Bien (mals) rentrés, ou retour à rebondissements... :D

[olivier]

Ces fontes aiment bien un peu d'attention.
Outre le fait qu'il a fallu le fourgon pour rentrer, la panne ne semble pas catastrophique.
Bravo pour ces longs trajets et le parfum d'inconnu que réserve ces jeunes anciennes.

[druid]

Souvenez vous de l'adage !

"Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years."

[mimi.lulu]

Souvenez vous de l'adage !

"Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years."

C'est vrai, comme la course de fond : aller doucement pour arriver.

[Pierric]

Bon, poussoir de remplacement reçu ce midi dans la BAL. (Avec quelques écrous de fixation d'amorto en rabe pour remplacer celui que j'ai perdu en route... )

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Descente au sous-sol à 17h30. Dépose du réservoir, cache culbuteur et culbuteur. Extraction du poussoir retors (et HS).

Bilan final des courses : un écrou de couvercle de cache-culbuteur et un goujon sont également HS (identifiés en bord de route).

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Heureux hasard, dans le lot de pièces cédées par Jean-Luc à Ornans se trouvaient ces deux pièces. Comme quoi...

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A 19h, la Bullet ronronne à nouveau et fait un petit tour du pâté de maison. C'était une panne à 30 euros et une heure de mécanique pure (remplacement du poussoir et réglage du jeu de celui-ci).

RAS côté culbuterie, par contre elle ronronne vraiment fort !

Nous avions remarqué que le levier d'enrichisseur du carbu a pris un coup dans l'opération de tentative de sauvetage en bord de route, et la Bullet semble fonctionner en mode enrichi même avec le levier non enclenché (qui grippe salement et ne coulisse plus vraiment). Je crois que l'un de nous deux a dû marcher dessus sans faire gaffe...

Je suis bon pour un démontage de carbu.

[olivier]

Au final, petite réparation, bravo!
Pareil quand je commande des pièces, je rajoute quelques écrous introuvable par chez nous!

[druid]

Chewie, dans cette excellente vidéo de Michaël Waller ( qui ne fait que des vidéos très intéressantes ), ce dernier relate le problème pas piqué des vers, qu'a subi la seconde Bullet qu'il a montée pour faire du trial.

C'est avec lui que j'ai été en contact, lorsque j'ai monté la mienne.

Voir à partir de 4'07"

[Jano]

RAS côté culbuterie, par contre elle ronronne vraiment fort !

C'est plutôt bon signe :

Ma chatte aussi quand elle est contente.


Bravo Chewie, cela paraît si simple quand on vous lit...

Je m'imagine le plaisir que cela doit procurer de se dépanner seul, le sentiment de satisfaction du travail réussi.

Dans une bien moindre mesure, je l'ai connu en changeant la "boussole" du neiman de mon scoutère ou le "com 2000" de ma 206.

Mais comme certains d'entre vous, en bord de route, jamais.

[Jano]

Souvenez vous de l'adage !

"Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years."

Oui !

J'ai même fait "Google traduction" car je trouve le premier groupe nominal très poétique, très chantant à l'oreille sans savoir précisément le sens.

[mimi.lulu]

Je crois que l'un de nous deux a dû marcher dessus sans faire gaffe...

Oups ! C'est pas moi chef, j'ai rien fait, chef !

[PRYT]

Bon, poussoir de remplacement reçu ce midi dans la BAL. (Avec quelques écrous de fixation d'amorto en rabe pour remplacer celui que j'ai perdu en route... )

01.jpg

Juste pour info: tu as remplacé une tige de culbuteur.
Le poussoir est en dessous, coulissant dans son guide, actionné par une came (dans le carter de distribution) et qui pousse la dite tige de culbuteur.

[Pierric]

Voir à partir de 4'07"

Bonjour Claude.

Ah, oui, la vache. Nu comme un ver, le goujon... Heureusement qu'il était bien outillé pour effectuer cette réparation délicate. Pas facile d'extraire un bout de goujon cassé et enfoncé sous la surface de la culasse. On partage ses petits cris de joie.

On voit aussi que la cinématique en marche de la tige de culbu reste très sensible à l'alignement puisqu'il a finalement suffit d'un goujon HS sur 4 au niveau du corps de culbuteur pour provoquer le même effet de "déboîtement" que sur ma Bullet. Quelle que soit la tolérance admissible sur le défaut axial de la tige, mon redressage manuel était voué à l'échec. Surtout après avoir dépassé le seuil de déformation plastique. Une fois la structure de la matière modifiée, la moindre contrainte va tordre à nouveau la tige et rompre la chaîne cinématique. Ce qui a pris 20 mètres dans mon cas...

Pour le carbu, je me suis rappelé que le levier d'enrichissement semblait esquinté avant même qu'on le démonte. Ma remarque était surtout une blague, Jean-Luc. C'est quand même étrange et intéressant. L'affolement dans la distribution au moment de la coupure moteur aurait-il pu générer un retour de flammes si violent dans le carbu, jusqu'à l'endommager ?

[mimi.lulu]

Ma remarque était surtout une blague, Jean-Luc.

Je sais, je sais... ma réponse en était une aussi !

[Pierric]

Bon, carbu HS.

[mimi.lulu]

Mince, comment en arrives-tu à cette conclusion ?

[filou]

:blink:

Mince, comment en arrives-tu à cette conclusion ?

ça, c'est depuis que tu l'as piétiné ...