Bear 650

[fragdegre]

Bonjour,
n'arrivant pas à me faire au petit bloc Guzzi, je songe à remplacer ma V85 par la 650 Bear. Modèle que je ne connaissais pas il n'y a pas si longtemps. J'ai vu que les roues n'étaient pas tubeless. Et que ce n'était pas si facile de trouver un modèle d'essai (en tous cas en Haute-Savoie). Je n'ai pas l'impression que ça se vende beaucoup: je vois même des modèles 2025 en concession (mais pas à l'essai!). D'où mes questions: savez-vous si, à part les coloris, il y a eu des modifications entre les modèles 2025 et les modèles 2026? Et est-ce qu'il y a eu des rappels et/ou points faibles connus (même si j'ai l'impression que ça ne se vends pas)?
Merci par avance

[paul69]

Très bonne question, comme toi intéressé, j'attends les réponses

[Daniel78]

Ce n'est pas un modèle très connu.

Je ne crois pas qu'il y ait eu de modifications significatives depuis sont lancement.

Pour les points de vigilance, ceux qui s'appliquent au bicylindre 650 RE en général peuvent de donner une idée.
Il y a un sujet sur le forum.

[pprabi]

Je dirai comme Daniel78 et en effet on en croise rarement!

Pour l'avoir essayé l'an dernier à la concession de Grenoble (Pôle Moto 38) je n'avais pas senti de grosses différences avec mon Interceptor (à l'époque) hormis le confort bien meilleur!

[fragdegre]

C'est déjà une bonne chose. J'avais eu le 650 CGT et j'avais bien aimé le moteur pas violent mais suffisant. Je m'en étais séparé à l'époque car je venais d'avoir un décollement de rétine à chaque œil et je voyais tout en noir (aux sens propre et figuré).
Elle remplacerait très bien mon Himalayan 410 pour les trajets boulot/dodo. J'irai voir en concession ce qu'ils me proposent pour ma V85.

[Francesco vespa]

C'est une bécane qui me plaît bien. J'en ai vu deux au hasard de mes balades, et j'aime sa gueule.

Je n'ai pas d'inquiétude sur fiabilité/motorisation, je connais l'Interceptor et j'avais apprécié.
Plus de confort et de possibilité sur piste roulante, ça pourrait me faire vendre mon Scrambler Ducati 800, un peu plus caractériel en motorisation ( et plus coûteux en entretien que je ne peux pas assurer moi-même en partie).

D'ici l'hiver, il y aura sans doute de la braderie dans l'air....

[druid]

La Bear, hormis sa selle un chouia plus rembourrée, n'est au final pas plus confortable que l'Interceptor, qui elle, ne l'est pas du tout...

[Francesco vespa]

Il y a un peu plus de débattement de suspattes/fourche quand même.....les essais parlent d'amortissement pas assez souple, mais chez Enfield en général ça s'améliore un peu à l'usage.

[druid]

S'il n'y avait que le débattement pour créer du confort, ça se saurait...

La Bear a une chouette gueule, mais ça reste un tronc d'arbre sur roues, comme l'Interceptor.

[Poun Poun]

Bonjour à tous

Cette Bear 650 me plaît bien, c'est vrai que l'interceptor n'est pas au top question châssis

Pour moi, moto trop courte, instable quand on la pousse, pas très confortable
Moto qui a tendance à guidonner mais qui a un super moteur, tout comme j'aime

Cette Bear a été revue côté châssis
Moto plus longue 62 mn, roue de 19 à l'avant avec un disque plus grand à l'arrière, un couple moteur plus important donc sûrement différent de l'interceptor.
J'aimerais bien faire un essai sur une moto rodée ! pour voir