Retour Coupes Moto-légende Dijon 2023

[Jackymoto]

Ben oui, une panne de phare avec une moto moderne est aussi compliquée à résoudre qu' une panne de télé. Comme l a constaté Yves il faut refaire le faisceau rachitique pour monter une ampoule ordinaire. Relais obligatoire si on monte un H 4 sur une Ural, ou une vieille Enfield. Faisceaux prévus pour 25w pas pour 55.

[fab le motard]

et alors? ces moto-légendes ? y avait pas de jolies motos ? de vieiles motos qui fonctionnaient ? de club qui permettent de se retrouver entre amateur de vieux bazars ?

[jadisenhiver]

Salut Yves Merci pour ton récit Ah ces pandores moralistes...

[PRYT]

Vouloir être indépendant ( ou autonome ) et en même temps compter sur les autres....joli paradoxe !

C'est le contraire: être indépendant permet aux autres de pouvoir compter sur toi.

Eh oui, celui qui ne sait pas faire, comment pourrait-il aider ?
Cela se vérifie tous les jours dans notre monde.

[Daniel78]

...
Les led consomment rien mais possèdent des fils d'alimentation taille "puceau", parce que dans ma tête, Yves t'emmerde pas t'as assez de vieux
phares en rab, oui, mais avec quelles ampoules, combien de watts pour combien d'ampères, quelles sections de câblage ?
...

Oui, fais gaffe Yves.
Si tu montes des ampoules à l'ancienne, assure-toi que les sections de fils du faisceau de la moto et les commodos supporteront les nouvelles consommations.

Avec les DEL ce qui est affiché est souvent la puissance restituée, ou l'équivalent halogène (50 W par exemple).
Mais ce n'est pas la consommation électrique.

J'aime bien comme tu racontes Yves.

[Marco]

Tu peux toujours avoir un loupé même avec la meilleure batterie...

Et oui, la preuve !
Dans une recherche de panne au bord de la route (comme à l'atelier s'ailleurs), on s'aveugle souvent sur ses propres acquis, ce qu'on sait douteux et ce qu'on croit réglé parce qu'on l'a fait.
Plein de trucs auraient pu me lâcher sur cette moto âgée de 45 ans, fortement kilométrée au passé inconnu : le condensateur, le rupteur, le rotor d'alternateur, les roulements de roue AV (légères vibrations, à voir) et plus grave, un siège de soupape ou une soupape... et le moteur bouffe de l'huile (1 L/1000 km estimé).
La BV, l'embrayage, la chaîne de distrib', les culbus, les charbons d'alternateur et le démarreur, ça a été fait par Yvemetz quand la moto était encore celle de Kubilaï. Les carbus, je m'en suis occupé et Yvemetz (encore lui) à débouché le conduit de by-pass qui faisait chier. Le pont m'a lâché 30 km après la remise en route en septembre et je l'ai changé.

Quant à la batterie, elle est neuve et de la meilleure qualité que j'espérais : une batterie au gel, chère, la même que celle qui a duré huit ans sur la Guzzi et que j'ai remplacé il y a deux ans par le même modèle et qui n'a pas posé de problème.
Celle posée sur la BMW au printemps dernier n'a pas posé de souci depuis la remise en route en octobre, avec des trajets en ville et péri-urbains durant tout l'hiver. Je l'ai contrôlé souvent, elle était toujours à sa tension optimale.

Quand je suis tombé en panne, on n'a pas mis longtemps à la mettre en cause après avoir vérifié toutes les cosses (batterie, démarreur et contacteur) puisqu'elle n'indiquait plus aucune tension tant qu'elle était branchée, avec une tension aléatoire entre deux mesures : un coup chargée et un coup à zéro. Une fois déposée totalement, sa tension était au maxi.

Si ça se trouve, ça faisait peut-être un moment qu'elle faisait des micro-coupures, mais comme je suis en allumage à rupteur/condensateur, tant que le moteur tournait, ça passait. Avec un allumage électronique, je serais peut-être tombé en panne plus tôt.

Mais vraiment, je ne m'attendais pas à ce que cette batterie me lâche... j'étais même dans l'idée que c'était l'élément le plus fiable de cette moto.

Bon, je préfère qu'elle m'aie lâchée dans ces circonstances plutôt que sur le périph' en interfile, sur une coupure des gaz lors d'un gros ralentissement ou dans un tourne-à-gauche au raccordement d'une bretelle de voie rapide en plein trafic.

[JacquesD]

Une moto de 45 ans avec des tas de kilomètres dans les rotules ne peux pas être plus fiable que certaines machines presque neuves, qui parfois tombent en carafe bien avant la fin de la garantie.

[Jackymoto]

Panne au milieu de la Sibérie, le pompiste n avait jamais du voir un réservoir de 35 litres et avait arrêté
à 18. Le pote se demandait quel était le problème...