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Bonjour les gens !

Mon petit topo sur ma dernière , une petite Italienne , une BETA REV 3 de 2004 , une 250 !

J'ai été chercher çà à coté de Fontainebleau , je l'ai trouvé par le biais du Polygone ( centre et club moto des gendarmes ) , mais là c'est un civile ( puisque il y en à quelques-uns d'admis , qui me l'à vendue...
Il l'à eu un an en débutant le trial , il souhaite maintenant une plus moderne....avant lui , un proprio qui n'à pas fait de zone avec juste du chemin , 3.100km d'après le compteur...
La mob est donc sans aucunes traces de chocs ou de chutes , le sabot même pas une rayure , le jeune à du faire 3/4 sorties d'initiation au Polygone...

Donc pour moi c'est tout bon !
Le 11 mai , faut en vouloir pour aller chercher une mob....


Ayez , chargé !


De part mon coté méfiant j'aime mieux y changer les fluides....
Le liquide refroidissement et comme neuf , j'ai bien rincé tout le circuit à l'eau chaude , les durites même pas craquelées...par contre le bouchon est pas très facile d'accès et j'ai refait ses crans pour bien le choper pour les contrôles futurs...


Du sang neuf...600cc




L'huile pareil , comme neuve....par contre le filtre air , lui doit être d'époque , un neuf avec un coup d'huile en spray....




J'ai posé des reposes pieds xxl c'est plus confort...
Y'à comme une différence d'appuis




La fourche je la ferais cet hiver ainsi que le DOT , l'occasion de vérifier les disques d'embrayoire...
Le gars qui semblait assez méticuleux, avait récupéré un garde boue AV , une tête de phare et un collecteur échappement , tout çà neuf....et tout çà cadeau pour moi , merci Monsieur ! ( il avait du prévoir de tomber beaucoup.... )

Quelques tof...












Voilà , pour une trial de 22 ans elle est propre et pas tapée...et elle fonctionne sans aucuns soucis !

Maintenant , après tout çà , la récompense , une belle journée alors direction Larchant , le paradis des trialistes ....
Cela fait du bien de retrouver ce terrain...








Et comme pour mes balades , le traditionnelle miamiamglouglou du midi !


Alors , c'est top , çà me change de la BUL Sherpa avec ses 103kg plein fait , ici c'est 75kg plein fait , çà freine , c'est assez précis , c'est hyper souple , et avec les nouveaux reposes pieds c'est tout confort !
Voilà , à ++

Une bien belle petite meule. J'aime bien la série Rev3 , très belle et jamais démodée. J'ai eu une Rev 4T 300R, une moto bien sympa également, mais la tienne doit être plus simple à demarrer.

Bel achat, Tonton.
C'est une très bonne et solide machine.

Deux petites modifications à faire, sans urgence cependant:

Tourne les escargots de réglage de tension de chaine à l'inverse.
De manière à ce que lorsque tu tendras la chaine, ils ne risquent pas de frotter sur un obstacle.
Bref, de sorte que l'ergot de l'escargot remonte lors d'un réglage, au lieu de descendre.

Repositionne les poignées de guidon contre les embouts de guidon, de manière à profiter de toute la largeur du guidon, et ligature les avec du fil de fer fin. Ça évite qu'elles tournent si tu trialises sous la flotte.

Et plus urgent, installe un coupe-jus sur le guidon. Je n'en vois pas.

Forza Italia !

P-Happy a écrit ::oué: Une bien belle petite meule. J'aime bien la série Rev3 , très belle et jamais démodée. J'ai eu une Rev 4T 300R, une moto bien sympa également, mais la tienne doit être plus simple à demarrer.

Merci José ; oui c'est très simple à mettre en route , ouvrir l'essence , tirer le start , et un coup de kick , 10 secondes de start et c'est bon , juste laisser chauffer2mn car l'embrayage colle à froid , faut que je pense à mettre un élastique quand je la remise....

druid a écrit :Bel achat, Tonton.
C'est une très bonne et solide machine.

