Un twin pour 2017

[Torque]

Le gars en voiture le découvre en connaisseur...
Il le prend en chasse...
Il le filme...
Et il ne le double pas pour filmer la moto de profil...
Ca pourrait même être une CGT avec une double sortie d'échappements vue de l'arrière ...

Ça sent la communication du fabricant pour entretenir le buzz...
Avec le pilote et son blouson badgé RNFLD.

Ca nous occupe en attendant la sortie de ce modèle qu'on aimerait bien voir de l'avant ou de profil.
Et qu'on verra un jour...

[Daniel78]

Un bricoleur multi-pots, je veux bien.

Mais la moto de la vidéo a une chaîne secondaire à gauche.
La Continental GT 535 a sa chaîne secondaire à droite.

Pour les alergiques au jaune, vous aurez noté également les amortisseurs arrière noirs, avec une bonbonne placée en haut et non en bas.

[Ded31]

Pas très bô l'engin.
Mais c'est encore du proto.

[Daniel78]

Intéressant.

Ouais suis d'accord, ça fait un peu penser à un proto pas bô.
Je pense toujours qu'un modèle commercial devra avoir des carters avec une forme et un traitement similaires au dernier moteur produit par la marque, l'Himalayan.

[wallace]

ca semble realiste,on utilise la CGT, on lui greffe juste un 2e cylindre (2x 350 efi?) , je trouve ca pas mal. Bien sûr, reste à paufiner l'ensemble , mai je trouve ca mieux que le bi en V pour une moto dans l'esprit des anglaise (oui la Vincent est anglaise mais c'est pas une RE).
Prometteur, juste annoncée trop tôt ou sortie trop tard (entre temps y'a la jolie T100 chez TRIUMPH).... Le prix sera decisif... j'aime le mono mais 29cv sur la CGT c'est short, alors un bi... je dis pas non! et pour atteler....

[Jackymoto]

j'aime le mono mais 29cv sur la CGT c'est short, alors un bi... je dis pas non! et pour atteler....

Tu fais comme moi, tu prends une Mobe grise ou un 100cm3 Motobécane pendant 3 jours, et après les 8cv de ma 200 Velocette me donnent l'impression de conduire
une 1000 BM! Je t'avouerai avoir eu une 500 Jawa de speedway et tout ce que j'ai essayé derrière m'a toujours semblé fade!

[Bultaco]

Questions aux vrais mécanos du forum.
La chaîne est à gauche contrairement aux bullets et l'embrayage est dans le carter droit soit l'inverse aussi de la bullet. Or certains parlent de 2 350 cc accolés, pourquoi avoir alors ces inversions ?
Les cylindres sont plus ronds et plus jolis que sur les premières photos en Espagne. Il y a des pièces qui sentent clairement la présérie et plus le proto comme les caches injecteurs. Il y a un radiateur pour le refroidissement mais petit. Est-ce un radiateur d'huile ou un radiateur d'eau ? Doit-on refroidir plus l'huile sur un bi cylindre que sur un mono, comme les problèmes récurrents du cylindre central des Triumph Trident?

[Utilisateur1]

Les (très rares) plaques rouges sont réservées aux usines...

Nan ! T' sais ben... Plaques rouges , numéros blancs : 175cc.

[Utilisateur1]

Questions aux vrais mécanos du forum.
La chaîne est à gauche contrairement aux bullets t?

Même les FAUX mécanos savent que les VRAIES BULLETS ont la chaine à gauche...

[yvesmetz]

pourquoi avoir alors ces inversions ?

Parce qu'ils sont partis d'une page blanche et que ne pas innover c'est reculer !
Tout ceci reste cependant très classique .

Les cylindres sont plus ronds et plus jolis

C'est mon avis aussi !

Est-ce un radiateur d'huile ou un radiateur d'eau

D'huile forcément car extérieurement ce moteur a tout d'un refroidissement à air .

Doit-on refroidir plus l'huile sur un bi cylindre que sur un mono

Après études, essais, il se peut qu'il ait fallu descendre de quelques degrés, ou augmenter, en certains
points pour arriver (ça se mesure) a une température parfaite, et la plus stable possible, pour convenir
à des normes actuelles .

Un bi chauffe en ces points de tangentes plus qu'un mono dépourvu .
Et c'est de fonderie qu'il faut intervenir, pour prévoir un couloir pour y passer l'air frai .
Malgré cela ça commence toujours par chauffer à cet endroit et les giclées d'huile "aspergeuses" qu'on n'y amène par dessous en dedans n'y changent pas grand chose .

Comme disent les meusiens : << fais plus chaud entre deux cuisses qu'entre deux villages,... l'hiver ! >> ...Façon de dire, reste au chaud .

[yvesmetz]

Même les FAUX mécanos savent que les VRAIES BULLETS ont la chaine à gauche...

T'as raison et, ... tel un ministre, un vrai mécano c'est celui en poste .
Ouais, elle défile la mécanique avec à chaque jour sa nouveauté, pour dire que pas en place, ben t'es largué en cinq-sept .

[Pequod]

Ben moi c'qui me plairait bien, c'est un bi RE dans une architecture de Bullet, plutôt que de Continental...
Juste histoire de pouvoir prendre des bouts d'autoroute pour aller chercher des RAB un peu plus lointaines sur un week-end !

[wallace]

oui, mais le cadre de la Conti peut supporter le bi... lui!

[Pequod]

Pffff.... Si on doit s'arrêter à ces détails !

Comment qu'y dit, Yves ? "Parce qu'ils sont partis d'une page blanche et que ne pas innover c'est reculer !"
Un coup de gomme pour effacer les traces de CGT sur la page blanche, et hop !

[Ded31]

Chaine à gauche sur les "fontes" et à droite sur les "EFI".
Y' a de tout dans les Bullets !