Philippe du 53
Posté : 28 mars 2022, 17:03
Bonjour à tous,
Je viens vers vous suite à un essai de l'Himalayan 2022 qui m'a franchement emballé et m'a donné envie d'en connaitre un peu plus sur les motos Royal Enfiel.
Voici un peu plus de détails sur mon profil
Je m'appelle Philippe, j'ai 51 ans, marié et plus aucun enfant à la maison. Je balade en duo sur un Z900RS de 2020 que j'adore.
Mes motos depuis 1993 sont (et oui déjà pleins d'année au compteur) :
De 1993 à 2004, je ne roulais qu'en moto tous les jours par tous les temps :
* Yamaha XT 600 1989 de août 1993 à juin 1994 : bonne moto pour démarrer et apprendre
* Suzuki GSX 750 F 1990 de juin 1994 à novembre 1995 : Mauvais choix, lourde, pataude et pas très sympa à conduire
* Kawasaki KLR 650 1995 de novembre 1995 à novembre 1996 : Bon trail pour tous les jours
* Suzuki Bandit 600 N 1997 de mars 1997 à novembre 2000 : Excellente routière, beaucoup de plaisir et de longue balade en solo et duo à son guidon. C'est là que la passion à vraiment commencé
* Honda SLR 650 1998 de novembre 2000 à mars 2001 : Juste en attendant de prendre mieux, très bien pour tous les jours.
* Honda Hornet 600 S 2000 de mars 2001 à février 2002 : Géniale en solo et duo. Un peu ferme pour les longues balades et autonomie un peu limite. Mais quel comportement routier.
* Kawasaki KLE 500 1996 de février 2002 à février 2004 : Très bien en solo, mais manque de confort en duo. Bonne routière, avec des performance sur route sinueuse très surprenante.
* Honda CB 500 1997 de novembre 2002 à avril 2005 : Comme le KLE était pourri à 2 et que j'ai eu l'occasion de prendre ce CB, j'ai craqué. Quel plaisir à son guidon. Des balades interminables en duo. De supers sensations de conduite et un comportement un peu souple mais très agréable autant en enroulant qu'en cravachant. Elle était tellement sympa que j'ai décidé de m'essayer à la piste avec.
De 2005 à 2007 : un peu de piste avec :
* Honda CB 500 1997 de décembre 2004 à avril 2005 : Un régal car j'ai changé les ressorts de fourches et les armotos arrières. Très bonne école de conduite sur piste pour commencer.
* Yamaha Fazer 600 2000 de avril 2005 à juillet 2005 : Excellente routière en solo et duo. Très agréable sur piste avec ces amortisseurs réglages avant et arrière. Mais garde au sol trop petite. Quand même pas mal de plaisir avec cette moto.
* Suziki GSXR 600 2001 de juillet 2005 à juillet 2006 préparée piste, avec amortisseurs avant et arrière Ohlins réglables et G-Pack qui donne la puissante plus tôt sur le 2ième et 3ième rapport. Une tuerie, tenue route démoniaque, freinage incroyable. Mais je n'ai jamais réussi à l'exploiter vraiment. Trop habitué aux roadsters, je n'ai jamais vraiment pu me lacher sur piste avec. Je tournais au Luc sur piste longue en 1'14 régulier, soit un temps moyen... Bref le pilote n'était pas à la hauteur de la moto.
* Honda Hornet 600 2002 de juillet 2006 à décembre 2007 : Là par contre, j'ai réussi à l'exploiter au mieux de mes capacités. On était "en phase", chrono en 1'13 et que de plaisir avec cette bécane. Juste en ayant changer les ressorts de fourche avant et la démultiplication (14x45 au lieu de 15x42) pour tirer plus court et avoir une meilleure relance dans les bas régimes.
Puis je décide d'arrêter la piste car un peu trop cher pour mon budget. Du coup je reprends une routière avant de décider de vivre en montagne et d'arrêter la moto.
