ANNONCE OFFICIELLE : INJECTION ET NOUVEAUX MODELES EXPORT

[jean92]

[i]Voilà, on a les news
L'electra est bien destinée à disparaître "rapidement"....mais on se sait pas à quoi ressemblera le nouveau modèle classique
Ils continuent la 350
Le but à terme est d'arriver à ce que l'export représente 25 % des ventes
Les ventes de l'an dernier en Inde : 30 000 machines
Les prévisions 2008/2009 pour le marché indien sont de.....50 000 motos
Les européens et les japonais sont intégrés pour les tests techniques [/i]

Royal Enfield developing engine, two bikes for export market
The Hindu - Business Line (Delhi Edition) - Friday, May 25, 2007 Back
"Product out at Birmingham Motor Show; investing Rs 40 cr for development"

Royal Enfield Ltd, the two-wheeler company of the Eicher group, is all set to introduce a new engine and two new international bike designs in the export market. For this product and design development, the company is set to invest Rs. 40 crores.

Coded as the UCE (Unit Construction Engine), it will be the first Royal Enfield engine with an integrated gearbox mated to the engine that will have an electronic fuel injection.

The new technical development would reduce friction and wear-and-tear in the mechanical parts of the engine, thus offering better refinement in engine performance, said Mr. R. L. Ravichandran, Managing Director, Royal Enfield.

The engine would be available in 350 cc and 500 cc engine displacements.

This engine is primarily being made to adhere to the strict emission norms (Euro III) that are present in the company's export markets like Europe (Germany, the UK, Switzerland), America and Australia.

Design of the engine's main architecture is being developed in-house while NVH (Noise, Vibration and Harshness), internal combustion of the engine is being tested by European design consultants. An Italian two-wheeler engine specialist is conducting NVH tests while engine and transmission reliability is being tested with the help of Japanese consultants.

LAUNCH PLAN

The new engine and a completely new bike design on the likes of a 'leisure cruiser' will be simultaneously launched at the forthcoming Birmingham Motor Show held in England. The new design is currently being developed jointly with an independent design studio in UK.

Currently, the company has two international models that cater to the export markets. They are the 'Classic' and the 'Electra models'; the latter would be discontinued and the 'Classic' would be the second design that the company is currently working on. It will be introduced with a facelift that will suit the new generation of classic design and styling.

With the new engine and two new designs introduced in a phase manner, the company intends to increase its sales in the export market. Currently, 10 per cent of production caters to the export market. Mr Ravichandran said that by 2010, the company intends to increase it to 25 per cent.

On the domestic front, the company has sold 30,000 vehicles last fiscal, it now intends to sell 50,000 units by the fiscal 2008-09.

For that, the company has plans to increase its existing number of 'Royal Enfield' dealerships that are exclusively run by the company.

As of now, it has these exclusive dealerships established in cities like Hyderabad, Lucknow and Mumbai; a total of seven dealerships that would be further strengthened with an additional three by the end of this year in cities like Kochi, Coimbatore and Navi Mumbai.

Besides having these exclusive dealerships, the company has its own chain of dealerships (less than 100) across the country.

To supplement the growth in dealerships, the company is also planning to launch the Thunderbird with the new 35Occ UCE engine though the old engine technology will not be discarded.

The future of the old engines is purely based on the customer feedback that the company gets from the market, concluded Mr. Ravichandran.

[mimi.lulu]

Pour tous ceux qui ne parlent pas anglais, j'ai utilisé vite fait Reverso pour aider à la compréhension. Bon évidemment, il faut interprèter !


Royal Enfield Ltd, la société du deux-roues du groupe Eicher, est tout mis pour présenter un nouveau moteur et deux nouvelles conceptions de vélo internationales au marché d'exportation. Pour ce produit et le développement de conception, la société est mise pour investir Rs. 40 crores.

Codé comme l'UCE (le Moteur de Construction d'Unité), ce sera le premier moteur Enfield Royal avec une boîte de vitesse intégrée mated au moteur qui aura une injection électronique de carburant.

Le nouveau développement technique réduirait la friction et l'usure dans les parties mécaniques du moteur, offrant ainsi le meilleur raffinage(raffinement) dans l'exécution(performance) de moteur, a dit M. R. L. Ravichandran, Directeur général, Enfield Royal.

Le moteur serait disponible dans 350 cc et 500 cc des déplacements de moteur.

Ce moteur est principalement fait pour adhérer aux normes d'émission strictes (l'Euro III) qui est présent aux marchés d'exportation de la société comme l'Europe (l'Allemagne, le ROYAUME-UNI, la Suisse), l'Amérique et l'Australie.

La conception de l'architecture principale du moteur est développée interne tandis que NVH (le Bruit, la Vibration et la Rudesse), la combustion interne du moteur est évalué par des consultants de conception européens. Un spécialiste italien de moteur du deux-roues conduit des essais de NVH tandis que le moteur et la fiabilité de transmission sont évalués avec l'aide de consultants japonais.

PLAN DE LANCEMENT

Le nouveau moteur et une complètement nouvelle conception de vélo sur les goûts de ' un croiseur de loisir ' seront simultanément lancés à prochain Birmingham le Salon automobile tenu en Angleterre. La nouvelle conception est actuellement développée conjointement avec un studio de conception indépendant au ROYAUME-UNI.

