Une Bullet d'accord mais laquelle ?

[pacotille]

Vraiment le 100km/h en vitesse de croisière...je croyais sur une courte distance sinon c'est plutot 80/90 en croisière...je comprends mal...peut-être le 19 dents...pour passer de 90 à 100...

C'est vrai que 100 c'est tip top pour les grandes lignes droites au milieu de nulle part...je pense à l'Espagne...et pas forcément des 4voies.

Alors ce 100 de croisière il est confirmé par les gros rouleurs ?

[Pequod]

Je n'ai que 7000 kms d'expérience en un an pile que je roule avec ma bullet, mais j'emprunte régulièrement des voies rapides pour gagner les départementales, et je roule tranquillement (poignée de gaz au 2/3) à 100/110 compteur, en variant un peu le régime moteur au gré de la circulation, et ça le fait sans problème, il reste (un peu !) de réserve.
J'ai l'impression que bien rôdé, sollicité tranquillement mais sans être timoré, une EFI est une belle rouleuse !
Ha oui : pignon d'origine.

[rainglet]

moi j'ai une standard euros 3 ,donc EFI,celle qui à la selle biplace ,acheté d'occas , c'est la moto la moins chère en neuf, donc normalement aussi en occasion , elle a pour moi,plus de confort pour le duo,mais aussi en solo,elle est plus haute que les autres modèles , si tu es grand ?
autrement, je pense pour la vitesse de croisière que 80 est le bon nombre !au dessus, certes on peut, mais ça vibre, et ayant 7000 kms au compteur, rien ne se dévisse en roulant à cette allure, tu peut monter à 110 sans problème, mais y rester une heure ???
En cherchant une occasion, un vendeur me disait qu'il a roulé à 130 kms pendant plus d'une heure, évite ce genre de gars !de moto je voulais dire !!
normalement ,les acquéreurs de ce genre de bécane on plutôt le tempérament cool, s'il l'a vende c'est pour un projet autre ,dans le même genre de moto!
Évite aussi les moto trop accessoirisé, tu payera trop, pour pas forcément ce que tu recherches ,bref une fonte, c'est pour des gars qui ont le CAP mécanique minimum , voir plus , et qui aimes ça !

[Pequod]

Bizarre, je n'ai pas plus de vibrations à 100 qu'à 80... Mon compteur déconne ?

[Bultaco]

Vraiment le 100km/h en vitesse de croisière...je croyais sur une courte distance sinon c'est plutot 80/90 en croisière...je comprends mal...peut-être le 19 dents...pour passer de 90 à 100...

C'est vrai que 100 c'est tip top pour les grandes lignes droites au milieu de nulle part...je pense à l'Espagne...et pas forcément des 4voies.

Alors ce 100 de croisière il est confirmé par les gros rouleurs ?

Avec le 18 dents je roulais à 90 km/h tranquille avec des pointes fréquentes à 100. Avec le 19 dents tu ajoutes 10 km/h environ donc tu roule à 100 avec des pointes à 110. Avec le 19 dents à 80 km/H, le moteur tourne vraiment très doucement. J'habites pas loin des Landes et même si je ne prends que des petites routes, dans les Landes elles sont toutes droites et longtemps...

[filou]

Non, non, avec une dent de plus, tu obtiens 5 Km/h de plus au même régime ...
(90/18)*19 = 95

[jipounet]

Sur des trajets Versailles-Brou (en Eure et Loir) donc 150 km (avec la nationale longue comme un jour sans pain entre Ablis et Chartres) car j'en profite pour flâner dans les ribins... avec un pignon de sortie de boîte de 19 dents le 100 km/h (sur le compteur) est atteint comme vitesse de croisière même en étant chargé, mais je me limite à 95 ... idem avec une passagère, toujours avec 19 dents (le psb, mes filles ont toutes leurs dents... ), à 90 km/h...
Ce soir, ma Blue Lagoon fête ses 10 000 km.

[jipounet]

Bizarre, je n'ai pas plus de vibrations à 100 qu'à 80... Mon compteur déconne ?

Sur ma classic les vibrations diminuent avec le régime. .. à partir de 50 km/h les rétros deviennent utiles. ..
Avec a CGT, c'était le contraire. ..sauf à 100- 110, les vibrations passaient dans le compteur : les indications sur l'écran à cristaux liquides paraissaient floues

[mimi.lulu]

Vraiment le 100km/h en vitesse de croisière...je croyais sur une courte distance sinon c'est plutot 80/90 en croisière...je comprends mal...peut-être le 19 dents...pour passer de 90 à 100...

C'est vrai que 100 c'est tip top pour les grandes lignes droites au milieu de nulle part...je pense à l'Espagne...et pas forcément des 4voies.

Alors ce 100 de croisière il est confirmé par les gros rouleurs ?

19 dents, ok, si tu es certain de ne jamais rouler en montagne en duo et chargé de bagages.
Sinon, oublie.

[Daniel78]

Il n'est pas impossible que l'affichage du compteur ne soit pas linéaire.
Et donc que +5 km/h réels donnent +10 km/h compteur, surtout au-dessus de 90 km/h.


Se rappeler qu'allonger la transmission finale n'allonge pas que le 5ème rapport, mais tous les rapports.
Il faudra en tenir compte dans la manière de conduire quand ça grimpera.

