EICMA 2025 - Bullet 650 épissétou

[Skyranger]

Si on va par là, la "vraie Bullet" est anglaise!

Non plus ! La Bullet est anglaise ET indienne... les deux ! Et les EFI aussi !

La première Bullet du nom remonte à 1932 et désignait une gamme de monocylindres performants (pour l'époque) en 250, 350 et 500 cm3... elles étaient à deux, trois et quatre soupapes en tête suivant les versions. Elle quittent la gamme RE fin des années 30, la guerre nécessitant de produire des modèles plus rustiques et elle réapparaît en 1949 en 350 à suspension oscillante, une modernité pour cette époque. Une Bullet 500 apparait en 1954 tandis qu'en 1955, sa production démarre en Inde en 350 cm3, sur le modèle anglais de 1954.
Dès lors, deux gammes vont exister avec leurs différences : une Bullet 350 figée sur le modèle 1954 en Inde et deux Bullet 350 et 500 qui vont évoluer en Angleterre jusqu'à la fin de leur production anglaise en 1962.
De son côté, la Bullet indienne évoluera peu jusqu'en 1990 où une version 500 appararait... puis en 2003, BV5, ElectraX puis EFI, jusqu'à la Classic 350 actuelle à ACT avec son mono dérivé de celui de l'Himalayan 411.

C'est une histoire en marche. Mais chez RE, Bullet = monocylindre.

Voilà!

En même temps, Royal Enfield a besoin de se développer et donc surfer sur la mode du néo-vintage, du coup le nom de Bullet est accommodé à toutes les sauces!

Remarque: c'est mieux que "Guérilla" ...

[Sylkill]

Esthétiquement je la trouve réussie, et l'air de famille est préservé.
Vous vivez la même chose que les citroennistes, en pls lorsqu'ils ont vu sortir les premiers modèles de la gamme ds il y a bientôt 20 ans.
Au moins elle a encore un moteur thermique sympa cette Bullet 650. Regardez les merdes électriques que Renault essaye de fourguer sous le faux nez de R4 et R5.

[van.alstine]

La "Bullet" 650 n'est rien d'autre qu'une 650 Classic avec une selle biplace.
Pas moche, ceci dit.

Oui, je trouve la moto plus équilibrée esthétiquement,
mais il lui manque quand même qq chose pour être vraiment réussie, je sais pas quoi mais c'est déjà mieux.

Je me fais la même remarque chez Triumph
à part la superbe 1200 Thruxton je trouve les 900 et 1200 "revival" (Bonneville etc ...) vraiment très pataudes

[druid]

Oui, je trouve la moto plus équilibrée esthétiquement,

Je suis d'accord.
À mon avis, l'arrière de la Classic 650 est complétement raté. ne serait que le galbe du garde-boue qui ne colle pas avec celui de la roue.

Sur la "Bullet" 650, c'est mieux. Ils ont repris la forme du garde-boue des anciennes 350 Bullet fonte. Déjà repris sur les "Bullet" 350 à injection.

[Marco]

Je pense que cette nouvelle "Bullet" twin, puisque maintenant le nom Bullet devient plus une référence de style "vintage" était prévue dès le début. Les Indiens maîtrisent parfaitement leur plan marketing et ils ont finement analysé les attentes de leur clientèle acquise et à prendre.

Ils ont lancé leur gamme twin sur un segment résolument néo-classique avec l'Interceptor qui venait en concurrence avantageuse de la gamme classique de Triumph, ratissé sur la catégorie custom avec la Super Meteor, fait un passage sur le custom-roadster avec la shotgun dont ils ont finalement tiré avec un tempo très bien joué cette "néo-Bullet" qui est la suite logique de leur démarche.
Et ils ont été très malins, car ils ont attendu de revoir la gamme Classic 350 "dépositaire" du genre "Bullet", pour aller en douceur vers ce twin qui fait le lien de la gamme Classic, pour crééer de toute pièces une continuité qui les met à l'abri du procès en "authenticité".

Ils ont tout pigé ! Bravo !

[plouf]

Ah les noms...
La thunderbird, la mustang, la charger, la puma, la 4L, la fiat 500, la mini... toujours le même nom mais des modèles pourtant tellement différents au fil du temps jusqu'à souvent n'avoir absolument plus rien à voir!!

[Jackymoto]

La Mini comme la Fiat 500 sont devenues des grosses truies, mais c'est la mode.
La France vieillit et il faut que les vioques handicapés puissent "monter" en bagnole comme avant guerre.

[van.alstine]

La clientèle des Fiat 500 et autres Mini actuelles n'est probablement jamais monté dans l'originale.
Et les normes diverses ont considérablement fait grossir les bagnoles.
Quant à la clientèle âgée de ces caisses dans leurs versions actuelles, elle n'a pas forcément les moyens de se les payer.

[fab le motard]

c'est pas moche,
mais c'est pas une bullet,
le mono facile, léger, passe partout.
la c'est une grosse moto, jolie, mais c'est pas une bullet.

[fab le motard]

ca c'est la derniere bullet

[Daniel78]

C'est vrai qu'il ne faudrait pas l'appeler Bullet ce twin.
Pas plus que la Continental GT en 650.
Mais RE est dans une logique de familles de modèles, plus que d'architecture moteur.
Cinq familles : Adventure, Cruiser, Heritage, Pure Sport, Roadster.

Ils installent ce twin petit à petit dans toute la gamme, pour aller chercher les clients bloqués par les 20 ch des 350.

Je trouve cette Bullet 650 plus équilibrée que la Classic 650.

[Ded31]

Une Bullet chemisée métal, y'a que ça qui va bien !
Elle est bien belle cette.... moto.

[l'Jean-Lou]

Bof, bof, la vraie Bullet c'est celle qui a été à l'origine de la création de ce forum.
Ensuite sont venues les 500, maintenant le marketing veut nous faire croire que les 650 bicylindres sont des bullet...

Tant que je peux kicker et freiner avec mes pompes: je garde ma fonte!


A moi les vraies femmes motos de caractère et aux autres les poupées gonflables!

Si on va par là, la "vraie Bullet" est anglaise!
Perso je m'en fout pas mal de savoir si ma moto est une "vraie". Ce que je lui demande c'est de me transporter, me faire découvrir de nouveau paysages, rencontrer d'autres gens... confortablement, sans problème de fiabilité, à un moindre coût, d'être facile d'entretien courant, et, pour moi c'est important, jolie à regarder.
Le reste... rienàscouer!

+ 1 !!!

[JD92]

Une video avec pas mal de gros plans by Bullet Guru



Elle est quand même jolie cette Bullet 650 mais je note qu'il y a toujours cet espace disgracieux entre la roue et le garde boue arrière

[Marco]

Les dernières Bullet :

La Classic 350 indienne de JPV17 et ma 500 anglaise de 1959.

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