RASSEMBLEMENT RA MAI 2022

[ubz]

Oui merci pour ce rasso ou vous avez mis les petits plats dans les grands (bien manger en bonne compagnie ça compte aussi).Quand à l'organisation,chapeau c était au top ainsi que les balades où je me suis un peu fait tirer l'oreille mais très gentiment par notre leader Jean-François de qui j'avais ignoré le signe de rester en poste a un changement de direction . Sinon,parti au champ du coq(4heures du matin) nous sommes arrivés à la maison en évitant les bouchons.
Beaucoup de plaisir de retrouver cette ''bande'' de gentlemen risers.
Amitiés à tous

[ubz]

On aura rectifié...riders

[Chris 31]

Un grand merci pour l'organisation de ce rassemblement très réussi.C'est sympa d'avoir des balades guidées par les locaux.

Amitiés mécaniques

Christian

[le cenobite tranquille]

Salutatous(tes). Bien rentrés aussi en évitant Paris et ses bouchons mais en s'agglomérant dans les autres. On peut pas tout tavoir.

Superbe rassemblement et supers gentils et compétents zorganisateurs. BRAVO !

Pour ceux qui n'ont pu venir et déguster cénobitiquement la bière brassée là ousque ma fille travaille, tant pis pour vous. La bière fût excellente (difficile pour moi de ne pas rater ce jeu de mot laid, même si c'est plutôt à lire qu'à entendre).

Brèfle, mes verres se remplissaient par le cul. C'est pas banal mais intéressant.

Pour la guerre de la vache, je vais ramener deux autres fûts qui seront plus frais et donc moins mousseux.

Si des gentils membres on pensé à faire des gentilles photos montrant votre serviteur remplir des verres par leur cul, ce serait bien de les poster pour la posté-rité. Sinon, prévoir des vidéos pour la guerre de la vache.

Faire boire de la bière française à des belges, faut oser. Mais elle est bonne tout comme les belges sont de bonnes gens. Cherchez pas, il n'y a aucun jeu de mot, palindrome, cénobiterie quelconque, ..... C'est simplement un message d'amour.

Par contre il parait, d'après ma compagne ABY, que cette bière fait ronfler. Ah bon ???

Serge.

[fonny38]

Eh bien voilà, c'est fait.. mon premier rasso..... un bravo de plus à tous les bravos pour l'organisation....De belles rencontres...merci pour tout.
Bien rentrés avec Jadisenhiver et Skyranger.....avec une étape fort sympathique à Felletin( près d'Aubusson)...Je laisse la parole à Sky pour la suite des commentaires.. ..A bientôt

[pinsole07]

La photo de groupe
Hélas, on a oublié de faire la photo la veille, il en déjà qui sont partis.



La photo est une "vignette", vous pouvez agrandir en cliquant sur l'image puis zoomer

[Dom]

[olivier]

Oui, un excellent rassemblement qui nous a fait beaucoup de bien après ces années Covid.
On a eu énormément de plaisir à revoir toutes ces têtes sympathiques. Dans une très bonne ambiance.

Il y a une chose en particulier qui m'a fait très plaisir, c'est que Jean Pierre a repris son adhésion à la RA.

Voilà qui fait plaisir!
Merci à tous pour ces comptes rendus, merci aux équipes nouvelles et anciennes pour faire vivre cette belle assos

[Pierric]

Parti de ma Sologne berrichonne à 7h05, je constate que les sous-bois sont frais en ce jeudi matin malgré le beau temps annoncé, et j'ai un peu froid. Rendu vaguement anxieux par ce qui est pour moi la première grande « aventure » de ma nouvelle vie de cabossé, je crois que je transmets un peu de ma nervosité à la Bullet. Lors d'une bifurcation et un ralentissement dans un village, elle cale inopinément et ne veut plus redémarrer. J'essaie de ne pas céder à la panique, refuse de croire que ce rassemblement est déjà terminé pour moi à seulement 30 km de chez moi... Je me dis que cela fait des mois que je la peaufine avec cet objectif en tête, « qu'il n'y a pas de raison », et la moto repart après quelques minutes, mais je remarque tout de même une absence de compression très sensible au levier de kick qui me laisse soucieux au guidon, et j'essaie de repousser l'image mentale d'un siège de soupape d'échappement en train de se faire la malle...

