San: Bonjour a tous!
Posté : 12 mai 2024, 23:06
Donc… Bonjour,
Je suis originaire d’Antibes, et cela fait 30 ans que j’utilise des deux roues. J’ai fait mes premières armes à 15 ans sur la Motobecane D45s de mon père. Puis s’en sont suivis quelques 50cc, un très con BMW c1, puis une Ty 125 et une Vespa Px 125.
De base, je roule plutôt en voitures anciennes (Mg b et Td, Triumph Herald, Land Rover 88), ainsi, je ne me qualifierais jamais de motard mais plutôt d’amateur de mécaniques.
Crise de la 45 aine, lubie, je ne sais pas ce qui nous a pris mais avec deux amis très proches, nous nous sommes mis en tête de passer le permis gros cube. J’ai donc vendu la Vespa et me suis mis en quête d’une machine qui respecte la cahier des charges du A2, proposant quelques aménagements modernes propres à rassurer un jeune débutant et… vous imaginez la suite:
La plupart des machines neo rétro du marché étant surtout neo, on finit soit chez Guzzi, soit chez Enfield.
J’ai une connaissance qui roule tous les jours en Bullet 500, un autre en Scram, et bien que très différentes l’une de l’autre, les deux proposent la approche: simplicité, rusticité, peu d’artifices inutiles. Après avoir testé une Fantic Caballero, une Speed Twin, une Guzzi v7, une W800 et une Interceptor, mon choix s’est finalement porté sur cette dernière. J’y ai retrouvé ce caractère simple des Royal Enfield, et un volume global, une ligne, plus à mon goût que les autres (la guzzi étant trop… étrange pour moi, pour le moment, et la Fantic manquait d’un cylindre pour l’utilisation souhaitée).
Donc je suis en recherche d’une Interceptor d’occasion dans les parages, pas trop bornée, pas trop chère et si possible, en Baker Express, parce que j’aime bien.
Donc je vais de ce pas aller vous enquiquiner dans un autre fil pour vous demander des tuyaux sur l’achat d’une Interceptor d’occasion.
Je suis originaire d’Antibes, et cela fait 30 ans que j’utilise des deux roues. J’ai fait mes premières armes à 15 ans sur la Motobecane D45s de mon père. Puis s’en sont suivis quelques 50cc, un très con BMW c1, puis une Ty 125 et une Vespa Px 125.
De base, je roule plutôt en voitures anciennes (Mg b et Td, Triumph Herald, Land Rover 88), ainsi, je ne me qualifierais jamais de motard mais plutôt d’amateur de mécaniques.
Crise de la 45 aine, lubie, je ne sais pas ce qui nous a pris mais avec deux amis très proches, nous nous sommes mis en tête de passer le permis gros cube. J’ai donc vendu la Vespa et me suis mis en quête d’une machine qui respecte la cahier des charges du A2, proposant quelques aménagements modernes propres à rassurer un jeune débutant et… vous imaginez la suite:
La plupart des machines neo rétro du marché étant surtout neo, on finit soit chez Guzzi, soit chez Enfield.
J’ai une connaissance qui roule tous les jours en Bullet 500, un autre en Scram, et bien que très différentes l’une de l’autre, les deux proposent la approche: simplicité, rusticité, peu d’artifices inutiles. Après avoir testé une Fantic Caballero, une Speed Twin, une Guzzi v7, une W800 et une Interceptor, mon choix s’est finalement porté sur cette dernière. J’y ai retrouvé ce caractère simple des Royal Enfield, et un volume global, une ligne, plus à mon goût que les autres (la guzzi étant trop… étrange pour moi, pour le moment, et la Fantic manquait d’un cylindre pour l’utilisation souhaitée).
Donc je suis en recherche d’une Interceptor d’occasion dans les parages, pas trop bornée, pas trop chère et si possible, en Baker Express, parce que j’aime bien.
Donc je vais de ce pas aller vous enquiquiner dans un autre fil pour vous demander des tuyaux sur l’achat d’une Interceptor d’occasion.
