Choix du modèle de 650 : Classics, Super Meteor ou Interceptor

[Fonzie]

Si on compte les ailettes des cylindres sur les photos volées ou vidéos des prototypes, il paraît qu'il y en a une de plus par rapport aux 650 actuelles. C'est juste ce qui alimente la rumeur d'une 750.
On verra...

[brundu84]

J'y ai personnellement compté le même nombre d'ailettes (6 comme sur la 650) sur plusieurs vidéos différentes.

[Fonzie]

Moi aussi j'ai compté pour voir. J'en vois une de plus sur certaines nouvelles photos des cylindres.

new-royal-enfield-himalayan-750 (6).jpg (11.69 Kio) Vu 482 fois

[horneteur]

Comme ne le disait pas le titre de mon sujet : je suis parti sur une shotgun d'occasion. Je suis allé voir la bécane, j'attends confirmation de la banque et j'irai la chercher.

Vraiment la moto qui m'a le plus séduit niveau ergonomie. Il n'y a plus qu'a.

Concernant la puissance supposée de la future version, bien que je ne cracherai pas sur du couple en plus mais ça va sérieusement augmenter le prix de la meule, ne serait ce qu'avec le double disques pour au final s'éloigner de la vocation initiale de ces motos.

Pour les chevaux en plus, j'ai vu qu'il y avait un boîtier en Angleterre qui vend 20% de puissance en plus pour 200 balles....

[Daniel78]

Pour le nouveau 750, il y a des chances que l’augmentation de cylindrée se fasse par augmentation de l’alésage.
Je doute que la fonderie et les ailettes changent.

[van.alstine]

Pour le nouveau 750, il y a des chances que l’augmentation de cylindrée se fasse par augmentation de l’alésage.
Je doute que la fonderie et les ailettes changent.

Ça semble en effet le plus simple.
Tu manges un peu de matière et tu évites de refaire un embiellage.
Il sera donc encore plus carré et certains vont râler ...

[Daniel78]

Pour le nouveau 750, il y a des chances que l’augmentation de cylindrée se fasse par augmentation de l’alésage.
Je doute que la fonderie et les ailettes changent.

Ça semble en effet le plus simple.
Tu manges un peu de matière et tu évites de refaire un embiellage.
Il sera donc encore plus carré et certains vont râler ...

Il serait même encore plus supercarré que l'actuel, déjà supercarré.
Et pourtant agréable à conduire.

V = π x r² x hauteur

Actuel 650
Alésage x course : 78 x 67,8 mm => 647,926 cm3

Potentiel 750
Alésage x course : 83,8 x 67,8 mm => 747,866 cm3

[justeAlex]

Le kit Big Bore (S&S je crois) emmène la cylindrée des 650 à 865cm3 après réalésage.
RE pourrait rogner un peu plus pour le futur modèle

[Daniel78]

Le kit Big Bore (S&S je crois) emmène la cylindrée des 650 à 865cm3 après réalésage.
RE pourrait rogner un peu plus pour le futur modèle

Oui, l’alésage passe à 90 mm avec le kit S&S.

Mais ça se rapprocherait trop des 1 000 cm3 et de la carte à jouer K, que RE a dans sa manche et dans ses plans marketing depuis des années.

[Ded31]

Japauto pour passer à 1000cc à l'époque refabriquait carrément le bloc cylindres.

179060340_1366229443750345_6982202373909146011_n.jpg (86.06 Kio) Vu 323 fois

[van.alstine]

Il y avait sans doute un manque de matière pour gagner les 250 cc.

[Ded31]

Il y avait sans doute un manque de matière pour gagner les 250 cc.

Les premières versions étaient avec le bloc d'origine et ils sont passés rapidement à leur propre bloc.

[JD92]

Le kit Big Bore (S&S je crois) emmène la cylindrée des 650 à 865cm3 après réalésage.
RE pourrait rogner un peu plus pour le futur modèle

Sur le kit de conversion moteur Big Bore de S&S l'alésage est de 83,5mm pour le 750cm3 et de 90mm pour le 865cm3

https://www.sscycle.com/products/750cc-big-bore-kit-for-royal-enfield-650-twins/

https://www.sscycle.com/products/865cc-big-bore-kit-for-royal-enfield-650-twins/

[brundu84]

Oui sur le projet de l' Himalayan by cylindre, on dirait qu'il y a une ailette de plus
on verra