Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[ensoa75]

Je vais essayer d'aller les voir ces twins et peut-être faire un petit tour avec cet aprèm,
je vous dirai si c'est le cas

On attend tes impressions.
La continentale est magnifique! Avec un Précision Grand Large dans les mêmes coloris, je craque

[DT38-84]

Bonjour

Sur le site de Royal Enfield, on peut télécharger les manuels du conducteur.

J'ai consulté celui de l'Interceptor et j'y ai trouvé des choses intéressantes :

- Huile préconisée : 100 % synthèse 10 W 50
- Exclusion de la garantie en cas de montage d'un side car
- Des indications de rodage dignes de motos des années 50, et encore : 500 kms maxi à 75 Km/h, ensuite 85 Km/h maxi jusqu'à 1600 ou 2000 Km, je ne me souviens plus, roulage maxi une heure puis pause...

Denys

[Jmarc24]

Bonjour

Sur le site de Royal Enfield, on peut télécharger les manuels du conducteur.

J'ai consulté celui de l'Interceptor et j'y ai trouvé des choses intéressantes :

- Huile préconisée : 100 % synthèse 10 W 50
- Exclusion de la garantie en cas de montage d'un side car
- Des indications de rodage dignes de motos des années 50, et encore : 500 kms maxi à 75 Km/h, ensuite 85 Km/h maxi jusqu'à 1600 ou 2000 Km, je ne me souviens plus, roulage maxi une heure puis pause...

Denys

Les préconisations concernant le régime moteur sont plus simples :
4000 tr/mn les 800 premiers kilomètres
6000 tr/mn de 800 à 1600 kilomètres
Après, pas d’indication

[Ded31]

Alors au début des années 70 on a du se voir.
J'y travaillais et le père Monseil était mon patron !
Je dois avoir quelques photos de cette époque dans des cartons.

Mon frère y avait acheté son CBS. Moi j'y mettais ma K4 pour l'entretien. Ensuite on a suivi un des mécanos qui s'est mis à son compte à Hérouvillette.

Voui, j'ai oublié son prénom... c'est si loin !
L'était fanatique de kart de compète le garçon (un super sympa camarade perdu de vue).
Y'avait deux mécanos, un connard chef d’atelier et un arpète.
Perso j'étais magasinier, livreur et je donnais un coup de main pour les changements de pneus, les vidanges et autres manip !

[DT38-84]

Bonjour

Sur le site de Royal Enfield, on peut télécharger les manuels du conducteur.

J'ai consulté celui de l'Interceptor et j'y ai trouvé des choses intéressantes :

- Huile préconisée : 100 % synthèse 10 W 50
- Exclusion de la garantie en cas de montage d'un side car
- Des indications de rodage dignes de motos des années 50, et encore : 500 kms maxi à 75 Km/h, ensuite 85 Km/h maxi jusqu'à 1600 ou 2000 Km, je ne me souviens plus, roulage maxi une heure puis pause...

Denys

Les préconisations concernant le régime moteur sont plus simples :
4000 tr/mn les 800 premiers kilomètres
6000 tr/mn de 800 à 1600 kilomètres
Après, pas d’indication

Voici le scan de la page en question :

Epson_04262019_133202.png (133.24 Kio) Vu 2762 fois

Je ne sais pas à combien on roule à 4000 et à 6000 Tours en 6°, mais les vitesses maxi sont clairement indiquées!

Denys

[Jmarc24]

De mémoire j’ai roulé à environ 80 km/heure à 3000 tr/mn lors des essais de cette moto, en 6ème

Je pourrai être plus précis lorsqu’elle sera dans mon garage

[JicéduVar]

......Voici le scan de la page en question :

Epson_04262019_133202.png......s

"Au cours des 2000 premiers kilomètres de course...... ne pas dépasser les vitesses limites du tableau...." ====> avec 85 km/h max, on est pas près de faire un podium en course

[hourdek1]

Traducteur traductrice c'est un métier
C'est pas boubousoeurette qui me contredirait

[JicéduVar]

Traducteur traductrice c'est un métier
C'est pas boubousoeurette qui me contredirait

Il y a d'autres belles perles dans les traductions des différents Livrets d'utilisateurs

[van.alstine]

Je vais essayer d'aller les voir ces twins et peut-être faire un petit tour avec cet aprèm,
je vous dirai si c'est le cas

On attend tes impressions.

Partie remise, la météo en a décidé autrement

[van.alstine]

Décidément c'est un complot
alors qu'aujourd'hui il faut beau et que j'avais une fenêtre de tir cet aprèm vla't'y pas que le concessio est fermé
(bon, après je peux comprendre, ça lui fait quelques jours de vacances entre le lundi fermé et demain premier mai)
Du coup si la colère me prend je m'en vais essayer le 790 KTM ... non mais ...

[TheAngryBiker]

Décidément c'est un complot
alors qu'aujourd'hui il faut beau et que j'avais une fenêtre de tir cet aprèm vla't'y pas que le concessio est fermé
(bon, après je peux comprendre, ça lui fait quelques jours de vacances entre le lundi fermé et demain premier mai)
Du coup si la colère me prend je m'en vais essayer le 790 KTM ... non mais ...

Tu passes du coq à l'âne toi.

Attention, soucis récurrents de fiabilité sur la 790 (voir les forums fr).

[van.alstine]

Déjà sur une machine aussi récente ?
Tu ne confonds pas avec le 690 mono ?

En fait en ce moment plusieurs motos me donnent vraiment envie de les essayer :
ce 790 KTM mais je crois que ce n'est pas vraiment une machine pour moi, trop petit et pas assez de technique, et puis elle en sert vraiment que sur les terrains type Namibie ou Amérique du Sud, il lui faut de la place pour s'exprimer.
le futur 700 Ténéré de Yam, je sais c'est un peu la même définition de machine mais sans doute moins pointue, moins chère et plus fiable.
Le Guzzi V85 TT, ça c'est fait (mais là je vais pas me séparer de ma GS, en tous les cas pas maintenant, pour cette jolie moto très agréable).
Une BETA 350, sans doute une des rares motos d'enduro actuelles utilisable pour un gars d'un très petit niveau et sur laquelle on peut greffer quelques accessoires comme un plus gros réservoir.
Et bien entendu le 650 Enfield.

Mais tout ça est à réfléchir

[druid]

SWM RS300R voire RS500R.
Si ton niveau en pilotage enduro est tel que tu le décris, ces machines sont idéales.

Pour ce qui est des trails, la SWM Superdual mérite également que l'on s'y intéresse.

[filou]

Et puis avec les moteurs Honda, pas de soucis de fiabilité ...