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et bon, pas BMW
sur youtube, motorlive et le salon EICMA 2025 , la marque Benda propose des flats !!
un 250 cm3 hybrid et un 750.

Leur moteur 6 cylindres en ligne 1700 cm3 à boite DCT est beau.

On a la confirmation à chaque salon, que ce sont maintenant les Chinois qui tirent l'innovation.
Si les Japonais et les Européens ne se remettent pas à bosser, ça finira par être difficile.

Elles vont être vendues au BHV. Deux achetées une poupée gonflable gratos !

les chinois copie les japonais à fond, en rajoutant plein de trucs
et les japonais font du rechauffé, quand on voit honda avec sont CB1000 (pas tout jeune le moteur) à toute le sauce, ou encore suze qui ressort les GEX d'il y a 4 ans.

mais je trouve qu'un moteur hybrid en forme de flat 250 cm3 et beaucoup de cv , ca sera à voir.

https://www.youtube.com/watch?v=4W2m_4g5piE

Perso, j'aime les flat twin car ils sont plaisants à réparer. BMW a réussi l'exploit de les rendre imbitables à travailler!
Les Chinois ont ramassé tous le marché des motos et des bagnoles en Russie à cause de la guerre.

fab le motard a écrit :les chinois copie les japonais à fond, en rajoutant plein de trucs
et les japonais font du rechauffé, quand on voit honda avec sont CB1000 (pas tout jeune le moteur) à toute le sauce, ou encore suze qui ressort les GEX d'il y a 4 ans.

mais je trouve qu'un moteur hybrid en forme de flat 250 cm3 et beaucoup de cv , ca sera à voir.

En même temps l'innovation (pas celle qui consiste à changer la forme d'un carénage ou ajouter des gadgets électroniques) c'est pas facile dans le domaine de la moto où beaucoup de choses ont déjà été faites. Ah si, le moteur électrique, une moto silencieuse sans vitesses à passer mais sans boite auto compliquée, ça c'est une innovation mais ça ne plaît à personne ou presque.
Et puis arrêter d'innover pour dire d'innover (pour vendre et produire toujours plus), ça serait bon pour la survie de l'espèce, non ?

Innover est la seule façon de survivre pour une boite.
C'est probablement une fuite en avant. Mais regardez Tesla, ils sont passés en 8 ans de "à la pointe " à maintenant "en retard" sur les Chinois.

6 cylindres en ligne 1700 cm3 plus moderne que celui de la K1600 BMW. Boite de vitesses 8 rapports pilotée à double embrayage électromécanique (hydraulique pour le DCT Honda). Le système Benda devrait être plus réactif et plus doux.
Transmission finale par arbre.



Bicylindre à plat 250 cm3 hybride parallèle. Le moteur thermique et le moteur électrique peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment.
Valeurs annoncées : 62 ch (46 kW) et 74 lb-ft (100 Nm). C'est énorme pour un 250 cm3 aux normes actuelles.



Par contre, il faut que Benda se calme un peu sur le design de ses motos.

LFC 700

Daniel78 a écrit :Bicylindre à plat 250 cm3 hybride parallèle. Le moteur thermique et le moteur électrique peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment.
Valeurs annoncées : 62 ch (46 kW) et 74 lb-ft (100 Nm). C'est énorme pour un 250 cm3 aux normes actuelles.

Screenshot_20251106-095552.jpg

Par contre, il faut que Benda se calme sur le design de ses motos.

pour avoir gouter de la 1100 RT,
je comprends le flat

pour le design
j'aime bien certains trucs

A contrario des constructeurs historiques, les chinois peuvent partir d'une feuille blanche pour proposer la meilleure config possible pour le moteur, la boite, la transmission, sans risque de se mettre à dos la clientèle habituelle qui va pleurnicher sur "les flats c'est pour BMW, les cardans c'est pour Guzzi ou BM, etc etc...." Ils peuvent proposer des packages techniquement convainquants là où les autres constructeurs vont probablement se brider eux-mêmes pour ne pas renier leur "héritage" technique.
Suffit de voir comment ça a réagi ici à l'annonce d'une Bullet bi-cylindres

Daniel78 a écrit :
Bicylindre à plat 250 cm3 hybride parallèle. Le moteur thermique et le moteur électrique peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment.
Valeurs annoncées : 62 ch (46 kW) et 74 lb-ft (100 Nm). C'est énorme pour un 250 cm3 aux normes actuelles.

Screenshot_20251106-095552.jpg

Par contre, il faut que Benda se calme un peu sur le design de ses motos.

LFC 700

benda-lfc-700-6860.jpg

Attention, la puissance annoncée est mixte électrique/thermique.

La 700 je l'ai vu, pas emballé. Par contre la napoléon 500, franchement elle a de la gueule et très soignée dans le détail.
La 500 rebel à côté fait de la peine!

plouf a écrit :

Daniel78 a écrit :
Bicylindre à plat 250 cm3 hybride parallèle. Le moteur thermique et le moteur électrique peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment.
Valeurs annoncées : 62 ch (46 kW) et 74 lb-ft (100 Nm). C'est énorme pour un 250 cm3 aux normes actuelles.

Screenshot_20251106-095552.jpg

Par contre, il faut que Benda se calme un peu sur le design de ses motos.

LFC 700

benda-lfc-700-6860.jpg

Attention, la puissance annoncée est mixte électrique/thermique.
...

Faudrait l'essayer pour savoir vraiment quel est le ressenti.

Sur une motorisation hybride parallèle, les deux moteurs peuvent fonctionner ensemble dans les situations nécessitant de la performance.
Mais effectivement on n'additionne pas les deux puissances max.
Si on a 50 et 30 ch par exemple, ça donnera 60 ch combinés environ.

Maintenant que j'y repense.
J'ai lu il y a quelque temps des bruits d'évier dans la presse spécialisée indienne, sur une possible collaboration entre RE et CF Moto.

Il s'agirait de concevoir un modèle 250 cm3, qui viendrait se placer dans la gamme juste en-dessous de la Hunter 350.
La moto serait développée et produite par RE en Inde, mais le moteur 250 cm3 hybride (mild ou full) serait fournit par le Chinois CF Moto.
Ce moteur serait compatible avec la norme BS6 Phase 2.

Personnellement je n'y crois pas trop.
Cette techno rendrait cette petite cylindrée plus chère que la Hunter.
Et RE (FF) est sur le point de finaliser ses deux modèles électriques, la FF C6 (urbaine) et la FF S6 (mixte).
Je ne vois pas l'intérêt pour eux de travailler également sur une techno de transition telle que l'hybride, qui de plus ne permettra pas de contourner les éventuelles restrictions de circulation dans New Delhi.

750 LFC (moto-lego) : la Benda n'est pas très bandante.


(j'mets où mon sac de couchage et ma bibine ?)

mais il est vrai que le sujet mérite réflexion.