Deux petites modifications à faire, sans urgence cependant:

Tourne les escargots de réglage de tension de chaine à l'inverse.
De manière à ce que lorsque tu tendras la chaine, ils ne risquent pas de frotter sur un obstacle.
Bref, de sorte que l'ergot de l'escargot remonte lors d'un réglage, au lieu de descendre.

Repositionne les poignées de guidon contre les embouts de guidon, de manière à profiter de toute la largeur du guidon, et ligature les avec du fil de fer fin. Ça évite qu'elles tournent si tu trialises sous la flotte.

Et plus urgent, installe un coupe-jus sur le guidon. Je n'en vois pas.

Ah oui , dac çà sera fait....grand maitre (75 ) !

Si il y à un coupe circuit aimanté , il à d'ailleurs fonctionné puisque me suis vautré dans le sablon ! Les grosses pluies de l'hiver ont bien raviné le sable , par endroit 30/40cm de sable meuble....c'est le Touquet !

juste laisser chauffer2mn car l'embrayage colle à froid , faut que je pense à mettre un élastique quand je la remise....

Un élastique sur levier d'embrayage pour décoller les disques en permanence ?
Si c'est le cas, c'est une mauvaise idée.

Ça va contraindre les ressorts ( ce n'est pas une diaphragme sur la REV3 ), tout comme le récepteur de la commande hydraulique.

Bon, maintenant que tu as une moto plus légère, il est temps d'attaquer du sérieux, comme les déplacements.

druid a écrit :

juste laisser chauffer2mn car l'embrayage colle à froid , faut que je pense à mettre un élastique quand je la remise....

Un élastique sur levier d'embrayage pour décoller les disques en permanence ?
Si c'est le cas, c'est une mauvaise idée.

Ça va contraindre les ressorts ( ce n'est pas une diaphragme sur la REV3 ), tout comme le récepteur de la commande hydraulique.

Bon, maintenant que tu as une moto plus légère, il est temps d'attaquer du sérieux, comme les déplacements.

Ah bon , dac ; c'est pas non plus un gros soucis , le temps de mettre le casque et les gants elle est chaude....

J'ai entendu dire que certains faisait des petits trous dans les disques lisses ?

Voilà un beau jouet sur un beau terrain de jeu !
Je te souhaite du plaisir sur cette mob acrobate ...

J’y connais rien mais elle a l’air propre et jolie, pas dépassée aussi.

Si c’est même "problème" que sur les Bullet le coup de l’embrayage qui colle, ce n’en est pas un.
Un coup de kick en débrayant et c’est réglé.
C’est ce que je fait à chaque fois, sinon c’est le bon en avant et tout qui ramasse.

Oyé...

Un peu de cosmétique sur ma mob à zigouigoui.....

Comme déjà dit , j'aime pas le rouge , alors ( oui je sais , bois du blanc ! ) je la passe en bleu ( elle est sortie en jaune , puis bleue puis rouge...)

Enlever les vieux stickers , dégraissage et un coup d'apprêt plastoc , un coup de bleu suivi d'une couche de vernis....

Déjà un coup de gris sur le guidon qui était....rouge .


Hop en bleu..




J'ai les pièces de carrosserie en double , alors dépose du vieux GB pour récupérer le support..


et pop sur le nouveau...


Avant...


Après....j'ai commandé quelques stickers pour agrémenter et un feu arr qui était pété , y sert à rien mais j'aime bien que tout soit en ordre....






J'ai pas trouvé la réf du bleu d'origine , j'ai pris le RAL bleu électrique , je pense que çà s'en rapproche....toute façon tout le monde s'en branle !

A++
Tonton

Je ne sais pas comment tu peux faire du trial avec les leviers de frein et d'embrayage ainsi pointés vers le bas...

Joli

Jide38 a écrit :Joli

Merci !

Entre deux averses un petit essai pour voir si en bleu çà avance moins vite....