Après 45 minutes de route, je rejoins mes deux compagnons de route pour ce Rassemblement 2022 :

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Philippe (P2F), à gauche, et Jean-Dominique (Jean-Do), à droite.

Nous ne nous sommes jamais rencontrés, nous n'avons même pas parlé au téléphone, et il aura suffi d'un ou deux messages sur le forum pour se donner RV à Vatan, petite commune du nord de l'Indre, que nos trois Bullets vont traverser en diagonale par la Brenne.

Pendant tout ce rassemblement 2022, Philippe et Jean-Do ne seront pas seulement des compagnons de route et de repas, mais aussi des anges gardiens et des grands frères, toujours disponibles, toujours à l'écoute. C'est la triple magie de la Bullet, de la Royal Association et de ce type de rassemblements qui opère. Merci à vous, mes amis.

A peine sortis de la Brenne, nous entrons dans le vieux Poitou médiéval et faisons une halte à Angles sur l'Anglin.

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La Bullet se repose au bord de la route. Elle a été gênée par des ratés récurrents de carburation à haut régime et je commence à douter de mon changement récent de gicleur de 120 à 117,5 (ayant cru diagnostiquer une richesse trop élevée lors des dernières sorties).

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En tous cas, je suis très satisfait de ma bagagerie DXR qui effectue sa première sortie. La sacoche de selle en U de 70L et le sac marin de 30L se combinent parfaitement, et le tout s'arrime et se sangle facilement et rapidement sur la moto, qui reste très bien équilibrée. Combinés avec la petite caisse en plastique de 20L achetée en magasin de bricolage pour 1,70 euros et fixée sur le porte-bagages pour les provisions du jour, j'ai toute la contenance nécessaire pour m'épargner un sac à dos et une sacoche de réservoir.

Après un arrêt carburant dans Chauvigny, autre cité médiévale, nous poursuivons notre route avant de nous arrêter pour pique-niquer.

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C'est l'occasion pour nous d'apprendre à nous connaître un peu plus et d'échanger sur nos parcours respectifs. J'informe mes compagnons de mon parcours médical et je dois affronter une brève crise d'angoisse, qui me questionne sur ce que je fais ici, si loin de chez moi et de mes proches, avec des gens que je ne connais pas, sur une moto qui ne marche pas si bien que ça, en route pour une manifestation où je ne connais personne... Idées noires qui font aussi partie de ma nouvelle vie et que je ne connaissais pas avant, ayant toujours été d'un naturel optimiste et très insouciant. Séquelles psychologiques de trop de souffrances et de trop de dépendance au personnel médical, phénomène régressif d'infantilisation dont il faut apprendre à se débarrasser. Ou quand un banal rassemblement moto devient pour moi un processus cathartique, un outil alternatif de convalescence.

Nous reprenons la route et contournons Poitiers par le Sud-Est, et passons à Fleuré, à quelques kilomètres du site de la bataille de 1356, qui fut un véritable désastre pour la chevalerie française et où le roi jean II lui même, ainsi que son fils, furent capturés et rançonnés par les anglais du Prince Noir. Ruiné, le pays fera face à une révolte en 1358 et devra signer le traité de Brétigny, amputant le royaume du Poitou, du Périgord, du Rouergue, du Béarn et du Bigorre.

La Bullet n'est pas intéressée par l'Histoire de France et continue de renâcler. Il faudra finalement se résoudre à réinstaller le gicleur de 120 - l'occasion aussi de vider une cuve de carburateur souillée par des résidus noirâtres, peut-être des suies de combustion d'explosions dans le carbu. Philippe et Jean-Do, qui roulent en Bullets UCE, me regardent démonter le carburateur avec un brin d'amusement et de perplexité, se disant sans doute que les Bullets « fonte », c'est peut-être assez folklorique, mais finalement pas si amusant que ça sur la route. Le changement va nettement améliorer le comportement moteur à haut régime, mais sans éliminer la tendance à caler à chaud et à ne plus vouloir redémarrer tout de suite. Une bougie neuve gracieusement offerte par Jean-Do (j'ai oublié ma bougie neuve de rechange sur l'établi avant de refermer la trousse de voyage...) ne résoudra pas vraiment cette problématique...

La journée commence à être longue aussi pour moi. Je fatigue et je ne sais si c'est par effet d'un pied trop lourd ou d'une fin de rôdage de mes garnitures neuves, mais je bloque subitement mon frein AR dans un village, avec un dérapage de la roue et un grincement peu engageant. Heureusement à faible vitesse et sans autre conséquences pour la mécanique. Je libère de deux tours la noix de réglage du levier de frein et nous repartons.