* Suzuki Bandit 650 N de janvier 2008 à juillet 2008 : mais un peu lourde à emmener en circulation. Pas vraiment de défaut mais pas vraiment de fun non plus.
En 2018, et après 3 ans à être de plus en plus tenté par le retour à la moto, je me prends :
* Honda Hornet 600 2008 de mars 2018 à août 2018 et 5.000 km : C'est vraiment une moto légère et extrêmement agile, un régal pour un retour à la moto. Le moteur relance fort à 5000rpm et très fort à 8000 rpm et elle accroche le bitume sans rechigner. Mais au final, je vais la conduire plutôt tranquillement en mode balade et en duo quasiment tout le temps. Et dans ce registre elle est aussi vraiment extra avec une conso très basse (4,3l).
Ensuite, je veux un peu plus de couple alors :
* BMW F 800 R 2015 de août 2018 à mars 2019 et 6.000 km
Puis rapidement, j'en veux encore plus et là je décide de me faire plaisir avec une moto qui m'a toujours tentée me que je n'ai jamais eu (Bandit 1200 N à l'époque) :
* Suzuki Bandit 1250 S 2016 de avril 2019 à juin 2020 et 18.000 km parcourus : Du pur bonheur pour rouler en duo des kilomètres durant.
Pourtant depuis 2018, la Z 900 RS me fait de l'oeil. Et je finis par craquer en juin 2020.
Je l'équipe de :
* Béquille centrale Kawasaki
* Poignées chauffantes TechnoGlobe Gold
* Valises Shad SH23 avec support 3P system
* Réhausseurs de guidon 25 mm
* Béquille latérale raccourcie de 1 cm
Du pur bonheur jusqu'à maintenant pour nos balades en duo en mode tranquille. Elle a 19.000 km et j'envisage de mettre une 2ème moto dans le garage pour l'économiser un peu.
C'est là que l'Himalayan pourrait faire son apparition...
Edit le 13/05/2025 : Mise à jour de la présentation
ReBonjour à tous,
Ca faisait longtemps, très longtemps même...
Ce coup-ci je reviens car j'ai commandé ce matin une Classic 650 Chrome. Donc je vais enfin faire réellement partie du RA.
Pour reprendre ma présentation, après une longue hésitation quant à l'achat de l'Himalayan, nous avions décidé de garder encore un peu la Z900RS.
Et puis là une opportunité pro s'est présentée à moi et depuis janvier 2023 nous ne vivons plus dans le Var mais en Mayenne.
La Z900RS sur mes nouvelles routes ne me convenait pas du tout car trop pousse au crime et du coup, j'étais très souvent frustré de rouler aux vitesses autorisées. J'ai donc décidé de passer à plus petit.
Nous avons acheté une V-Strom 650 que l'on a gardé une petite année, mais on n'était pas trop trail finalement. Trop habitué au roadster depuis des années.
En février 2024, je craque pour une Leoncino 500 neuve. Moto très sympa, avec un son bien rauque assez surprenant pour un bi 500cm3. Moto adaptée à nos envies de roulage en Mayenne. On a adoré, jusqu'au week-end dernier....
Et oui, c'est là que tout s'est joué.
On part faire changer le pneu arrière de la Leoncino et en attendant la moto on essaie la Classic 650 que je trouve absolument magnifique en noire et chrome.
j'imaginais qu'avec ses 243 kg, c'était une enclume sur route, qu'elle serait pataude et en plus je ne suis pas habitué à la position de conduite.
Donc c'était un essai pour "voir ce qu'est une Classic 650".
Et bien j'ai vu, en 30 km d'essai en duo avec mon épouse. Pendant cet essai, je l'ai prise en main en 2 minutes avec l'impression de la connaitre par coeur, j'ai même réussi à frotter mon bout de botte dans un rond point appuyé : un vrai vélo malgré son poids.
Même mon épouse la trouve beaucoup plus confortable que la Leoncino et très jolie.
Bref j'ai craqué pour ça.
