J'arrive...

[plouf]

Salut Plouf !411 ou 450 ?

La 411 pour sa techno de vieux tractopelle!
La 450 autant prendre une ktm, honda ou benelli...

[Alain023]

ZRR ça se traduit comment ?

Comme Zone de Reconquête Républicaine.
C'est le joli qualificatif dont a été affublé mon coin .

Plouf
Le terme exact si je ne fais pas erreur, c'est QRR ou Quartier de Reconquête Républicaine

[yvesmetz]

ZRR ça se traduit comment ?

Comme Zone de Reconquête Républicaine.
C'est le joli qualificatif dont a été affublé mon coin .

Quelle épique époque !... Donc la Royal ça va pas le faire dans c'te zone ?!

[fab le motard]

Salut Plouf !411 ou 450 ?

La 411 pour sa techno de vieux tractopelle!
La 450 autant prendre une ktm, honda ou benelli...

pour la techno de tractopelle

par contre,
comparer la 450, avec la KTM, je pense qu'ells sont différentes
par contre avec la honda ou la benelli, je ne vois pas quels modeles ?

[plouf]

Je trouve que la 450 tombe dans la cohorte des clones de 500X qui sortent par paquet de 100 actuellement .

Ce qui me séduit sur une enfield comme la 411 c'est la simplicité, l'essence originel de la moto.
Avec une mécanique accessible et facile d'entretien.

[louis 911]

Je trouve que la 450 tombe dans la cohorte des clones de 500X qui sortent par paquet de 100 actuellement .

Ce qui me séduit sur une enfield comme la 411 c'est la simplicité, l'essence originel de la moto.
Avec une mécanique accessible et facile d'entretien.

Entièrement d' accord avec ton raisonnement.

[plouf]

Sinon j'ai triché un peu, j'ai bien une moto dans le garage, japonaise, mais ne souhaitant pas me faire insulter comme déjà lu ici je préfère ne pas la nommer .


Alors pourquoi une himalayan?
1er point, l'ergonomie. Les choses étant ce qu'elles sont la seule posture qui me permet de pouvoir rouler aujourd'hui avec une moto est celle proposée par un trail.
Eventuellement une néorétro telle que la W si elle a le grand guidon. Et droit on peut voir autre chose que sa roue .
2éme point, le poids. Pour manoeuvrer à l'arrêt. Ou la relever. Donc pas d'importance si il disparait quand on roule, là je m'en fout c'est le moteur qui force et pas moi. Surtout manoeuvrer à l'arrêt, c'est la galère pour tout caser dans le garage . Bon là OK chez royal c'est mal barré .
3ème point rester en vie sur les routes pourraves. J'en ai vu des gratinées un peu de partout en Europe, donc 5 cm de débattement ça le fait pas trop.
Et en lien avec le 1er point, si pilote trop secoué pilote arrêté
4ème point, la vitesse, bof. Pas rare que je fasse 6000 bornes sur 1 mois sans dépasser le 100, voir 90.
5ème point, les carénages à 26897€ le gramme et nécessitant 5h de démontage pour la moindre intervention basique, ça me gonfle!
Surtout quand le concess empile incompétence et malhonnêteté...

6ème point: et surtout... surtout... PARCE QUE J'EN AI ENVIE §
ou que je ne suis toujours pas sur d'avoir fait le bon choix avec la dernière

[Dom]

[Intrud40]

[plouf]

Quelques infos complémentaires...
52 ans, permis moto en 1996 sur une 600XT, qui ne m'a laissé aucun souvenir...
1ère moto en 1999. Celle que j'ai actuellement est seulement la 4ème.
On peut pas dire que je change toutes les 5 mn .
Usage uniquement loisirs, toujours déménagé pour pouvoir aller au boulot à pied...
Enfin sauf durant les 8 mois de CDD, ou la supercinq se tapait ses 90 bornes/jour. Pas encore de moto à l'époque!

[plouf]

Bon j'ai remplacé mon avatar, trop vulgaire à mon gout .
Celui-ci est une borne croisée sur une route portugaise juste après la frontière et à proximité du coin ou j'avais pris mon casse-croute.

[jadisenhiver]

Bon j'ai remplacé mon avatar, trop vulgaire à mon gout .
Celui-ci est une borne croisée sur une route portugaise juste après la frontière et à proximité du coin ou j'avais pris mon casse-croute.

Oui... on a déjà T Max pour ça...