À ne pas rater

[Torque]

Quand j'allais au Lycée Diderot le bus nous déposais à Stalingrad et on montait à pied jusqu'à Colonel Fabien.
Sur le trottoir de droite à l'angle du canal il y' avait un magasin de motos.
Zone Verte (?) avec que des Ossa, Montesa et Bultaco...
Magasin bizarre pour l'époque.
Je crois que Stark (le créateur désigner) y était vendeur, 1976 ...

[pinsole07]

Moi, j'ai besogné avec ça

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Puis ça

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[druid]

Quand j'allais au Lycée Diderot le bus nous déposais à Stalingrad et on montait à pied jusqu'à Colonel Fabien.
Sur le trottoir de droite à l'angle du canal il y' avait un magasin de motos.
Zone Verte (?) avec que des Ossa, Montesa et Bultaco...
Magasin bizarre pour l'époque.
Je crois que Stark (le créateur désigner) y était vendeur, 1976 ...

Non. Il n'y était pas vendeur. Il avait en revanche fait la conception du "design" intérieur du magasin.

Pourquoi pas ça me rappellera certainement des souvenirs avec ma 250 OSSA Gold Abricot , bien qu'a l'époque j'avais le niveau quiche ascendant bleu aux tibias

Jolie moto de l'époque, tout comme sa grande sœur, la 350 Gold. La 250 étant l'Abricot. Il y eut en fin de production, quelques rares modèles, peints en rouge.

Mais moteur mollasson avec trop d'inertie, tout comme celui de la 350. Le pot d'échappement qui faisait tout un tas de circonvolutions était monté sur des silent blocs qui rendaient l'âme rapidement. Et le cadre dont les deux tirants démontables à l'avant cassaient facilement.

Bref, belle, mais pas une réussite.

[Geobricoletout]

J'ai eu une 350 OSSA MAR. Elle doit encore dormir dans la grange du frangin. J'en ai ramassé des gadins avec. Bonne moto de trial, mais pilotée par une quiche.

[druid]

J'ai commencé par :

Yamaha TY 50

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Puis Bultaco Sherpa 125

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Puis Bultaco Sherpa 250

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Puis SWM 320 Guanaco

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Puis Italjet 350

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Puis Fantic 240 Professional

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Puis Fantic 241

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[druid]

Puis Fantic 241 Progress 2

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Puis Fantic 305

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Puis GasGas JT35

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Puis Montesa Cota 311

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Puis Beta Techno

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Puis Beta Rev3

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[JicéduVar]

...
Puis Bultaco Sherpa 125

J'avais la même en 78/79, acheté d'occasion mais je n'ai pas de photo hélas.

[Tonton]

Toute une vie au régime sans sel !

[druid]

Ensuite arrêt pendant un peu plus de vingt ans, et reprise en 2021 avec:

Scorpa SC Factory

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Puis Vertigo R3

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Et enfin, Vertigo Nitro

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[druid]

...
Puis Bultaco Sherpa 125

J'avais la même en 78/79, acheté d'occasion mais je n'ai pas de photo hélas.

Moi, non plus. la plupart de ces photos, je les ai trouvées sur le web. Je ne faisais malheureusement pas de photos de mes motos, à l'époque. Sauf pour les trois dernières.

[JicéduVar]

Ensuite arrêt pendant un peu plus de vingt ans, et reprise en 2021 avec:

Scorpa SC Factory

Et ça fait quoi quand on fait un bon de 20 ans, niveau évolution du matériel ?

[l'Jean-Lou]

Ah ben moi z'aussi, si j'y allais... ça m'rappellerait de chouettes souv'nirs de jeunesse !

Avec, ma toute première "moto" : une YAM' 125 TY, raide de neuve !
Tout y était : le p'tit casque jet AGV, la paire de gants, le polo assorti à la couleur de cette superbe et envoutante 'tite japonaise ( ) et les belles SIDI à crochets !

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Et puis, après une courte transition sur une KAWA 125 KE, un truc quelque peu improbable... Une HONDA 125 Bials... un peu modifiée par mes soins !

HONDA 125 Bials.jpg (145.98 Kio) Vu 159 fois

[pinsole07]

T'as pas changé l'jean-lou

[druid]

Super moto d'initiation au trial que fut la 125 TY.
Un "best seller" pas violent, mais qui permettait à la fois, d'aller au lycée ou au boulot, de se balader dans les chemins ou de faire du trial.

La Honda 125 "Bials" était jolie, mais c'était un poumon, lourd comme un âne crevé.

Super 125 que la Kawa KE !

Depuis, les motos de trial se sont "archi spécialisées" et n'ont plus aucune polyvalence.
Il est clair qu'il faut vraiment en avoir l'usage et que la passion soit là, et savoir s'en servir, pour en acheter une.

Elles sont devenues de vrais avions, poids plume, avec des freins et des suspensions incroyables.

Ma 250 Bultaco pesait 95 kg. Ma Vertigo Nitro n'en fait plus que 66.
Quant à la réponse du moteur, je n'en parle même pas...

[l'Jean-Lou]

Super moto d'initiation au trial que fut la 125 TY.
Un "best seller" pas violent, mais qui permettait à la fois, d'aller au lycée ou au boulot, de se balader dans les chemins ou de faire du trial.

La Honda 125 "Bials" était jolie, mais c'était un poumon, lourd comme un âne crevé.

Super 125 que la Kawa KE !

Depuis, les motos de trial se sont "archi spécialisées" et n'ont plus aucune polyvalence.
Il est clair qu'il faut vraiment en avoir l'usage et que la passion soit là, et savoir s'en servir, pour en acheter une.

Elles sont devenues de vrais avions, poids plume, avec des freins et des suspensions incroyables.

Ma 250 Bultaco pesait 95 kg. Ma Vertigo Nitro n'en fait plus que 66.
Quant à la réponse du moteur, je n'en parle même pas...

Ah oui, une super "125" que la p'tite KAWA KE !

A l'époque, aux alentours des années 75-76 si je ne me trompe, j'avais échangé ma 'tite "TY" contre ce joli trail, que je m'étais empressé de transformer... en "enduro" !

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KAWASAKI 125-2.jpg (177.17 Kio) Vu 124 fois