Du coup, elle sera dans mon garage samedi en 15...
Je viens vers vous suite à un essai de l'Himalayan 2022 qui m'a franchement emballé et m'a donné envie d'en connaitre un peu plus sur les motos Royal Enfiel.
Voici un peu plus de détails sur mon profil
Je m'appelle Philippe, j'ai 51 ans, marié et plus aucun enfant à la maison. Je balade en duo sur un Z900RS de 2020 que j'adore.
Mes motos depuis 1993 sont (et oui déjà pleins d'année au compteur) :
De 1993 à 2004, je ne roulais qu'en moto tous les jours par tous les temps :
* Yamaha XT 600 1989 de août 1993 à juin 1994 : bonne moto pour démarrer et apprendre
* Suzuki GSX 750 F 1990 de juin 1994 à novembre 1995 : Mauvais choix, lourde, pataude et pas très sympa à conduire
* Kawasaki KLR 650 1995 de novembre 1995 à novembre 1996 : Bon trail pour tous les jours
* Suzuki Bandit 600 N 1997 de mars 1997 à novembre 2000 : Excellente routière, beaucoup de plaisir et de longue balade en solo et duo à son guidon. C'est là que la passion à vraiment commencé
* Honda SLR 650 1998 de novembre 2000 à mars 2001 : Juste en attendant de prendre mieux, très bien pour tous les jours.
* Honda Hornet 600 S 2000 de mars 2001 à février 2002 : Géniale en solo et duo. Un peu ferme pour les longues balades et autonomie un peu limite. Mais quel comportement routier.
* Kawasaki KLE 500 1996 de février 2002 à février 2004 : Très bien en solo, mais manque de confort en duo. Bonne routière, avec des performance sur route sinueuse très surprenante.
* Honda CB 500 1997 de novembre 2002 à avril 2005 : Comme le KLE était pourri à 2 et que j'ai eu l'occasion de prendre ce CB, j'ai craqué. Quel plaisir à son guidon. Des balades interminables en duo. De supers sensations de conduite et un comportement un peu souple mais très agréable autant en enroulant qu'en cravachant. Elle était tellement sympa que j'ai décidé de m'essayer à la piste avec.
De 2005 à 2007 : un peu de piste avec :
* Honda CB 500 1997 de décembre 2004 à avril 2005 : Un régal car j'ai changé les ressorts de fourches et les armotos arrières. Très bonne école de conduite sur piste pour commencer.
* Yamaha Fazer 600 2000 de avril 2005 à juillet 2005 : Excellente routière en solo et duo. Très agréable sur piste avec ces amortisseurs réglages avant et arrière. Mais garde au sol trop petite. Quand même pas mal de plaisir avec cette moto.
* Suziki GSXR 600 2001 de juillet 2005 à juillet 2006 préparée piste, avec amortisseurs avant et arrière Ohlins réglables et G-Pack qui donne la puissante plus tôt sur le 2ième et 3ième rapport. Une tuerie, tenue route démoniaque, freinage incroyable. Mais je n'ai jamais réussi à l'exploiter vraiment. Trop habitué aux roadsters, je n'ai jamais vraiment pu me lacher sur piste avec. Je tournais au Luc sur piste longue en 1'14 régulier, soit un temps moyen... Bref le pilote n'était pas à la hauteur de la moto.
* Honda Hornet 600 2002 de juillet 2006 à décembre 2007 : Là par contre, j'ai réussi à l'exploiter au mieux de mes capacités. On était "en phase", chrono en 1'13 et que de plaisir avec cette bécane. Juste en ayant changer les ressorts de fourche avant et la démultiplication (14x45 au lieu de 15x42) pour tirer plus court et avoir une meilleure relance dans les bas régimes.
Puis je décide d'arrêter la piste car un peu trop cher pour mon budget. Du coup je reprends une routière avant de décider de vivre en montagne et d'arrêter la moto.
