Présentation : Big, "petit" nouveau

[Daniel78]

…
Il m'a dit des conneries ?

Énormes même pour un mécano.

T’es sûr que tu veux lui confier ta moto ?

[Big]

"Le mécano m'a dit un truc : pas de câlage de soupapes ; c'est le haut moteur qui change par rapport à la 500 Bullet. Ce sont des poussoirs hydrauliques maintenant... "
Il m'inquiète beaucoup ton mécano !
Il n'y a pas un écrou en commun entre le moteur UCE 500 et le 350 J.

Sur le moteur de la Classic Reborn (même moteur que la Meteor), c'est un arbre à cames en tête avec une chaine.
Le jeu aux soupapes est à vérifier et à régler à 500 km. Voir le tableau d'entretien dans le manuel.

Sur notre site :
Manuel d’atelier Meteor 350 (en anglais) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article704
Manuel utilisateur Classic 350 : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article696

Holalaa ! Du coup, le mec m'inquiète aussi là...

A moins que ... j'ai demandé l'atelier au téléphone moi hein. C'était peut-être pas le vrai mécano ? Possible ça ? M'enfin quand on ne connaît pas, on n'affirme pas des trucs comme ça ! Merci Daniel.

[JicéduVar]

Whooo pu...rée...

Il m'a dit des conneries ?

Oui...

[Big]

…
Il m'a dit des conneries ?

Énormes même, pour un mécano.

T’es sûr que tu veux lui confier ta moto ?

Flippant . Je ne citerai pas la concession ... mais ... je ne vais pas quand même aller jusqu'en Alsace...

[Big]

Désole, je suis resté sur le 500 ...
Quand le mécano RE du coin a vu ma B5 de 2016, il a dit : "Oh! c'est un vieux modèle celle-là ..."

[Stephan]

Whooo pu...rée...

Il m'a dit des conneries ?

Oui, et des grôsses.

[Big]

Je vais appeler et demander le chef mécano.

[Big]

Hello. Un peu accaparé par notre déménagement aux portes du Haut-Doubs, pas trop eu le temps de passer par ici. Mais voilà c'est fait.
J'ai ramené ma 350 Classic en 1ère révision (celle des 500 ; mais j'avais un peu plus au compteur...)
Prix de la révision : 128 euros.
Vidange, filtres, graissage de chaîne... pas de calage de soupapes ni quoi que ce soit d'autre... Je ne sais pas quoi en penser...
J'ai eu l'occasion d'essayer l'Himalayan 410.
Mais paaaas bien du tout dessus... les jambes trop pliées, mes genoux etaient plus loin que l'emplacement prévu. Et surtout ... au bout de 100m j'avais mal au c.. Bref, ça c'est pour le bas du corps. Je préfère la mélodie de ma 350 Classic aussi.
Sinon, pour ce sui concerne le haut du corps : le buste droit, les bras écartés : très bien.
Un peu plus de patate que ma 350 Classic. C'est vrai.
Un vrai vélo dans les virages.
La bulle ....déviait le vent sur le haut de mon casque. Désagréable ça. Pas aimé.
J'étais content de retrouver ma petite moto et son siège moelleux.

[Stephan]

Vidange, filtres, graissage de chaîne... pas de calage de soupapes ni quoi que ce soit d'autre... Je ne sais pas quoi en penser...

Ben que ton concess’ n’est pas sérieux et qu’il faut penser à en changer.
Le contrôle du jeu aux soupapes fait partie de la check liste de la révision des 500km.

[Tonton]

Et surtout faire remonter l'info à la SIMA ..... , à eux de trouver des revendeurs corrects !

[jadisenhiver]

Vidange, filtres, graissage de chaîne... pas de calage de soupapes ni quoi que ce soit d'autre... Je ne sais pas quoi en penser...

Ben que ton concess’ n’est pas sérieux et qu’il faut penser à en changer.
Le contrôle du jeu aux soupapes fait partie de la check liste de la révision des 500km.

Le meccano de ma concess (gars très sérieux et compétent ) me disait que bien que ça fasse partie (normalement) de la révision des 500, il préfère le faire à la deuxième révision car quasiment tout le temps ça n'a pas bougé d'un poil à 500 km !
Sauf bien sur si on remarque un problème quelconque pendant ces premiers KM

[Ded31]

.... Le meccano de ma concess (gars très sérieux et compétent ) me disait que bien que ça fasse partie (normalement) de la révision des 500, il préfère le faire à la deuxième révision car quasiment tout le temps ça n'a pas bougé d'un poil à 500 km !
Sauf bien sur si on remarque un problème quelconque pendant ces premiers KM

Et ben j'suis pas d'accord avec lui.
Les 500 premiers km c'est important, et jeter un coup d’œil ça mange pas d'pain.
C'est un truc à pas laisser de coté car quasiment ça laisse une tite marge et cette marge, perso, j'aimerai pas me la prendre pour moi.
Le bouclard est payé pour faire la révision avec le contrôle des soupapes, il doit faire ce contrôle !
Si le contrôle est bon, il change rien et c'est terminé.
Sur les Bi-cylindres on a entendu souvent que d'origine les soupapes étaient bridées.... Donc, on vérifie.

Nan mais, des foies...

[cambouix]

Vidange, filtres, graissage de chaîne... pas de calage de soupapes ni quoi que ce soit d'autre... Je ne sais pas quoi en penser...

Ben que ton concess’ n’est pas sérieux et qu’il faut penser à en changer.
Le contrôle du jeu aux soupapes fait partie de la check liste de la révision des 500km.

Le meccano de ma concess (gars très sérieux et compétent ) me disait que bien que ça fasse partie (normalement) de la révision des 500, il préfère le faire à la deuxième révision car quasiment tout le temps ça n'a pas bougé d'un poil à 500 km !
Sauf bien sur si on remarque un problème quelconque pendant ces premiers KM

Même discours du meccano de ma concession.
En tous cas, ma bécane termine son (fastidieux) rodage.
J'en ai scrupuleusement respecté les prescriptions et je crois avoir bien fait car la moto commence à tourner vraiment très très bien.
Je ne vois, aujourd'hui, aucune différence avec le caractère et les performances de mon ex-classic 500. Ah si : pas de vibrations.
C'est vraiment une excellente petite machine et je rigole encore en relisant tous les commentaires sarcastiquement dubitatifs et condescendants qui avaient accompagné l'annonce de sa sortie ou de celle de la Météor ... y compris d'ailleurs sur ce forum
Il semble bien que ces deux très bonnes machines aient trouvé leur public et cela n'aura rien d"étonnant pour qui les aura essayées.

[druid]

Bon, effectivement, on peut se dire que 500 ou 1000 bornes ne vont pas changer grand chose.

Ceci étant dit, le concessionnaire auquel j'ai acheté mon 650 Interceptor m'avait dit avoir vérifié le jeu aux soupapes pour la révision des 500 premiers kilomètres. Il ne l'avait bien entendu pas regardé, comme j'ai pu le constater après l'avoir vérifié moi même.

Six soupapes étaient bridées sur huit. J'ai réglé le jeu, et depuis trois ans que je possède cette moto, elle n'a plus remis les roues dans cette concession, ni dans aucune autre d'ailleurs.

J'ai ensuite revérifié le jeu aux soupapes à 10000 kilomètres. Une seule soupape méritait à nouveau un réglage, d'un dixième de poil de millimètre.

[Big]

Merci les gars, ça me rassure.