Actuellement, la société a deux modèles internationaux qui complaisent aux marchés d'exportation. Ils sont 'le Classique' et ' les modèles d'Electra; le dernier serait cessé et ' le Classique ' serait la deuxième conception sur laquelle la société travaille actuellement. Il sera présenté avec un lifting qui conviendra à la nouvelle génération de conception classique et la façon.

Avec le nouveau moteur et deux nouvelles conceptions présentées dans une façon de phase, la société a l'intention d'augmenter ses ventes au marché d'exportation. Actuellement, 10 pour cent de production complaisent au marché d'exportation. M. Ravichandran a dit qu'avant 2010, la société a l'intention de l'augmenter à 25 pour cent.

Sur le front domestique(intérieur), la société a vendu 30,000 véhicules dernier fiscal, il a maintenant l'intention de vendre 50,000 unités par le fiscal 2008-09.

Pour cela, la société a des plans d'augmenter son numéro(nombre) existant de ' Enfield Royal ' les agences qui sont exclusivement dirigés par la société.

À partir de maintenant, il fait établir ces agences exclusives dans des villes comme Hyderabad, Lucknow et Mumbai; un total de sept agences qui seraient plus loin renforcées avec un complémentaire trois vers la fin de cette année dans des villes comme Kochi, Coimbatore et Navi Mumbai.

En plus de l'ayant de ces agences exclusives, la société a sa propre chaîne d'agences (moins de 100) à travers le pays.

Pour compléter la croissance dans des agences, la société projette aussi de lancer le Thunderbird avec le nouveau 35Occ UCE le moteur quoique la vieille technologie de moteur ne soit pas renoncée.

L'avenir des vieux moteurs est purement basé sur les réactions de client que la société arrive du du marché, M. Ravichandran conclu.

[Daniel78]

Bon bin, ce que je comprends du texte en anglais (parce que celui en Reverso j'y comprends rien)

Comme l'a écrit Jean en préambule :
- Plus de Bullet fonte (sauf le 350 en surcis, mais donc pas pour nous),
- Plus d'Electra (et notre side alors ?...),
en échange
- Un nouveau moteur injecté sur un cruiser pour le Salon de Birmingham,
- Un modèle Classic avec le nouveau moteur, à l'étude ("working on", comme ils disent).

Mouais, mouais, mouais...pas de quoi se relever la nuit !

[francis ouaibmastair]

Ce que nous a dit l'importateur, sauf erreur de ma part et que le side sera monté sur le nouveau modèle. quant à l'homologation de l'attelage, c'est héritage import qui s'en occupera. Donc, ce side ne fait pas partie du catalogue Indien des exports et c'est normal.

[fab le motard]

Ce que nous a dit l'importateur, sauf erreur de ma part et que le side sera monté sur le nouveau modèle. quant à l'homologation de l'attelage, c'est héritage import qui s'en occupera. Donc, ce side ne fait pas partie du catalogue Indien des exports et c'est normal.

le side qui est à 'l'étude chez produc-side se fait sur modele electra
et c'est pas Héritage qui va l'homologué, mais le constructeur du side ,

mais si le cadre est le meme entre l'électra et le modele suivant, si juste le moteur change, alors ce ne sera qu'une nouvelle homologuation, le travail d'étude aura déja été fait

[francis ouaibmastair]

ok

[Pat]

bonjour fab,
a mon avis le cadre sera different a cause de l'augmentation de puissance.

Même si le cadre est different, celà n'empeche pas le constructeur de side de travailler.
les attaches sont reglables donc pas de problême. par contre les attaches etaient du type serie 2 ou dnierp, là leur plan etait a metre au panier.
a+ Pat

[mimi.lulu]

Bon bin, ce que je comprends du texte en anglais (parce que celui en Reverso j'y comprends rien)

T'as bien raison, souvent les traducteurs automatiques sont des obstacles plus que des outils de conpréhension.
Toutefois, Ca permettait d'aider un peu...

[Daniel78]

C'était pour rigoler la remarque sur Reverso, mais c'est vrai que le résultat peut, selon le texte, être catastrophique.

le side qui est à 'l'étude chez produc-side se fait sur modele electra et c'est pas Héritage qui va l'homologué, mais le constructeur du side, mais si le cadre est le meme entre l'électra et le modele suivant, si juste le moteur change, alors ce ne sera qu'une nouvelle homologuation, le travail d'étude aura déja été fait

Je confirme. Si Produc-side bosse réellement déjà sur le projet comme ils me l'avaient dit, il ne peuvent le faire qu'avec ce qu'ils ont sous la main, c'est à dire une Electra.
Ce sont des pros et je n'imagine pas qu'ils se soient lancés dans ce projet sans valider un minimum. On peut aussi penser que Heritage Import les a informés que la Bullet n'était pas forcément pérenne.
Dans tous les cas ils sont bons pour passer par la case homologation lorsque le nouveau modèle sortira : serie du type différente, moteur différent, ...
Et homologuer un side Electra pour 3 ou 4 mois de ventes, ça me surprendrai fort.
Donc à mon humble avis il ne sortirons rien avant le nouveau modèle.

[francis ouaibmastair]

J'ai appelé Christophe Salem a ce sujet... Pas de réponse.
Mais je sais qu'il me répondra et que nous aurons plus de précisions.
Christophe, je le range dans les "hommes d'honneur".
C'est comme ça...