Championnat du monde de trial

[druid]

... qu'une 'tite JCM nous f'rait bien envie !

Une JCM, c'est pas mal pour faire déco dans un salon. Pour le reste...
Le moteur TAU dont elles étaient équipées , n'était vraiment pas un stradivarius...

[l'Jean-Lou]

Oui, je suis bien d'accord avec toi, mais ce serait plutôt pour... l'esprit et le symbole qu'elle représente pour Micou et moi !

Car Joël CORROY, le créateur de ces motos JCM (Joël Corroy Motos) que j'ai encore vu la semaine dernière à Vesoul (lors de la révision des 15 000 km de "Plum'Alayan") est seulement à 70 km de chez moi !

[breninfrance]

Celui qui porte le N°1, c'est tout bonnement Toni BOU, consécutivement treize fois champion de monde...
Un extraterrestre !

Ce que j'arrive ( encore ) à faire, se rapproche plutôt de cela, zones de championnat de France, dans lequel j'ai couru quelques bonnes années.



Bref, si ces quelques images peuvent faire découvrir à certains d'entre vous cette discipline et donner l'envie à d'autres de venir voir le GP de France à Vertolaye dans le Puy de Dôme début septembre, ce sera déjà pas si mal.

incredible control, and balls of steel

[druid]

Pour L'Jean-lou, la JCM avec Charles Coutard à son guidon, dans les escaliers de la tour Eiffel

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[yvesmetz]

Quelques images de ce Grand Prix d'Espagne:

C'est pas du trial mais plutôt de la danse sur une roue avec les risques liés à sa pratique .

[druid]

C'est l'évolution logique.
La nouvelle génération de pilotes a fait ses armes en vélo trial.

[druid]

Un peu de dénivelé.

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[JacquesD]

Le mec est gonflé, j'espère que sa mère ne le voit pas faire ça.

[druid]

Pourquoi donc ?

Au final, c'est beaucoup moins dangereux que de se balader à moto de route.

[JacquesD]

Druid,
Tu es comme moi, tu ne seras jamais une mère.
Ceci dit, c'est vrai qu'il n'y a que des spécialistes qui s'affrontent sur ce genre d'épreuves et non pas des fadas comme il y en a parfois sur la route.

[druid]

Je connais quelques gars qui n'ont jamais roulé que sur des motos de route, et se considèrent comme des pilotes sur le bitume, ou qui prétendent pour le moins "savoir faire de la moto", qui viennent de temps à autre sur notre terrain d'entrainement pour avoir une première expérience du pilotage d'une moto de trial moderne. On les encadre, tout en leur prêtant une moto. Et on veille au grain de très près.

En général, ils mettent un premier coup de gaz qui a pour effet de les surprendre, car la moto se cabre instantanément, quand elle ne se retourne pas. Ce premier choc passé, on leur apprend à se servir d'un embrayage. J'ai bien dit " se servir ", car en trial, l'embrayage est comme une seconde poignée de gaz et ne sert pas seulement au changement de rapport de vitesse.

Ils sont totalement perdus, n'ayant pas l'habitude de piloter une moto debout, une moto aussi légère, aussi vive et dont ce satané sélecteur est à deux mètres du repose-pied.

Mais, au bout d'une demi heure, ils n'en peuvent déjà plus, épuisés qu'ils sont, alors qu'ils n'ont rien fait du tout.

Ce sera la seule et unique expérience en trial pour bon nombre d'entre eux. On en a heureusement quelques uns qui tiennent le choc et prennent goût à la chose.

[JicéduVar]

Je connais quelques gars qui n'ont jamais roulé que sur des motos de route, et se considèrent comme des pilotes sur le bitume, ou qui prétendent pour le moins "savoir faire de la moto", qui viennent de temps à autre sur notre terrain d'entrainement pour avoir une première expérience du pilotage d'une moto de trial moderne. On les encadre, tout en leur prêtant une moto. Et on veille au grain de très près.

En général, ils mettent un premier coup de gaz qui a pour effet de les surprendre, car la moto se cabre instantanément, quand elle ne se retourne pas. Ce premier choc passé, on leur apprend à se servir d'un embrayage. J'ai bien dit " se servir ", car en trial, l'embrayage est comme une seconde poignée de gaz et ne sert pas seulement au changement de rapport de vitesse.

Ils sont totalement perdus, n'ayant pas l'habitude de piloter une moto debout........

C'est ce qui manque au permis moto, les bases de l'équilibre, avec par exemple la montés et la descente de 3 ou 4 marches d'escaliers, sans plus, ça éviterait de voir des gars garder le cul sur la selle et enlever les pieds des repose-pieds, jambes écartés dès la moindre difficulté (flaque d'eau, graviers ou autres).

[druid]

Sans même parler de ça, j'en connais qui appelle leur mère dès qu'ils doivent emprunter un chemin ou une piste très roulante.

[druid]

De retour de 4 jours de trial intensif en Ardèche, avec quelques potes de mon club.

Alain qui roulait en S1 et a de beaux restes, , Arnaud, un jeune qui commence à se débrouiller, et Pierrot mon coéquipier au Scottish Six days Trial dans les années 90.

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On a évité les zigouigouis autour des arbres, pour privilégier le "gros". ( le gros en jargon trialistique, c'est de la vraie zone avec des trucs balaises. ).

Ce genre de doubles marches par exemple. sachant que je mesure 1,78m. À hauteur de mon bras tendu, on doit approcher les 2,50m.
Au final, ça passe sans problème. Mais il faut faire le bon geste...

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[Tonton]

C'est plus du trial , c'est de la varappe....