Nous effectuons un dernier arrêt avant La Rochelle. Je ne sais pas où nous sommes et je ne veux pas trop inquiéter mes compagnons de route avec la fatigue qui m'assomme littéralement. Moi aussi, c'est ma première grande sortie et j'arrive dans ma propre zone rouge. Heureusement, nous avons un capitaine de route exceptionnel en la personne de Philippe, et il est bien agréable de se contenter de se caler dans sa roue et de se laisser guider à bon port.

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Un centre de loisirs, des motards et des Royal Enfield. Il n'y a aucun doute : nous sommes bien arrivés !

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Après un passage à l'accueil pour récupérer le kit de bienvenue et constater la parfaite organisation de cette manifestation, il en temps de monter les tentes.

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J'ai opté pour un modèle sarcophage de randonnée, léger, peu encombrant et rapide à monter (une fois qu'on a déduit la séquence de montage d'une notice plus que laconique), ce n'est toutefois pas un bon choix pour un rasso moto. J'y tiens à peine assise, la tête dans la toile de tête, et il n'y a pas assez de place pour le casque, le cuir et la bagagerie... Heureusement, aucune pluie ne sera à déplorer sur ces quatre journées et j'ai pu mettre la bagagerie en grande partie à l'extérieur.

Vendredi matin, Philippe et Jean-Do sont sur le pied de guerre pour l'une des sorties organisée par la RA organisée dans le marais poitevin, et visiblement assez fiers de leur groupe d'amateurs de Royal Enfield sur les réseaux sociaux :

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Pour ma part, ce vendredi sera consacré à la récupération et à l'entretien de la Bullet. Je prends un petit déjeuner tardif près du campement semi privatisé de nos amis britanniques avant de faire une sieste, puis de me mettre sur la Bullet. Je décide de vérifier le jeu aux soupapes pour cette histoire de perte de compression. Avant d'envisager le pire, autant commencer par les choses simples et évidentes. Bingo ! La soupape d'échappement reste bridée à froid par un poussoir de culbuteur non libre et après un réglage adéquat des deux poussoirs (celui de l'admission ayant lui, pris trop de jeu vertical) je retrouve avec joie une compression sensible au levier de kick, mais je constate avec une certaine appréhension que le boulon de la trappe des culbuteurs et que le raccord banjo de la soupape anti surpression ne se bloquent plus vraiment... Je ne veux pas tenter le diable et détruire les filetages de façon irrémédiable et je n'insiste pas et pars chercher de l'essence.

Une fois arrivé au supermarché après quelques kilomètres parcourus, la moto pisse de l'huile côté distribution. Avec une telle fuite, c'est la casse moteur assurée en moins de 100 km. Je rentre dans le supermarché pour acheter des ciseaux et un calepin dans la couverture duquel je découpe deux joints, l'un pour le couvercle de la soupape de surpression, l'autre pour la trappe standard que j'ai conservé empilée par dessus ce système (pour masquer le marquage à l'envers). Une fois rentré au centre après cette séance improvisée de mécanique sur le parking, je constate que la fuite est nettement réduite, mais le risque est désormais de perdre le boulon qui tient l'ensemble en roulant (à cause des vibrations), et la trappe avec, avec un moteur qui se viderait de son huile en quelques kilomètres...

Trappe des poussoirs ouverte, je me suis installé sur un banc à côté de la Bullet pour y étaler mes outils et reste indécis face à la situation. Il est urgent de ne pas se précipiter et d'éviter d'aggraver la situation par une impulsion inconsidérée... C'est à ce moment que je suis rejoint par Stéphan, alias Chief, qui vient tranquillement aux nouvelles avec beaucoup de réserve. Il s'assied et m'écoute calmement. Nous faisons connaissance. Il me dire lire beaucoup le forum mais n'y poster que très peu. Après quelques instants de réflexion, Stéphan me conseille de simplement condamner la soupape de surpression, sans la démonter, et de conserver la trappe d'origine seule, avec une entretoise sous le boulon pour compenser le démontage du boîtier de la soupape. Il va aussi chercher ses outils pour compléter mon kit personnel, limité par la taille disponible dans la boîte à outils latérale de la Bullet. Chief me raconte aussi avec un sourire nostalgique comment il avait vidé une Guzzi de son huile en la malmenant très vite sur autoroute du temps de sa folle jeunesse. Moment précieux que cette brusque complicité ébauchée sur une relation d'amitié à peine entamée. Encore une fois, la magie de ce type de manifestation qui est à l'oeuvre.

