Messagepar yvesmetz » 21 mars 2013, 12:03
D'accord, d'accord, pour ce qui est de la sensibilité de chacune suivant équipement, taille de pneu, profil, équilibrage, pare-brise, etc, etc, .....pourrait en écrire une page, mais quand même quand vous arrivez à corriger (direction en bon état) au mieux les réglages pour naviguer pile entre effet guidonnant (lâchage de guidon) et absence de louvoiement, sur cette flexibilité d'ensemble pour que véhicule se couche sans se relever dans les virages serrés et ben sûr, votre engin est pile-poil réglé .
L'avantage de plusieurs motos d'une même marque est qu'il vous donne des références points de comparaison ......Après c'est fastoche de trouver méthode de suivi .
De ce côté là aussi une moto se corrige ce qui diminue son entretien .
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !
