le cadre c'est Tartarini
Ital Jet et Triumph c'est le modèle Griffon
d'après les pubs de l'époque, Motocyclisme entr'autres, rien que de passer dans ce cadre le moteur gagnait 10CV !!!! ah ces publicistes
aux States Floyd Clymer, l'éditeur entr'autres de Cycle et Cycle world, souhaitait redonner un peu de vigueur aux marques faiblissantes
d'où l' Indian Velo et l' Indian Enfield 750 (de l'Interceptor)
Clymer avait les "droits" d'Indian