Le forum de discussion de http://www.royalenfieldlesite.fr. Pour échanger autour des Royal Enfield
nirlo a écrit :Patience pour ton Himalayan, mais je serai curieux de savoir quelle est la panne qu'ils découvriront. A la réflexion, je me suis demandé si ce n'est pas une panne d'ECU et plus d'injection ?
Tiens nous au courant.
claude et flo condrieu a écrit :J'ai commandé de la bonne visserie.
Pas de frein filet, je me suis dis, parce que si les visses cassent il sera impossible de sortir le morceaux restant dans le filet.
JacquesD a écrit :Nirlo,
Tu écris avoir eu la révélation de la vraie recette du pâté aux patates.
Mais est qu'elle bien la même que la recette du vrai pâté aux patates ?
Je te demande ça parce que dans le Sud-Ouest il y a un vrai bras de fer pour le cassoulet de Toulouse et celui de Castelnaudary.
!
JacquesD a écrit :...sans entretoise, ce n'est pas étonnant que les Rlts n'aient pas tenu longtemps.
druid a écrit :Les entretoises à l'extérieur du moyeu n'empêchent nullement de presser sur la bague intérieure du roulement au serrage.
Plus tu vas serrer ton axe de roue, plus ces entretoises vont forcer sur la couenne de la bague intérieure du roulement, si l'entretoise intermédiaire entre les deux roulements est absente.
Fabélectra a écrit :Salut Nirlo, tu auras les infos au sujet de ma motocyclette sur le sujet qui lui est consacré, mais en attendant de grâce ne vas pas mettre en péril l'équilibre de tout l'écosystème du forum, que l'on sait parfois bien fragile, en abordant un sujet aussi sensible que celui de la recette taboue !!!
Dieu (voilà un exemple de sujet consensuel) sait où est-ce que ça pourrait nous mener...
Tiens tu vraiment à ce que le forum implose à coup de rixtes entre partisans des câpres, voire des extrémistes de l'anchois dans la tapenade ? C'est ça que tu veux ???
Allez, ressaisi toi et n'allons pas prendre ces risques là après une si belle rencontre
Mais y'a dix jours, sur les routes en lacet des Cévènnes, sur le goudron chaud, il m'a gratifié de quelques amorces de décrochages peu rassurantes et j'ai du calmer le rythme "enroulé rapide" imposé par le Druid qui filait bon train avec sa pétoire.
) avec des vieux Mitas H02 usés presque au trognon. 
Marco a écrit :Salut,
suite et fin de l'épisode "roulement" de ma moto.
Maintenant que des roulements en bon état et l'entretoise de moyeu manquante ont été remontés, puisque la roue est déposée, je m'occupe du pneu.
Depuis que j'avais récupéré cette roue neuve, elle était montée avec un Avon MK1 (made in UK), pneu "carré" dont je m'accommodais assez, vu les vitesses et les angles pratiqués en Bullet. L'avantage de ce pneu, c'est son endurance et pas trop gonflé, de ses capacités dans la gadoue et sur la neige.
Mais y'a dix jours, sur les routes en lacet des Cévènnes, sur le goudron chaud, il m'a gratifié de quelques amorces de décrochages peu rassurantes et j'ai du calmer le rythme "enroulé rapide" imposé par le Druid qui filait bon train avec sa pétoire.
roue AR dépose roulement.JPG
Sur mon ancienne roue, il y a sept ou huit ans, j'avais monté un Avon Roadrider au profil moderne et je me suis enfin résolu à le remonter sur ma roue actuelle, à la place du pneu "carré"...
Donc, dépose du Roadrider et de la chambre de la vieille roue, dépose du MK1 sur ma roue d'usage et remontage.
On voit ici la différence de hauteur des deux gommards, le MK1 ayant un flanc plus haut d'un centimètre :
Avon MK1 Avon roadrider.JPG
Avec deux bons démonte-pneus et une bonne suée, au boulot !
roue nue.JPG
J'en profite pour vérifier la chambre, la jante (les têtes de rayons, la bande "fond de jante" et pour décrasser tout ça à la brosse nylon et à l'eau tiède avec du produit à vaisselle...
Et voilà le travail :
pneu remonté.JPG
Démonter et remonter des pneus à la main n'est pas un travail facile, mais le faire de temps-en-temps à l'atelier est un excellent entrainement pour le jour où l'on doit le faire au bord de la route.
