYT]

Tu as les plaques indiennes....mais aussi une CG française ?

[Olivier23110]

Oui, la plaque arrière est celle de la CG française. En somme, bien que la plaque avant soit toujours celle indienne, la moto a sa carte grise française!

[comtevert]

[JicéduVar]

Bienvenu Olivier

[Marco]

Salut,
ici !
Musicien, "fontiste" et Creusois, ça va le faire. Je bricole aussi de la musique et mes ancêtres viennent de la Celle-Dunoise.

Pour ta moto, oui, une batterie à plat provoque des ratés (il n'y a plus assez d'énergie pour la bobine) et de la vieille essence éventée n'arrange rien.
Complète avec de l'essence fraiche, recharge ou remplace la batterie avant de toucher à l'allumage ou au carbu et voit si les choses s'améliorent.
La recherche de panne, c'est point par point, étape par étape.
Ta moto n'est pas vilaine, mais une selle double d'origine (celle en latex et skaï noir épais et lisse) lui redonnera son bel aspect de Bullet traditionnelle.

[Olivier23110]

Merci à tous pour vos messages et informations. Je vais voir du côté de la batterie et changer l'essence. J'espère que ça ira mieux par la suite, que je puisse enfin en profiter un minimum quand même!
Je suis musicien en effet, mais ce n'est pas mon travail. Après des études du côté de Toulouse (je suis originaire de Carcassonne, mes parents y sont toujours), je suis parti bosser à la capitale en temps que dirlo de magasin etc...
Puis, j'en ai eu assez, et je suis revenu dans mon sud natal, avant d'aller rejoindre ma douce dans l'Allier et je suis devenu disquaire. Puis l'an dernier, j'ai acheté une maison que l'on rénove, dans la Creuse. Les routes creusoises sont géniales pour les motos de type Royal Enfield.
Voila pour la petite histoire

[claude et flo condrieu]

Bienvenue !

Regarde aussi la bougie et l'antiparasite, voir le fil HT.

L'indice thermique de la bougie. Champion N3C, c'est bien pour la fonte...