Une Bullet en futur bobber.............

[T Max 66]

Quand tout finit devant une binouze c'est pas plus sympa non??????????
A la votre, en tout cas j'en bois une à votre santé...........

Oui mais un coup de Kekette !!!!





.

[mimi.lulu]

Quand tout finit devant une binouze c'est pas plus sympa non??????????
A la votre, en tout cas j'en bois une à votre santé...........

Oui mais un coup de Kekette !!!!





.

Et pourquoi pas une sucette foufoune pendant que t'y es...

Capture.PNG (252.71 Kio) Vu 2900 fois

[Stella de Peyrac]

Oui mais un coup de Kekette !!!!

[T Max 66]

.
C est degueu !!!!!

[T Max 66]

.
Noel , on fait quoi ?

[Tit34]

MEKILEKON

[Suzu'Kid]

Et en prime voilà le bobber dont je vais m'inspirer, cadre non coupé, fourche d'origine pour moi, casquette retaillée, [/url]

ATTENTION !!
Il ne faut pas retailler la casquette qui est conçue comme un ensemble et qui serait beaucoup trop fragilisée.
Il faut la remplacer par un des T supérieurs existants.

C'est ce que je me disait. Mais je suis passé chez le cons Royal qui est aussi préparateur HD, j'ai vu avec lui sur son catalogue Royal il y a des tes très ressemblants sans le phare et les épaisseurs sont les mêmes. Pour lui il m'a dit que c'était OK, donc c'est fait. Je vérifierai quand la moto roulera si pas de problème.......

[wallace]

Super le jaune cocu et la finition du réservoir!
JUSTE à la finir

La DR800 originale est vraiment pas belle, mais, ça fait tout son charme.... comme la R65 LS avec sa tête de fourche assez spéciale
la customiser ? pourquoi pas... mais pas en posant bêtement une selle et un réservoir adaptable sur le cadre... ça se remarque au premier coup d'œil... et ça gâche tout

mouais... ca va c'est qu'un dr800, pas une moto mythique non plus! je l'ai essayé, j'ai été tres deçu par les sensation moteur...
celle ci le reservoir ca va, c'est plus la selle qui ne suis pas le cadre, sinon pourquoi pas preparer une moto selon la mode, les café racer dans les 60' c'était différent en quoi? et pourtant tout le monde bave devant un triton (pourtant virer un moteur Norton pour un triumph... je vois pas trop...)
une dr800 d'origine en moins, ça gêne qui?

[wallace]

ça j'aime ....

http://www.cafe-racer.fr/festival-les-l ... de-prepas/

t'es inconscient ou quoi de ressortir cette moto à Paul Emique?

[nirlo]

C'est vrai qu'il y a du savoir faire dans la préparation de la bullet.
Ceci dit, en matière de récupération et de talent, les Malgaches sont sans rivaux, d'autant qu'ils ne disposent d'aucun moyens modernes, tout étant du système De. La preuve :

Donnez leur le modèle et ils vous le reproduisent à l'identique.

[Tit34]

C'est vrai qu'il y a du savoir faire dans la préparation de la bullet.
Ceci dit, en matière de récupération et de talent, les Malgaches sont sans rivaux, d'autant qu'ils ne disposent d'aucun moyens modernes, tout étant du système De. La preuve :

Donnez leur le modèle et ils vous le reproduisent à l'identique.

A regarder jusqu'au bout

[nirlo]

Il y a un malgache (riche) qui a fait refaire par ces fondeurs qui viennent tous d'Ambatolampy, (une ville au sud de Tananarive) des sabots d'aile de traction.

[wallace]

pieds et jambes nus, à côté de l'alu en fusion... c'est sûr, les moyens sont pas les même... ça fait flipper... mais le resultat est là

[Ded31]

....les café racer dans les 60' c'était différent en quoi? et pourtant tout le monde bave devant un triton (pourtant virer un moteur Norton pour un triumph... je vois pas trop...)
une dr800 d'origine en moins, ça gêne qui?

Pourquoi une Triton !!!
Le meilleurs de l'époque, tout simplement.
Un moteur de Bonneville (rapide) dans un cadre Featherbed.
Sinon, la base même du café racer, c'est la prépa moteur. Les motos étaient brute de décoffrage, désaccastillées et surtout utilitaire.
Virer le superflus pour alléger et obtenir des performances maxi avec un moteur aux p'tit oignons (et le oignons UK c'est terrible, terrible !).

N'en v'la un Triton.


Sinan, une belle prépa de Bullet, pour moi, c'est ça :


Un grand bravo au copain Claude

Et là, la prépa moteur est là !!!
Environ 40 CV, au lieu de 24 !
Tout les détails ici : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article278

C'est ça un café racer pour moi, surtout de la belle mécanique et une partie cycle en conséquence pour pouvoir l'exploiter.

[Jackymoto]

.les café racer dans les 60' c'était différent en quoi? et pourtant tout le monde bave devant un triton (pourtant virer un moteur Norton pour un triumph... je vois pas trop...)
une dr800 d'origine en moins, ça gêne qui?

A l'origine, c'était pour réemployer les cadres de Manx aux moteurs cassés, rien d'autre.
Les moteurs Norton fonctionnent mieux que les Triumph car les pipes d'admission sont mieux fichues, par contre ce sont des calamités à bosser dessus(clefs tordues et huitièmes de tours pour poser et déposer la culasse). Le Triumph, l'AJS ou le Royal sont bien plus faciles à bosser.