Après quelques minutes, nous sommes rejoints par de joyeux participants belges, tandis que des britanniques de passage viennent aussi jeter un œil. Huit ou neuf personnes s'affairent désormais autour de ma Bullet en souffrance. Henry Price en profite pour me demander si j'ai des culbuteurs Samrat installés sur la Bullet, ce qui fut le cas par l'ancien propriétaire, et m'apprend alors que dans ce cas la soupape de surpression est inutile, l'installation du kit Samrat la rendant caduque par la nécessité d'agrandir le passage d'huile de 3 mm. Sans doute un peu inquiet face à l'état de l'arbre d'entraînement des pompes à huile et du joint néoprène de son pignon l'an dernier, j'ai donc ensuite monté un accessoire qui s'est avéré défectueux et qui était en réalité inutile. C'est aussi ça les rassos : l'occasion d'un partage de savoirs au pied de la machine.

Après divers essais, nos amis belges ont découpé une entretoise dans un bouchon de bouteille de vin, et Stéphan m'a donné un boulon M6 pour condamner le raccord de soupape défectueux. Un essai de fonctionnement au ralenti pendant quelques minutes valide notre réparation à l'indienne « street made ».

Il est décidé que nous ferons un crochet le lendemain matin par l'enseigne de bricolage du coin en partant pour La Rochelle, afin de sécuriser ce montage par du frein filet pour le boulon (déjà accroché par une cordelette au raccord banjo condamné) et du fil de fer pour maintenir la trappe, au cas où...

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Cette réparation de fortune s'avérera finalement parfaitement fonctionnelle, et me permettra de faire encore 90 km dans le rochelois le samedi et près de 400 km à travers Poitou, Touraine et Berry pour me ramener chez moi le dimanche soir.

Le vendredi soir, c'est le moment de l'AG de l'association. Moment attendu par certains, redouté par d'autres...

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Vu « de ma fenêtre », et ayant souvenir d'autres AG dans d'autres associations, je dirais que celle-ci s'est très bien passée, malgré le nombre réduit de candidats au Bureau. La convivialité et la volonté manifeste de tous de voir la RA perdurer l'ont vite emporté, et les prises de parole aussi judicieuses que marquantes des estimés et estimables Capitaine Bertie ou Jadis en Hiver ont mis tout le monde d'accord en ce qui concerne les (fausses) problématiques du forum.

Les participants auront reconnu (plein centre du cliché) Pierre, alias Koolos, nouveau membre haut en couleurs, qui nous a régalé de ses saillies humoristiques pendant ces trois jours, intarissable sur les motos MZ, entre autres. En bas à droite, Stéphan, alias Chief, s'est attablé avec moi pour partager une bière bien méritée après notre après-midi de mécanique. Merci à toi pour ton coup de main et ta gentillesse.

[Pierric]

Je me suis retrouvé le samedi matin en partance pour La Rochelle avec un groupe de joyeux compagnons. Je n'avais pas compris que la destination initiale était prévue pour l'hyper centre de la cité, où la Bullet ne fut vraiment pas à son aise dans ce dédale de ruelles envahies de touristes, de cyclistes vertueux et barrées d'interdictions de toutes sortes. Je dus faire cirer l'embrayage plus que de raison et le frein AR en surchauffe menaçait de se mettre en grève définitive en plein embouteillage. A mon grand soulagement, le groupe décida de se garer dans un coin ombragé et frais de la place de Verdun pour gagner le port à pied.

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Marcher au milieu d'une foule tout entière vouée à ses « selfies » et à son estomac n'est pas mon exercice de prédilection. Devoir faire la queue pendant 20 minutes devant un bloc sanitaire public non plus. Aussi, je fus assez heureux quand notre capitaine de route décida de nous emmener par des petites routes côtières jusqu'à un embarcadère submersible dans une localité dont j'ai oublié le nom.

