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Lapierre demande son placement en redressement judiciaire, après le dépôt de bilan du groupe européen Accell (Lapierre, Haibike, Ghost, Batavus, Babboe, Winora, Raleigh, …).

Ça ne signifie pas qu'ils cessent leur activité dès maintenant.

Quand on voit le prix actuels des vélos…. Cela devient un objet de grand luxe…

Il est possible qu'il y ait de multiples facteurs.

Après le Covid il y a eu un engouement pour le vélo et notamment les VAE.
La forte demande combinée à la désorganisation des chaînes logistiques, avaient généré une pénurie. Même chez Décathlon il n'y avait plus de stock et il fallait attendre des mois sa commande.
Les fabricants ont investi et misé sur cette forte demande.
Et puis 2 ans après, peut-être la(les) crise(s) aidant, la demande s'est effondrée.

Il faut dire qu'un VAE dépasse souvent les 2000 euros. Et les emmerdements moteur, batterie, capteurs, BMS, sont à la hauteur de l'investissement.
Les clients se disent que finalement un bon vélo neuf peut aussi coûter 500 euros. Surtout pour les sorties digestives du dimanche après-midi.

Apparemment les ennuis financiers durent depuis un moment.
Le groupe hollandais misait sur un rachat par un fond singapourien. La vente vient de foirer.
Le groupe Accell jette l'éponge. Mais Lapierre dit vouloir se battre et chercher un repreneur (avec de l'argent à injecter surtout).

Lapierre c'est une marque qui existe depuis longtemps non ? Il me semble que quand j'avais 10 ans cette marque existait déjà sius le nom de " Lapierre mondia ".
C'était du temps ou la concurrence était française uniquement et ou les dérailleurs avaient pour nom " Huret " et " Simplex ".
Les deux marques de dérailleurs ont disparues bouffées par le géant Shimano. Peut-être qu'elles n'avaient pas su évoluer face à l'innovation décisive de l'indexation des vitesses.
Pour Lapierre c'est clair que leurs prix peuvent en rebuter plus d'un, surtout les vélos carbone mais ils ont pourtant des modèles qui commencent à 2800 euros. C'est 800 € plus cher que le modèle d'Intersport mais c'est le prix de la véritable indépendance industrielle.
Et il faut reconnaître que tous les vélos ne se valent pas, car ce n'est pas simplement un cadre, deux roues et les périphériques.
Pour rappel un lien vers une vidéo qui explique les différences de prix :
https://youtu.be/L9ptRK8Xu3Q?is=MPDs7ws1vqjIm4e_
Pour finir Lapierre c'est un marché de niche qui s'adresse à des passionnés quand même plus à l'aise financièrement que les autres. Malheureusement ils ne sont pas seuls sur le coup.

ADELISE a écrit :Quand on voit le prix actuels des vélos…. Cela devient un objet de grand luxe…

Tu en as à tous les prix,
si tu veux un modèle "technique" c'est effectivement coûteux.

En tous les cas, fantastique fin d'étape du Tour féminin au Ventoux

nirlo a écrit :... c'est le prix de la véritable indépendance industrielle.
...

Je ne sais pas si Lapierre fabrique ses cadres.
Mais Taïwan produit la quasi-totalité des cadres au niveau mondial.
Freins et transmissions sont importés également.

Un truc qui risque de ne pas arranger la filière vélo en France.
Il y a de plus en plus de bruits de coursives qui indiquent que le port du casque va bientôt devenir obligatoire à vélo et à trottinette, en toutes circonstances et à tout âge.
Le milieu du mois d'août est la période idéale pour mesurer les retours du public.

Daniel78 a écrit :

nirlo a écrit :... c'est le prix de la véritable indépendance industrielle.
...

Je ne sais pas si Lapierre fabrique ses cadres.
Mais Taïwan produit la quasi-totalité des cadres au niveau mondial.
Freins et transmissions sont importés également.

Un truc qui risque de ne pas arranger la filière vélo en France.
Il y a de plus en plus de bruits de coursives qui indiquent que le port du casque va bientôt devenir obligatoire à vélo et à trottinette, en toutes circonstances et à tout âge.
Le milieu du mois d'août est la période idéale pour mesurer les retours du public.

Du coup, acheter du Nakamura ça revient au même. La MFC a été sauvée de la déconfiture par Intersport. Donner du travail pour assembler les cycles c'est mieux que de fermer carrément l'usine.
Quand au casque. C'est vrai que moi même j'y étais réfractaire (je ne le porte d'ailleurs pas en ville), mais je le porte pour toutes mes sorties en gravel car j'estime qu'il y a des passages en forêt ou on peut chuter bêtement.
Je suis actuellement en vacances en Autriche, dans le Tyrol. C'est le paradis des cyclistes (comme l'Allemagne d'ailleurs), notamment à cause d'infrastructures très bien faites. La majorité des usagers portent le casque sans que ça semble leur poser problème.
A noter qu'en Suisse le port du casque est obligatoire pour les utilisateurs de VAE.
Pour la trottinette électrique les chirurgiens constatent de très graves traumatismes faciaux lors d'accidents. Et beaucoup d'utilisateurs font n'importe quoi, soit qu'ils se servent de machines débridées, soit qu'ils sont à deux etc.
Bref autant de comportements dangereux qui sont comme donner le bâton pour se faire battre.

