RASSEMBLEMENT RA MAI 2022

[JacquesD]

De Thierry du 17 :

"objets inanimés avez vous donc une âme qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?" Lamartine.

Tous ceux qui ont engueulé leur monture en la traitant de tous les noms d'oiseaux, parce qu'après le soixante troisième coup de kick en pleine canicule elle refuse toujours de démarrer, doivent bien lui supposer une âme, ou alors ils ne lui parleraient pas.

[Thierry du 17]

[BBvideo=560,315]https://youtu.be/kCuV1qTH1Qg[/BBvideo]

[druid]

ntéressant.

Henry vous a dit si ça se monte facilement ? Beaucoup d'adaptation ?

Le cylindre d'EFI se loge sans problème, ni retouche dans les carters d'une fonte.
Le problème réside dans le fait que les trous de graissage des culbus sur une culasse EFI sont tellement minuscules, que cela a fini par bousiller l'arbre d'entrainement des pompes à huile, ce qui entraina un serrage complet du moteur, lors du premier roulage de la bête.

L'arbre entrainant les pompes à huile s'est retrouvé contraint du fait que l'huile ne sortait pas assez abondamment et vite au niveau des culbus.

Un peu ce qui risque d'arriver lorsqu'on monte des pompes à huile gros débit sur une fonte, équipée de culbus Samrat, dont on n'a pas pris soin d'agrandir les trous de graissage.

Henry a agrandi les trous et plus de problème.

En fait, hormis cela, ça ne semble pas poser de problème particulier.
Le piston est plus moderne, revêtu de teflon. Ceci dit, ça ne l'a pas empêché de fondre carrément lors de la remontée vers l'Angleterre.

C'est d'ores et déjà réparé, ceci dit.

Clattering Clara tourne à nouveau.

[PRYT]

Réglée trop pauvre ?

[druid]

Oui, certainement d'après le résultat et le verdict d'Henry.
Et le E10 ne semble pas lui avoir réussi non plus.

IMG-20220601-WA0004.jpg (67.13 Kio) Vu 798 fois

[filou]

Faut dire aussi qu'un pauvre haut moteur EFI n'est pas fait pour supporter la forte puissance d'un bas moteur Fonte ...

[Ded31]

Sinon, à part le défis technique, je vois pas trop l’intérêt du mélange haut moteurLeanburn et bas moteur fonte ?
Perso je verrais plus un moteur fonte amélioré et monté en "grosse culasse" (ou copie de).

[druid]

Sinon, à part le défis technique, je vois pas trop l’intérêt du mélange haut moteur Leanburn et bas moteur fonte ?

Ça tombe bien, puisque ce n'est justement pas un haut moteur Leanburn sur un bas moteur fonte.

L'est pas réveillé, le Ded.

Faut dire aussi qu'un pauvre haut moteur EFI n'est pas fait pour supporter la forte puissance d'un bas moteur Fonte ...

C'est sûr. La preuve !

[Ded31]

[quote....
L'est pas réveillé, le Ded. ...

Fectivement, l'est t'encore un peu tôt !

[michel82]

Bonsoir à toutes et à tous,
Je me présente Michel 68 ans détenteur heureux possesseur d'une Bullet standard de 2017.
Le rassemblement de La Rochelle était mon premier rassemblement de la RA je m'y étais inscrit en 2020. Je ne connaissais personne et j'ai rencontré que des personnes sympathiques et passionnées venant de Belgique, d'Angleterre et de toute la France.
Rassemblement superbement bien organisé et accueil à la hauteur, bravo et merci à toute l'équipe organisatrice.
Je suis arrivé en quatre roues le jeudi et reparti le samedi matin, mais j'ai eu l'occasion de faire du side car la journée de vendredi avec Cyril qui m'a baladé et je l'en remercie.
Ravi de voir que l'Aso continue et vivement le prochain rassemblement.
Beaucoup de succès à la nouvelle équipe.
Bonne continuation à tout le monde et à bientôt.
Amitiés
Michel

[JicéduVar]

Bonsoir à toutes et à tous,
Je me présente Michel 68 ans détenteur heureux possesseur d'une Bullet standard de 2017.

Bienvenu Michel

[Dom]

[jpv17]

Bonsoir à toutes et à tous,
Je me présente Michel 68 ans détenteur heureux possesseur d'une Bullet standard de 2017.
Le rassemblement de La Rochelle était mon premier rassemblement de la RA je m'y étais inscrit en 2020. Je ne connaissais personne et j'ai rencontré que des personnes sympathiques et passionnées venant de Belgique, d'Angleterre et de toute la France.
Rassemblement superbement bien organisé et accueil à la hauteur, bravo et merci à toute l'équipe organisatrice.
Je suis arrivé en quatre roues le jeudi et reparti le samedi matin, mais j'ai eu l'occasion de faire du side car la journée de vendredi avec Cyril qui m'a baladé et je l'en remercie.
Ravi de voir que l'Aso continue et vivement le prochain rassemblement.
Beaucoup de succès à la nouvelle équipe.
Bonne continuation à tout le monde et à bientôt.
Amitiés
Michel

Dédicace spéciale à michel82 :

de la part de ziva17, Pinsole, Pinsolette et moi même. Excellent ton vin, savouré ce soir avec les amis après une escapade nautique de quelques jours...
Encore merci et au plaisir de te retrouver sur d'autres rassemblements.

[Adrian O]

Sinon, à part le défis technique, je vois pas trop l’intérêt du mélange haut moteurLeanburn et bas moteur fonte ?
Perso je verrais plus un moteur fonte amélioré et monté en "grosse culasse" (ou copie de).

Tu décris une tranche de ma collection parfaitement!







Des moteurs Bullet a bas moteur fonte et haut moteur EFI/UCE existent a l'Inde aussi, et pas seulement chez Henry.

A.

[breninfrance]

that's a leanburn, Henry has used a barrel and head from a unitary EFI