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Lieu aussi calme que quasi désert en ce début d'après-midi. Les bateaux amarrés qui tanguent dans le courant de la marée montante n'ont rien de spectaculaire, il ne s'agit pas ici d'objets de plaisance, mais des moyens de gagne-pain quotidiens des ostréiculteurs et mytiliculteurs de la région. Une vigie métallique se dresse sur la jetée et offre l'occasion de goûter à l'air marin qui souffle déjà plus fort à cinq mètres de hauteur et de prendre un cliché d'une enfilade de Royal Enfield.

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Moment suspendu, hors du temps, propice à l'introspection, que nous avons tous apprécié. Merci à Philippe encore une fois pour cette découverte. Après quelques rafraîchissements pris sur la côte dans un estaminet où les aimables propriétaires ont bien voulu nous accepter après la fin du service, je m'en suis un peu voulu d'avoir écourté la sortie collective, la fatigue des nuits trop courtes sous la tente me rattrapant de façon irrémédiable. Solidarité motarde oblige, personne ne voulut me laisser rentrer seul au centre. Merci à tous mes compagnons de route pour cela.

Dimanche matin. Déjà !

Il est temps de reprendre la route, et la Bullet est prête, je la sens de bonne humeur à son démarrage initial guilleret. Le niveau d'huile a été refait et j'en ai 300 ml de réserve dans la caisse arrière.

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Notre trio initial s'est élargi et c'est un petit peloton motocycliste qui prend la route, toujours emmené par Philippe à travers le pays poitevin. La Bullet confirme sa bonne humeur et enroule avec plaisir. Nous faisons un premier arrêt dans une zone commerciale. Scène banale mais attachante de la vie motarde.

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Le retour passe par Cerizay, et la « Mecque » Royal Enfield que constituent les établissements Bourasseau.

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Il y a bien sûr le « showroom » avec les dernières nouveautés de la marque, mais aussi la boutique d'accessoires, dans laquelle déambule Bernard pendant qu'on s'affaire à l'atelier, gentiment mis à disposition par le propriétaire, pour réparer son repose-pied tordu ce matin lors d'une chute de sa machine.

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Mais Bernard Bourasseau n'est pas qu'un concessionnaire de machines neuves, c'est aussi un passionné et un amoureux de la marque, chez qui on trouve aussi bien plusieurs « fontes », en solo ou même attelée, une Bullet à moteur diesel et même un vélo Enfield. C'est aussi pour moi l'occasion de me fournir en huile, il est vrai plus par principe de précaution puisque la Bullet ne suinte plus que quelques ml à chaque arrêt.

Après Cerizay, Philippe nous mène par Thouars puis Saumur, où le groupe se sépare sur le parking du château, où Didier a retrouvé des compatriotes nordistes joviaux attiré par son drapeau des Flandres, tandis qu'un jeune motard sur sa japonaise se permet lui d'ignorer notre salut amical...

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Le trio initial du jeudi est reformé pour quelques instants puis c'est à mon tour de quitter Philippe et Jean-Do, qui vont remonter sur Amboise avec leur ami Laurent qui vient de nous rejoindre, tandis que je vais prendre la direction de Chinon pour passer au sud de Tours et couper par le nord de l'Indre pour rejoindre ma Sologne berrichonne.

Ces deux dernières heures en solo ne furent pas faciles, la circulation s'étant densifiée avec les retours de ce long week-end, et la fatigue me rattrape vite. Je m'égare à Buzançais, prenant une mauvaise direction. Après avoir nettoyé ma visière puis mes lunettes, je constate que c'est ma vue qui est trouble, conséquence de la fatigue sur ma maladie chronique. Heureusement, les routes transversales du nord de l'Indre puis du Cher sont désertes en ce dimanche soir et je croise 3 véhicules en un heure, sans être doublé plus d'une ou deux fois. La Bullet n'a pas montré la moindre défaillance depuis le matin et ronronne comme si elle voulait encore tourner toute la nuit, désormais prête à faire le tour du monde... LoL.

Arrivé à la maison à 20h40, épuisé, je n'arrive même plus à béquiller la machine dans mon sous-sol. Je me penche sur la Bullet et la remercie d'avoir si bien marché aujourd'hui et de m'avoir ramené à la maison sain et sauf. On pourrait trouver le geste absurde ou superstitieux, voire blasphématoire, au regard de la nature purement matérielle de l'objet, mais il est sincère. Ce n'est plus une simple machine, ni même « La Bullet ». Nous avons créé un lien qui ne saurait s'expliquer et la remercier me paraît la moindre des choses. Comme l'a si bien écrit sur ce forum Marco : « Une Bullet fonte, ça ne marche jamais très bien, mais ça marche toujours ». Amen.