Daniel78 a écrit :

nirlo a écrit :... c'est le prix de la véritable indépendance industrielle.
...

Je ne sais pas si Lapierre fabrique ses cadres.
Mais Taïwan produit la quasi-totalité des cadres au niveau mondial.
Freins et transmissions sont importés également.

Un truc qui risque de ne pas arranger la filière vélo en France.
Il y a de plus en plus de bruits de coursives qui indiquent que le port du casque va bientôt devenir obligatoire à vélo et à trottinette, en toutes circonstances et à tout âge.
Le milieu du mois d'août est la période idéale pour mesurer les retours du public.

Il me semble, et c'est heureux, que le Portugal fabrique énormément de cadres (de qualité) pour le marché européen.
Mon O2feel est muni d'un cadre portugais.

A vélo je roule toujours avec un casque.

Il resterait quelques petits ateliers en Italie qui fabriqueraient des cadres, mais le tarif suit la rareté.

Moi itou, casque à vélo même en ville, une simple chute sur le bord d'un trottoir et hop, ad patres...

J'ai un Nakamura, c'est compatible avec mon budget et mon niveau...

cambouix a écrit :

Daniel78 a écrit :

nirlo a écrit :... c'est le prix de la véritable indépendance industrielle.
...

Je ne sais pas si Lapierre fabrique ses cadres.
Mais Taïwan produit la quasi-totalité des cadres au niveau mondial.
Freins et transmissions sont importés également.

Un truc qui risque de ne pas arranger la filière vélo en France.
Il y a de plus en plus de bruits de coursives qui indiquent que le port du casque va bientôt devenir obligatoire à vélo et à trottinette, en toutes circonstances et à tout âge.
Le milieu du mois d'août est la période idéale pour mesurer les retours du public.

Il me semble, et c'est heureux, que le Portugal fabrique énormément de cadres (de qualité) pour le marché européen.
Mon O2feel est muni d'un cadre portugais.

Probablement. Il faudrait avoir une idée des volumes.
En faisant une recherche rapide, je trouve que Taiwan revient quand même souvent pour la fabrication.
La conception et l'assemblage restant plus facilement dans le pays d'origine de la marque.

https://fr.brujulabike.com/ou-principal ... ent-velos/

https://www.velofcourse.fr/velo-materie ... alisation/

Je ne remets pas en cause l'utilité du casque.
Je le porte en fonction du contexte. Ce qui est idiot, puisque qu'on ne sait pas à quel moment le coup de pas de chance va arriver. Même sur une route forestière non goudronnée et en flânant à 15 km/h, ou en allant à la boulangerie du village.

Je me disais que ça pourrait malgré tout mettre un coup de frein à des usages tels que les vélos et les trottinettes en libre service.
Je sais, il y a beaucoup à dire et des coup de pied au cul à donner, concernant les utilisateurs de ces services.

Un casque c'est un équipement personnel. Il faudra prévoir et avoir emporté son casque si on veut louer un vélo en libre service en cas d'incident métro.
Ça en découragera quelques-uns aussi en période de canicule. Tout l'été maintenant quoi.

lorsqu'on voit tout ce qu'il y a vendre comme vélos de toutes sortes que ce soit sur Troc vélo ,leboncoin et autres sites , il y a des vélos qui ont a peine roulé et d'autres bien + et malgré tout les gens en veulent une somme phénomenale alors que pendant ce temps en magasin ou sur internet on peut trouver du neuf de l'année précédente et parfois même de l'année en cours , il y a environ 2 ans du coté d'Aix les Bains dans un shop Specialized il y avait un vélo affiché au tarif plein pot a 12500€ neuf remisé a 6500€ .
et même aux USA la marque KHS avec 50 ans d'existence a fermé ses portes .
Sinon Peugeot semble vouloir revenir après avoir. loupé le coche fin des ann"es 80 début 90 :
https://www.vojomag.com/news/nouveaute- ... s-le-velo/

Ça sent surtout le rachat de noms de marques à consonance bien franchouillarde pour que le conseiller régional du coin puisse se faire mousser en versant une bonne subvention qui servira à aller acheter du cadre générique asiatique sur catalogue.

Je roule en ce moment et le port du casque ne gêne pas.
Je met un tour se cou sur le front pour absorber la transpiration le casque dessus, il ne gene pas.
Sinon, il faut mettre une casquette ou un bob pour le soleil.

Dommage pour lapierre. Je ne savais pas que c'était hollandais. Et quand on voit tout les.velos batavus au pays bas. Ca craint pour eux.

Et quelque soient les.marques de vélos, ce sont toujours les memes transmissions,.roues etc ...