* Suzuki Bandit 650 N de janvier 2008 à juillet 2008 : mais un peu lourde à emmener en circulation. Pas vraiment de défaut mais pas vraiment de fun non plus.
En 2018, et après 3 ans à être de plus en plus tenté par le retour à la moto, je me prends :
* Honda Hornet 600 2008 de mars 2018 à août 2018 et 5.000 km : C'est vraiment une moto légère et extrêmement agile, un régal pour un retour à la moto. Le moteur relance fort à 5000rpm et très fort à 8000 rpm et elle accroche le bitume sans rechigner. Mais au final, je vais la conduire plutôt tranquillement en mode balade et en duo quasiment tout le temps. Et dans ce registre elle est aussi vraiment extra avec une conso très basse (4,3l).
Ensuite, je veux un peu plus de couple alors :
* BMW F 800 R 2015 de août 2018 à mars 2019 et 6.000 km
Puis rapidement, j'en veux encore plus et là je décide de me faire plaisir avec une moto qui m'a toujours tentée me que je n'ai jamais eu (Bandit 1200 N à l'époque) :
* Suzuki Bandit 1250 S 2016 de avril 2019 à juin 2020 et 18.000 km parcourus : Du pur bonheur pour rouler en duo des kilomètres durant.
Pourtant depuis 2018, la Z 900 RS me fait de l'oeil. Et je finis par craquer en juin 2020.
Je l'équipe de :
* Béquille centrale Kawasaki
* Poignées chauffantes TechnoGlobe Gold
* Valises Shad SH23 avec support 3P system
* Réhausseurs de guidon 25 mm
* Béquille latérale raccourcie de 1 cm
Du pur bonheur jusqu'à maintenant pour nos balades en duo en mode tranquille. Elle a 19.000 km et j'envisage de mettre une 2ème moto dans le garage pour l'économiser un peu.
C'est là que l'Himalayan pourrait faire son apparition...
Edit le 13/05/2025 : Mise à jour de la présentation
ReBonjour à tous,
Ca faisait longtemps, très longtemps même...
Ce coup-ci je reviens car j'ai commandé ce matin une Classic 650 Chrome. Donc je vais enfin faire réellement partie du RA.
Pour reprendre ma présentation, après une longue hésitation quant à l'achat de l'Himalayan, nous avions décidé de garder encore un peu la Z900RS.
Et puis là une opportunité pro s'est présentée à moi et depuis janvier 2023 nous ne vivons plus dans le Var mais en Mayenne.
La Z900RS sur mes nouvelles routes ne me convenait pas du tout car trop pousse au crime et du coup, j'étais très souvent frustré de rouler aux vitesses autorisées. J'ai donc décidé de passer à plus petit.
Nous avons acheté une V-Strom 650 que l'on a gardé une petite année, mais on n'était pas trop trail finalement. Trop habitué au roadster depuis des années.
En février 2024, je craque pour une Leoncino 500 neuve. Moto très sympa, avec un son bien rauque assez surprenant pour un bi 500cm3. Moto adaptée à nos envies de roulage en Mayenne. On a adoré, jusqu'au week-end dernier....
Et oui, c'est là que tout s'est joué.
On part faire changer le pneu arrière de la Leoncino et en attendant la moto on essaie la Classic 650 que je trouve absolument magnifique en noire et chrome.
j'imaginais qu'avec ses 243 kg, c'était une enclume sur route, qu'elle serait pataude et en plus je ne suis pas habitué à la position de conduite.
Donc c'était un essai pour "voir ce qu'est une Classic 650".
Et bien j'ai vu, en 30 km d'essai en duo avec mon épouse. Pendant cet essai, je l'ai prise en main en 2 minutes avec l'impression de la connaitre par coeur, j'ai même réussi à frotter mon bout de botte dans un rond point appuyé : un vrai vélo malgré son poids.
Même mon épouse la trouve beaucoup plus confortable que la Leoncino et très jolie.
Bref j'ai craqué pour ça.
Du coup, elle sera dans mon garage samedi en 15...
