Nouveau chantier d'hiver

[druid]

Le chantier continue tranquillement. Le moteur tournait plutôt bien. J'ai donc simplement vidangé le moteur, changé le filtre à huile, le joint du worm nut, complété le niveau de boite et vérifié le jeu aux soupapes. Tout le faisceau électrique a été retiré. J'attends l'allumage autonome de chez Electrexworld qui viendra en lieu et place de l'alternateur, de la batterie et de la bobine d'origine. La moto sera dépourvue d'éclairage, devenu inutile.

La fourche est démontée, la casquette de phare d'origine, qui fait office de té supérieur de fourche a été remplacée par le té de fourche ( merci Henry ) qui équipait les trials RE des années 60. Mais là, il va y avoir de l'adaptation à faire...

Les cuvettes et billes de direction sont en bon état et reprendront du service.

Une fois tout cela mis au point, il faudra s'attaquer à d'autres choses sur la partie cycle: jantes de 21 et 18 et leur rayonnage, positionnement et soudure des platines des nouveaux repose-pieds et d'une nouvelle pédale de frein, tronçonnage de toutes les pattes de fixation inutiles sur le cadre, positionnement des nouveaux garde-boues et fabrication de leurs fixations, changer le rapport de transmission finale, tube et silencieux d'échappement, faire toute la câblerie, etc, etc...

Y'a du taf...

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[Tonton]

Te goure pas pour la tronçonneuse , prends pas çà ....

[yvesmetz]

Y'a du taf...

De l'amusement !

J'ai pensé que tu changerais aussi le rapport primaire pour grimper aux arbres comme dans ta jeunesse .
Lui faire chopper de la niaque à cette pataude .
L'anglais (au sens large) aurait tout pour y parvenir .

[druid]

Faut pas rêver, Yves.
On ne fait pas avec une moto pesant plus de cent kilos, ce que l'on peut faire avec une de soixante dix kilos...

Mais tu as raison, c'est avant tout pour le plaisir de bricoler. Et au final, elle devrait au moins permettre de faire quelques zigouigouis autour des arbres.

Après, on peut rendre le machin plus performant, en le transformant ni vu ni connu, comme certaines pétoires qui courent aux SSDT en pré 65. Mais ça peut représenter un sacré budget que je n'ai pas du tout prévu d'y consacrer.

[druid]

L'allumage électronique Electrex World est arrivé.
Hop, monté.
Au passage, les anciens du forum reconnaitront le disque gradué pour le calage.
Cadeau reçu lors du 4ème rassemblement de la RA, qui avait eu lieu à Saint-Julien le Petit, dans le Limousin, en mai 2010.

Faut dire qu'à l'époque, les fontes étaient reines.
Maintenant, avec les EFI's, les propriétaires de ces machines ne mettent que rarement les mains dans le cambouis.
Le tour de cou logoté Royal Association a remplacé le disque gradué.

O tempora, o mores...

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[Jackymoto]

Le disque, ils s'en servent pour mettre une pendule à quartz maintenant!

[druid]

Pour info, toutes les pièces devenues inutiles pour le projet ( carrosserie et autres ) sont vendues.

[druid]

Ça avance tranquillou...

Prochaine étape, rayonnage des nouvelles jantes en 18 et 21.
Ça devrait m'occuper un moment. Pour éviter toute erreur, j'ai l'autre Bullet fonte pour modèle.

Une fois la pétoire sur ses nouvelles roues, positionnement des nouveaux repose-pieds, environ deux centimètres en retrait par rapport à l'aplomb de l'axe du bras oscillant. Fixations pour les garde-boues, etc, etc...

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[Jackymoto]

C'est sur les vraies transformations qu'on passe un temps fou. Le rayonnage avec des jantes neuves bien rondes c'est de la
formalité.Le plus long c'est de graisser le filetage des rayons. Surtout pour le tout terrain, j'ai souvent monté des jantes en alu
des poubelles de mes copains. Une fois l'alu recuit au chalumeau,
ça se redresse comme du beurre sur l'enclume. . La dernière que j'ai redressée il y a 6 mois, c'était sur une BM série 5,
et les gangsters lui avaient fait un devis à faire peur à la volaille . On a fait ça en moins d'une heure, polissage compris:D

[druid]

J'espère pouvoir te dire rapidement si ce sera une simple formalité pour moi.
Rayonner une roue, enfin, deux, ce sera une première pour moi.

[Jackymoto]

Il suffit de repérer d'où partent les deux rayons qui arrivent à la valve.

[Pifou56]

claude y'a pas de calendrier coquin dans ton atelier. Est-ce encore un atelier de mécanique ???

[Jackymoto]

Ah oui, pour ta roue arrière si tu ne changes pas de longueur de rayons, tu les attaches entre eux avec une ficelle aux croisements.
Tu dévisse les têtes , tu enlèves ta jante et tu enfiles ta neuve par dessus. Pas besoin de réfléchir. Mon mentor me faisait
faire comme ça quand j'étais gamin.

[JacquesD]

Ah oui, pour ta roue arrière si tu ne changes pas de longueur de rayons, tu les attaches en eux avec une ficelle aux croisements.
Tu dévisse les têtes , tu enlèves ta jante et tu enfiles ta neuve par dessus. Pas besoin de réfléchir. Mon mentor me faisait
faire comme ça quand j'étais gamin.

Merci Jacky,
Je me coucherai moins con ce soir, même si ce que tu m'apprends ne me servira plus à rien, mais c'est bon à savoir.

[Tonton]

Ah oui, pour ta roue arrière si tu ne changes pas de longueur de rayons, tu les attaches entre eux avec une ficelle aux croisements.
Tu dévisse les têtes , tu enlèves ta jante et tu enfiles ta neuve par dessus. Pas besoin de réfléchir. Mon mentor me faisait
faire comme ça quand j'étais gamin.

Encore plus simple maintenant , tu fait une photo ! Toute façon tu fait une roue à la fois ,tu zieute la deuxiéme pi cétou....