Il a été noté la singularité de mon parcours avec la RA (présent à Pont du Château en 2007 et absent depuis jusqu'à 2022). La différence entre les deux manifestations n'est pas simplement de l'ordre de l'anecdote. Elle est phénoménale. Les participants ont pu bénéficier ici d'un service irréprochable, d'une organisation au cordeau digne de professionnels de l'événementiel et de condition de séjour idéales.

Merci donc à tous les organisateurs et membres du Bureau de la RA pour ce rassemblement. Merci pour votre investissement et vos efforts et ce travail qui nous a permis de nous retrouver entre passionnés, quelles que soient nos divergences et ces deux dernières années compliquées.

Merci à tous ceux qui ont bien voulu partager et échanger quelques mots, quelques instants, quelques conseils, quelques expériences, quelques kilomètres, avec moi aux cours de ce rassemblement. J'espère tous vous retrouver l'an prochain !

[pinsole07]

Voici les trophées

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Trophée des "fontes pour Jean Yves

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Trophée des "EFI" pour DARK

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Trophée des bicylindres pour DID

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Trophée des side-car pour Eric86

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Bravo à eux

[Tit34]

Bravo pour les trophées, c'était largement mérité.
Merci Didier pour cette belle réalisation.

[Tit34]

Respect à Chewie 2 pour ce beau compte rendu.
C'est très intéressant à lire.,..

[Grégory Tlse]

Je me suis retrouvé le samedi matin en partance pour La Rochelle avec un groupe de joyeux compagnons. Je n'avais pas compris que la destination initiale était prévue pour l'hyper centre de la cité, où la Bullet ne fut vraiment pas à son aise dans ce dédale de ruelles envahies de touristes, de cyclistes vertueux et barrées d'interdictions de toutes sortes. Je dus faire cirer l'embrayage plus que de raison et le frein AR en surchauffe menaçait de se mettre en grève définitive en plein embouteillage. A mon grand soulagement, le groupe décida de se garer dans un coin ombragé et frais de la place de Verdun pour gagner le port à pied.

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Marcher au milieu d'une foule tout entière vouée à ses « selfies » et à son estomac n'est pas mon exercice de prédilection. Devoir faire la queue pendant 20 minutes devant un bloc sanitaire public non plus. Aussi, je fus assez heureux quand notre capitaine de route décida de nous emmener par des petites routes côtières jusqu'à un embarcadère submersible dans une localité dont j'ai oublié le nom.

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Lieu aussi calme que quasi désert en ce début d'après-midi. Les bateaux amarrés qui tanguent dans le courant de la marée montante n'ont rien de spectaculaire, il ne s'agit pas ici d'objets de plaisance, mais des moyens de gagne-pain quotidiens des ostréiculteurs et mytiliculteurs de la région. Une vigie métallique se dresse sur la jetée et offre l'occasion de goûter à l'air marin qui souffle déjà plus fort à cinq mètres de hauteur et de prendre un cliché d'une enfilade de Royal Enfield.

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Moment suspendu, hors du temps, propice à l'introspection, que nous avons tous apprécié. Merci à Philippe encore une fois pour cette découverte. Après quelques rafraîchissements pris sur la côte dans un estaminet où les aimables propriétaires ont bien voulu nous accepter après la fin du service, je m'en suis un peu voulu d'avoir écourté la sortie collective, la fatigue des nuits trop courtes sous la tente me rattrapant de façon irrémédiable. Solidarité motarde oblige, personne ne voulut me laisser rentrer seul au centre. Merci à tous mes compagnons de route pour cela.

Dimanche matin. Déjà !

Il est temps de reprendre la route, et la Bullet est prête, je la sens de bonne humeur à son démarrage initial guilleret. Le niveau d'huile a été refait et j'en ai 300 ml de réserve dans la caisse arrière.

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Notre trio initial s'est élargi et c'est un petit peloton motocycliste qui prend la route, toujours emmené par Philippe à travers le pays poitevin. La Bullet confirme sa bonne humeur et enroule avec plaisir. Nous faisons un premier arrêt dans une zone commerciale. Scène banale mais attachante de la vie motarde.

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Le retour passe par Cerizay, et la « Mecque » Royal Enfield que constituent les établissements Bourasseau.

