JacquesD a écrit :C'est que Carcano et Carlo Guzzi se sont fâchés peu de temps après les essais de la 500 V8.
Je crois que Carcano est parti s'occuper de bateaux.
Ma culture motocycliste n'est pas très grande, je m'intéressais plutôt à la mécanique.
Salut,
Non, Carlo Guzzi ne s’est pas fâché avec Giulio Cesare Carcano.
Carlo Guzzi, co-fondateur et premier ingénieur (les mono 500 horizontaux, les 4 soupapes et les ACT, c’est lui !) décède en 1964 âgé de 75 ans et Carcano quitte Moto-Guzzi en 1966 (il y est entré en 1936), après la reprise de l’entreprise par l’état italien pour sauver la firme en faillite, menacée de disparition.
Il est alors demandé aux cadres de concéder aux contraintes du marché (comme partout en Europe, la moto est concurrencée par la voiture populaire et la compétition -où excelle Guzzi- coûte très cher).
Face à cette situation de crise, Carcano fait péter sa démission, mais il espère en fait que la nouvelle équipe de dirigeants le rappelle… mais non ! Ciao, Carcano !
C’est ainsi qu’est parti le « père » de la 500 V8, de la V7 et de tant de motos qui ont marqué l’Histoire. Il retourne alors à ses travaux d’ingénieur naval où il excelle puisque ses plans contribueront à la victoire de voiliers de l’America’s cup.
G.C. Carcano décède en 2005 à l’âge de 95 ans.