Toujours garder aussi à l'esprit qu'il n'y a pas de magie.
Si avec une dent de plus la moto va rouler plus vite au même régime moteur, sa se fera en demandant un effort plus important au moteur.
Je prends toujours l'exemple du vélo, car on a tous fait du vélo et que l’effort fourni est facilement mesurable (dans les jambes).
Si on augmente le braquet, le vélo va rouler plus vite, mais à condition d'être capable de conserver la même cadence de pédalage.
Car il va falloir appuyer plus fort sur les pédales pour conserver cette cadence de pédalage (les tr/mn).

[jipounet]

Il n'est pas impossible que l'affichage du compteur ne soit pas linéaire.
Et donc que +5 km/h réels donnent +10 km/h compteur, surtout au-dessus de 90 km/h.


Se rappeler qu'allonger la transmission finale n'allonge pas que le 5ème rapport, mais tous les rapports.
Il faudra en tenir compte dans la manière de conduire quand ça grimpera.

Toujours garder aussi à l'esprit qu'il n'y a pas de magie.
Si avec une dent de plus la moto va rouler plus vite au même régime moteur, sa se fera en demandant un effort plus important au moteur.
Je prends toujours l'exemple du vélo, car on a tous fait du vélo et que l’effort fourni est facilement mesurable (dans les jambes).
Si on augmente le braquet, le vélo va rouler plus vite, mais à condition d'être capable de conserver la même cadence de pédalage.
Car il va falloir appuyer plus fort sur les pédales pour conserver cette cadence de pédalage (les tr/mn).

+1
Que ce soit avec une voiture, un camion ou une moto, plus on roule vite, plus la différence entre la vitesse compteur et la vitesse réelle augmente. A 50 km/h seulement deux à trois km/h de différence, à 90-130 km/h on peut aller jusqu'à 15 km/h (vérifié avec les bornes le long de l'autoroute, avec un GPS, et aussi un tachymètre associé à un GPS étalonné que j'utilisais dans le cadre des essais de véhicules de la BSPP)

L'ajout d'une dent augmente l'effort pour le moteur, mais pas tant que ça.... Avec une passagère dans un parcours varié (autoroute urbaine A86, un peu de N118 dans la vallée de Chevreuse, et Dammarie les Lys ) en Ile de France la Classic n'a pas trop peiné...

[pinsole07]

...
Se rappeler qu'allonger la transmission finale n'allonge pas que le 5ème rapport, mais tous les rapports.
Il faudra en tenir compte dans la manière de conduire quand ça grimpera.
...
Si avec une dent de plus la moto va rouler plus vite au même régime moteur, sa se fera en demandant un effort plus important au moteur.
Je prends toujours l'exemple du vélo, car on a tous fait du vélo et que l’effort fourni est facilement mesurable (dans les jambes).
Si on augmente le braquet, le vélo va rouler plus vite, mais à condition d'être capable de conserver la même cadence de pédalage.
Car il va falloir appuyer plus fort sur les pédales pour conserver cette cadence de pédalage (les tr/mn).

Oui, et en plus, il ne faut pas oublier que la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse
Il faut donc plus de patate !

[pacotille]

Il n'est pas impossible que l'affichage du compteur ne soit pas linéaire.
Et donc que +5 km/h réels donnent +10 km/h compteur, surtout au-dessus de 90 km/h.


Se rappeler qu'allonger la transmission finale n'allonge pas que le 5ème rapport, mais tous les rapports.
Il faudra en tenir compte dans la manière de conduire quand ça grimpera.

Toujours garder aussi à l'esprit qu'il n'y a pas de magie.
Si avec une dent de plus la moto va rouler plus vite au même régime moteur, sa se fera en demandant un effort plus important au moteur.
Je prends toujours l'exemple du vélo, car on a tous fait du vélo et que l’effort fourni est facilement mesurable (dans les jambes).
Si on augmente le braquet, le vélo va rouler plus vite, mais à condition d'être capable de conserver la même cadence de pédalage.
Car il va falloir appuyer plus fort sur les pédales pour conserver cette cadence de pédalage (les tr/mn).

Ce que je comprends pas ou mal dans cette explication c'est l'analogie entre les jambes qui forcent et le moteur, quand les jambes forcent elles ont besoin de plus d'oxygène et de sucres, donc de carburant pour compenser, pour la moto c'est pareil, on donne plus de carburant et le moteur produit plus d'effort mais en quoi cela fatigue le moteur, il consomme un peu plus mais ne s'abime pas pour autant. ? ... je dis une bêtise ?

[Daniel78]

Tu es d'accord qu'à vélo, quand le cycliste n'est pas assez costaud, manger une pâte d'amandes ou une pâte de fruits de suffit pas forcément à garder la cadence ?

Pour atteindre le même régime moteur qu'avant, le moteur va devoir fournir plus d'effort avec une transmission plus longue.
Sa charge sera plus forte, sans avoir pour autant augmenté sa puissance ou son couple.
Un peu comme si tu roulais chargé ou en (léger) faux plat montant.

Ca ne l'abime pas forcément si on reste bien "à l'écoute" du moteur, et que l'on conduit en tenant compte de cette charge.
En montage on peut se retrouver à monter moins vite avec un 19 dents qu'avec un 18 dents.

[hiero]

....Je prends toujours l'exemple du vélo, car on a tous fait du vélo ....

T'es fou ou quoi, no sport.....