Bullet 350 (J) 2023

[bern95]

La puissance annoncée dans l'article de Moto-revue Classic est de 20.2 cv à 6100 tr/mn , la même que celle des Météor et Classic.
Couple maxi : 2.8 mkg à 4000 tr/mn pour la Bullet standard contre 27 Nm à 4000 tr/mn pour la Classic
Valeurs identiques donc. Mais peut-être les sensations seront elles un peu différentes mais je n'y crois pas trop.

[moopac]

Ça a également été le cas pour la Hunter 350.
Le réglage de carto est spécifique.

C'est bien la première fois que j'entends ça. Tu tiens ça d'où ?

[Daniel78]

Ça a également été le cas pour la Hunter 350.
Le réglage de carto est spécifique.

C'est bien la première fois que j'entends ça. Tu tiens ça d'où ?

Du constructeur.

RE l’explique dans sa présentation de lancement de la Hunter. Tous les articles de presse spécialisée indienne (c’est là que l’on trouve des infos sur les RE) le mentionnent.
La cartographie moteur est adaptée pour un comportement en phase avec la cible marketing de la Hunter. Une clientèle jeune et branchée.
Le moteur serait plus « pétillant et vivant ». C’est comme ça qu’ils l’ont vendu.

[moopac]

Du constructeur.

RE l’explique dans sa présentation de lancement de la Hunter. Tous les articles de presse spécialisée indienne (c’est là que l’on trouve des infos sur les RE) le mentionnent.
La cartographie moteur est adaptée pour un comportement en phase avec la cible marketing de la Hunter. Une clientèle jeune et branchée.
Le moteur serait plus « pétillant et vivant ». C’est comme ça qu’ils l’ont vendu.

Merci pour l'info, je ne savais pas du tout, j'étais persuadé que les trois moteurs étaient identiques. J'ai pourtant déjà roulé les deux (Hunter et Classic), sans voir cette différence, mais je n'y ai évidemment pas prêté attention vu mon ignorance de la chose.

[Daniel78]

Du constructeur.

RE l’explique dans sa présentation de lancement de la Hunter. Tous les articles de presse spécialisée indienne (c’est là que l’on trouve des infos sur les RE) le mentionnent.
La cartographie moteur est adaptée pour un comportement en phase avec la cible marketing de la Hunter. Une clientèle jeune et branchée.
Le moteur serait plus « pétillant et vivant ». C’est comme ça qu’ils l’ont vendu.

Merci pour l'info, je ne savais pas du tout, j'étais persuadé que les trois moteurs étaient identiques. J'ai pourtant déjà roulé les deux (Hunter et Classic), sans voir cette différence, mais je n'y ai évidemment pas prêté attention vu mon ignorance de la chose.

La mécanique du moteur reste la même.
En modifiant la cartographie d’injection, on peut changer assez radicalement le comportement.
Un peu comme si tu changes la taille d’un carbu ou que tu modifies les différents gicleurs.

Après, ça peut être tellement subtil sur un moteur comme le 350 mono, que ça tiendra plus de la fiche marketing que de la fiche technique.

La Super Meteor 650 a aussi une cartographie différente de celle de l’Interceptor 650.

[moopac]

La mécanique du moteur reste la même.

Oui bien sûr, je voulais évidemment parler des réglages identiques. J'ai une assez bonne idée du fonctionnement d'un moteur et de son ECU. Mais je pensais les trois cartographies identiques. Enfin quatre maintenant avec la Bullet.

[régis51]

Il n'y avait pas une histoire de pouvoir fonctionner avec un taux d'octane plus faible ? Ceci expliquerai peut-être la différence de cartographie bullet/Classic .

[bern95]

Certains d'entre-vous auront lu l'essai de la Bullet 350 standard dans le dernier Moto-Revue Classic de Novembre Décembre 2023 (N°130).
L'auteur Alain Cathcart écrit: "Concernant le moteur , j'ai apprécié la façon dont la version Bullet du mono de la série J a été réglée pour être vive à l'accélérateur, en particulier à bas régime. L'injection a été modifiée afin d'obtenir souplesse, vélocité et sobriété ce qui n'est pas facile avec la norme Euro 5. .."
Ceci laisse donc penser que la Bullet standard n'aura pas la même cartographie et ne procurera pas les mêmes sensations que les 350 Classics ou Meteor.
Qu'en pensez vous?

Merci pour vos réponses. L'auteur cité ci dessus dit également: " Les ingénieurs de RE ont également réussi à obtenir des performances acceptables à haut régime. J'ai lu 122 km/h au compteur analogique, sur terrain plat en cinquième, alors que sur la Meteor cette vitesse ne pouvait être atteinte qu'en quatrième." Faut-il en déduire que la Bullet tirerait plus court que la Meteor? Je n'ai pas trouvé le rapport de transmission secondaire.

[JicéduVar]

Merci pour vos réponses. L'auteur cité ci dessus dit également: " Les ingénieurs de RE ont également réussi à obtenir des performances acceptables à haut régime. J'ai lu 122 km/h au compteur analogique, sur terrain plat en cinquième, alors que sur la Meteor cette vitesse ne pouvait être atteinte qu'en quatrième." Faut-il en déduire que la Bullet tirerait plus court que la Meteor? Je n'ai pas trouvé le rapport de transmission secondaire.

Pas forcément, une cartographie différente ne donne pas les mêmes performances, sur la Bullet, la puissance s'effondre peut-être dans les hauts régimes (quand je dit "haut", je veux dire celui atteint pour rouler à 122 km/h)

[JicéduVar]

Il n'y avait pas une histoire de pouvoir fonctionner avec un taux d'octane plus faible ? Ceci expliquerai peut-être la différence de cartographie bullet/Classic .

En règles générales, c'est ce que font les constructeurs, mais pour les modèles exportés dans les pays ayant des carburants moins performants.

[bern95]

Je pensais à une transmission finale plus courte pour la Bullet car elle sera certainement plus diffusée dans des régions aux conditions de circulation difficiles que la Classic ou le Meteor. La lecture des manuels d'entretien respectifs donnera peut-être la réponse.

[JicéduVar]

Je pensais à une transmission finale plus courte pour la Bullet car elle sera certainement plus diffusée dans des régions aux conditions de circulation difficiles que la Classic ou le Meteor. La lecture des manuels d'entretien respectifs donnera peut-être la réponse.

C'est aussi possible.

[Daniel78]

Je pensais à une transmission finale plus courte pour la Bullet car elle sera certainement plus diffusée dans des régions aux conditions de circulation difficiles que la Classic ou le Meteor. La lecture des manuels d'entretien respectifs donnera peut-être la réponse.

Voici ci-dessous l’extrait sur la partie transmission de la fiche technique de la nouvelle Bullet 350.

Fiche technique Bullet 350 :
https://www.royalenfield.com/content/da ... french.pdf

IMG_2203.png (107.59 Kio) Vu 1381 fois

[Daniel78]

Est-ce que l’on a parlé des tarifs ?

https://www.royalenfield.com/fr/fr/moto ... ullet-350/

Black Gold : 5 340 €
Standard Black ou Maroon : 5 240 €

[bern95]

Un grand merci Daniel. Sans abuser de toi aurais tu le rapport secondaire de la 350 Classic?