Trek 520, frein avant qui fait dévier la roue

[Daniel78]

Si le moyeu n’a pas de jeu latéral, je ne vois pas comment la poussée sur le disque pourrait décaler le pneu et la jante vers le tube de fourche de gauche, comme l’indiquait Fab.
Le disque est solidaire du moyeu.

[Daniel78]

sur mes D4, à disques mécaniques, et aussi sur le trek, les étriers ne coulissent jamais.
C'est le disque qui supporte l'éffort. C'est justement un reproche fais à ces disques mécaniques. ils auraient tendance à plus se voiler, par exemple, avec une grosse descente et une grosse chauffe.
les disques à commandes hydrauliques, ont 2 pistons, le disque reste bien droit;

sur ce Trek 520, le disque ne me parait pas voilé. ni bleu

Fab,

Tes étriers mécaniques (à câble) sont à double effet.
L’étrier pousse les deux plaquettes.
Le disque est pincé par les deux pistons en mouvement.

Normalement c’est ça que tu as : https://www.gambacicli.fr/fr/kit-frein- ... e-2-0.html

[Daniel78]

...
Si la commande est à câble et non hydraulique, comment le piston est-il poussé ? Par une came ?
...

Il y a différents systèmes d'étriers à commande par câble.

Entrée de gamme : système simple effet, le câble tire un bras qui par translation agit sur un seul piston. L'autre piston "fixe" est réglable en butée par une vis.

Moyenne gamme : système double effet, le câble tire une sorte de pontet fixé de chaque côté de l'étrier. Il agit de fait sur les deux pistons simultanément.

Haut de gamme : système semi-hydraulique. La commande est toujours par câble, mais il y a de l'huile dans l'étrier qui va pousser les deux pistons.

[fab le motard]

je ne suis pas sur,
car quand je freine, il y a juste une plaquette qui bouge et l'autre vient se coller contre l'autre plaquette.
et il y a un réglage manuel , justement pour faire avancer la plaquette et compenser son usure.

[JicéduVar]

je ne suis pas sur,
car quand je freine, il y a juste une plaquette qui bouge et l'autre vient se coller contre l'autre plaquette.
et il y a un réglage manuel , justement pour faire avancer la plaquette et compenser son usure.

Ce n'est pas l'étrier qui se déplace latéralement pour la deuxième plaquette ?

Edit : apparemment non, le système est encore plus archaïque, ils jouent sur la déformation du disque qui est poussé par la plaquette mobile.

[Daniel78]

je ne suis pas sur,
car quand je freine, il y a juste une plaquette qui bouge et l'autre vient se coller contre l'autre plaquette.
et il y a un réglage manuel , justement pour faire avancer la plaquette et compenser son usure.

J'ai regardé les spécifications du Trek 520 sur le site Trek. Ils donnent le détail des composants : https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/v%C3 ... orCode=red
Mais ça dépend peut-être de l'année du vélo. Il se peut que ce seuls les modèles actuels qui soient équipés de TRP Spyre C 2.0 mécaniques.

Tu vois ce qui est écrit sur ton étrier avant ?

[Daniel78]

je ne suis pas sur,
car quand je freine, il y a juste une plaquette qui bouge et l'autre vient se coller contre l'autre plaquette.
et il y a un réglage manuel , justement pour faire avancer la plaquette et compenser son usure.

Ok, en admettant que tu aies un étrier avec un seul piston mobile.
Ton disque est à gauche, et le piston mobile est à l’extérieur. Donc ça devrait pousser ta roue vers la droite.

[Daniel78]

Bon, le mystère s’épaissit...


J'ai une autre hypothèse.
Lors des freinages c'est toi (le pilote) qui te déporte à droite.
Ton point de vue est modifié, et tu as l'impression de voir la roue s'éloigner vers la gauche.
Voilà, on va dire que c'est ça. Affaire classée !

[druid]

Quatre pages sur un vélo en marshmallow qui se tord quand on veut freiner...

[fab le motard]

Daniel, tu avais raison, sur le trek 520, les freind mecaniques, disposent bien de 2 pistons opposés qui appuient de part et d'autres du disque.
A l'arrière, ca ne doit pas être parfaitement centre, czr on voit bien aussi que le disque bouge un peu , mais pas la roue.

[JicéduVar]

je ne suis pas sur,
car quand je freine, il y a juste une plaquette qui bouge et l'autre vient se coller contre l'autre plaquette...

Si c'est le cas, c'est que tu as perdu le disque, du coup ça doit moins bien freiner....

[druid]

Au final, ce biclou ne manquerait il pas tout simplement d'entretien, comme par exemple, toutes les motos passées entre les mains de Fab ?

Le fourbi doit être entièrement grippé.

[mimi.lulu]

Au final, ce biclou ne manquerait il pas tout simplement d'entretien, comme par exemple, toutes les motos passées entre les mains de Fab ?

Réflexion gratuite et inutile.

[fab le motard]

Au final, ce biclou ne manquerait il pas tout simplement d'entretien, comme par exemple, toutes les motos passées entre les mains de Fab ?

Le fourbi doit être entièrement grippé.

je te l'ai déjà dis, mais tu ne me connais pas, tu ne sais rien et tu juges tellement facilement ...

ce que tu dis est gratuit, méchant, ridicule.

je pense que tu devrais réfléchir.
Réfléchir à ce que tu écris, quand tu l'écris, est-ce utile ? que veux tu dire derrière ? est-ce que ca va aider ? être drôle ? blessant ?

Avant d'appuyer sur le bouton "envoyer", tu te lèves, tu vas marcher quelques pas, tu reviens ... et pose toi ces questions.

j'ai beaucoup d'auto-dérision,j'exagère énormément, mes qualités et défauts, mais je ne crois pas que tu comprennes tout ca.

donc, je vais quand même répondre à ta provocation à 2 francs.

J'ai acheté ce vélo il y 18 mois, je l'ai amené 3 fois chez le vélociste pour révision , réglage frein, dérailleur, changement de rayon cassé et autres toutes petite bricoles, même si je pourrais le faire.

Quand j'ai observé que la roue virait à gauche, je suis passé les voir.
Par contre, je suis désolé, je n'ai pas noté la fréquence de gonflage des pneus et de nettoyage/graissage chaine. Mais y a de l'air et c'est gras.
Donc ce vélo est plus que correctement entretenu.

On peut donc mettre de coté ton hypothèse ?

tu n'aimes pas le vélo, tu écris dans ce sujet, c'est ton choix, mais je trouve que tu te ridiculises.

[mimi.lulu]

Fab, sépare-toi de ce vélo et tu devrais réinvestir dans une autre monture...