une trial homologuée route ?

[éric29]

Bonjour,
Pour aller faire mumuse avec nos trials nous devons prendre 50 m de petite route de campagne,après c'est du chemin et des coins rigolos.
Dans la pratique quels sont les équipements vraiment obligatoires ?
J'ai peur que les motos prennent des kgs.

[Jackymoto]

Les trials sont homologuées.
Ben faudrait les feux un rétro un compteur et un avertisseur.

[yvesmetz]

Une carte grise .

[ligérien]

Une assurance

[éric29]

Merci,CG et assurance c'est bon,c'est le reste qui me chagrine.
je vais étudier ça.

[jbt]

Vraiment obligatoire?
Phare et clignotants, rétroviseurs (le tout homologué bien entendu), compteur, contacteur à clé antivol, avertisseur sonore, plaque d'immatriculation aux dimensions conformes aux normes, pneus homologués pour circuler sur route, et bien entendu, système d'échappement conforme au PV d'homologation.
Je m'étais fait contrôler un jour avec un 250 IT en configuration TT, le gendarme avait relevé pas moins de 19 infractions...

En pratique, tu es un grand garçon responsable de tes actes.

[druid]

Une moto de trial est en effet homologuée. Tout simplement parce que l'interzone est susceptible d'emprunter le réseau routier.
Reste que faire du trial avec tout un tas de trucs inutiles en trial et qui alourdissent la moto, ça n'est pas le pied.

De nos jours, les motos de trial ( neuves ) sont vendues sans que les rétroviseurs, les clignotants, le support de plaque d'immatriculation, le feu stop, le compteur de vitesse, l'avertisseur sonore et le pot catalysé, ne soient installés.

Tout ce fourbi nécessaire à l'homologation, t'est fourni dans un carton, au moment où tu prends possession de la moto.

Et s'il faut monter tout ce merdier pour le contrôle technique, pour le redémonter ensuite, ça va être folklorique...

De toutes façons, les autorisations de passage deviennent tellement compliquées à obtenir du fait du lobby écolo, que la plupart des trials ont à présent lieu en circuit fermé, quasiment sans interzone. ce qui est bien dommage, car cela faisait partie d'une épreuve de trial.

De ce fait, les constructeurs ne vont sans doute pas s'emmerder plus longtemps à faire homologuer leurs modèles.

Ta Beta Rev3 et ta Gas datent de l'époque où les motos de trial avaient encore un phare et un feu arrière.
Maintenant, d'origine, on trouve une loupiotte led à l'avant et idem sous le garde-boue arrière.

Bref, ne soit pas inquiet. Si vos motos ont chacune leur carte grise et qu'elles sont assurées, vous collez une plaque d'immat sur le garde-boue et roule ma poule. Évitez juste les routes pour privilégier les chemins.

[Tonton]

Tout dépend sur quel fonctionnaire tu vas tomber....un jeune qui ne connait rien ou qui connait tout , un vieux qui connait tout ou rien , et de son humeur du jour....

Ce qu'il vaut mieux respecter....le feu de stop obligatoire depuis 1954 .
Les feux , rouge , croisement phare , cligno https://www.ffve.org/Moto-de-collection

Le rétro et l'immatriculation , si tu vas sur route vaut mieux l'avoir , y'à des rétro tout flexible et facile à déposer poser....
https://www.ioburo.fr/equipement-entret ... nette.html

Le mieux étant de transporter sa mob de trial au terrain adéquat et de s'éclater sans accessoires incongrus et sans arrières pensées !

Les chemins c'est pour les trails...d'ailleurs perso je ne vois pas le plaisir à rouler dans des chemins voir des petites routes avec une trial , en pistes de montagnes ok , mais sinon bof....

[jmj]

D'origine ma superbe et formidable Sherco 125 Adventure est équipée de tous les accessoires de sécurité clignotants compris.

[druid]

On attend toujours que tu nous présentes cette machine...

[éric29]

Merci tout le monde de vos points de vue.On va opter pour la solution druidesque,juste le poids d'une plaque et la paperasse.GAZ