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Il y a bien sûr le « showroom » avec les dernières nouveautés de la marque, mais aussi la boutique d'accessoires, dans laquelle déambule Bernard pendant qu'on s'affaire à l'atelier, gentiment mis à disposition par le propriétaire, pour réparer son repose-pied tordu ce matin lors d'une chute de sa machine.

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Mais Bernard Bourasseau n'est pas qu'un concessionnaire de machines neuves, c'est aussi un passionné et un amoureux de la marque, chez qui on trouve aussi bien plusieurs « fontes », en solo ou même attelée, une Bullet à moteur diesel et même un vélo Enfield. C'est aussi pour moi l'occasion de me fournir en huile, il est vrai plus par principe de précaution puisque la Bullet ne suinte plus que quelques ml à chaque arrêt.

Après Cerizay, Philippe nous mène par Thouars puis Saumur, où le groupe se sépare sur le parking du château, où Didier a retrouvé des compatriotes nordistes joviaux attiré par son drapeau des Flandres, tandis qu'un jeune motard sur sa japonaise se permet lui d'ignorer notre salut amical...

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Le trio initial du jeudi est reformé pour quelques instants puis c'est à mon tour de quitter Philippe et Jean-Do, qui vont remonter sur Amboise avec leur ami Laurent qui vient de nous rejoindre, tandis que je vais prendre la direction de Chinon pour passer au sud de Tours et couper par le nord de l'Indre pour rejoindre ma Sologne berrichonne.

Ces deux dernières heures en solo ne furent pas faciles, la circulation s'étant densifiée avec les retours de ce long week-end, et la fatigue me rattrape vite. Je m'égare à Buzançais, prenant une mauvaise direction. Après avoir nettoyé ma visière puis mes lunettes, je constate que c'est ma vue qui est trouble, conséquence de la fatigue sur ma maladie chronique. Heureusement, les routes transversales du nord de l'Indre puis du Cher sont désertes en ce dimanche soir et je croise 3 véhicules en un heure, sans être doublé plus d'une ou deux fois. La Bullet n'a pas montré la moindre défaillance depuis le matin et ronronne comme si elle voulait encore tourner toute la nuit, désormais prête à faire le tour du monde... LoL.

Arrivé à la maison à 20h40, épuisé, je n'arrive même plus à béquiller la machine dans mon sous-sol. Je me penche sur la Bullet et la remercie d'avoir si bien marché aujourd'hui et de m'avoir ramené à la maison sain et sauf. On pourrait trouver le geste absurde ou superstitieux, voire blasphématoire, au regard de la nature purement matérielle de l'objet, mais il est sincère. Ce n'est plus une simple machine, ni même « La Bullet ». Nous avons créé un lien qui ne saurait s'expliquer et la remercier me paraît la moindre des choses. Comme l'a si bien écrit sur ce forum Marco : « Une Bullet fonte, ça ne marche jamais très bien, mais ça marche toujours ». Amen.

Il a été noté la singularité de mon parcours avec la RA (présent à Pont du Château en 2007 et absent depuis jusqu'à 2022). La différence entre les deux manifestations n'est pas simplement de l'ordre de l'anecdote. Elle est phénoménale. Les participants ont pu bénéficier ici d'un service irréprochable, d'une organisation au cordeau digne de professionnels de l'événementiel et de condition de séjour idéales.

Merci donc à tous les organisateurs et membres du Bureau de la RA pour ce rassemblement. Merci pour votre investissement et vos efforts et ce travail qui nous a permis de nous retrouver entre passionnés, quelles que soient nos divergences et ces deux dernières années compliquées.

Merci à tous ceux qui ont bien voulu partager et échanger quelques mots, quelques instants, quelques conseils, quelques expériences, quelques kilomètres, avec moi aux cours de ce rassemblement. J'espère tous vous retrouver l'an prochain !

Magnifique récit Pierrick,très émouvant tu as réussi a surmonter tes craintes et ça c'est excellent pour le moral et la suite de tes aventures en Bullet, bravo à toi!!

[Pifou56]

Rentré sans encombres ! Ce rasso mérite bien les éloges les plus dithyrambiques, comme d'autres l'ont exprimé plus haut.

Je voudrais souligner la présence de trois anglaises distinguées au milieu d'une foule de motos asiatiques.
la belle indianne sang-mêlé de Serge G :

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les deux sœurettes de Did et du soussigné :

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