Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Pierre94]

Salut à tous ,

Une petite question , est-ce qu’il y en a parmi vous qui ont fait leurs révisions des « 10 000 kms ou un an » de leurs twins et combien ont-ils payé ? Il y a une grille tarifaire commune à tous les concessionnaires RE ?

[aegirson2]

c'est fou comme ces twins paraissent d'une évidence
ca se vend comme des ptits pains.

Apparemment, ils taillent des croupières aux Triumph... devenues bien trop chères !

[Pierre94]

J'ai fait faire la révision des 10 000 km, 280 € en région Parisienne.
Si j'ai bien lu les échanges sur ce forum, certains ont payés la révision 180 € en province.
J'ai refait le jeu aux soupapes à 13 000 km car il n'y en avait pas assez (on n'est jamais si bien servi que par soi-même).

Ok merci c’est vrai que la différence de tarif entre province-Paris pour le coup n’est pas négligeable...

[van.alstine]

c'est fou comme ces twins paraissent d'une évidence
ca se vend comme des ptits pains.

Apparemment, ils taillent des croupières aux Triumph... devenues bien trop chères !

Oui, mais ce ne sont pas des motos comparables, elles ne boxent pas dans la même catégorie.

[Thierry du 17]

Jolie video. De qui est la musique? Et la BM 69S, j'aimerais bien en avoir une.

[aegirson2]

c'est fou comme ces twins paraissent d'une évidence
ca se vend comme des ptits pains.

Apparemment, ils taillent des croupières aux Triumph... devenues bien trop chères !

Oui, mais ce ne sont pas des motos comparables, elles ne boxent pas dans la même catégorie.

Question de point de vue, je les trouve très comparable, au contraire. En terme d'utilisation et de style, c'est tout à fait comparable. Reste l'écart de cylindrée et de puissance.
Néanmoins, ça ne suffit pas à mes yeux à les rendre incomparable.

[jmj]

Question de point de vue, je les trouve très comparable, au contraire. En terme d'utilisation et de style, c'est tout à fait comparable. Reste l'écart de cylindrée et de puissance.
Néanmoins, ça ne suffit pas à mes yeux à les rendre incomparable.

La différence de qualité de fabrication largement favorable aux Triumph n'est pas une question de point de vue.

[Daniel78]

C'est ce qu'ils disent dans cette vidéo : Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs. Triumph Street Twin

Après, il y a quand même un billet de 3 000 euros entre les deux.
On peut s'acheter une seconde Royal Enfield d’occase.

[aegirson2]

Question de point de vue, je les trouve très comparable, au contraire. En terme d'utilisation et de style, c'est tout à fait comparable. Reste l'écart de cylindrée et de puissance.
Néanmoins, ça ne suffit pas à mes yeux à les rendre incomparable.

La différence de qualité de fabrication largement favorable aux Triumph n'est pas une question de point de vue.

Je ne dis pas le contraire, mais 3000 € quand même !
Sont ils justifiés par un écart de finition et un moulin un peu plus gros ? Au final, le plaisir tiré de la machine est-il si différent qu'il justifie de payer 1/3 plus cher sa moto ?
Pour moi, la question mérite d'être posée et par là, on peut donc comparer ces deux motos, en mettant dans la balance le prix vs plaisir.

[druid]

D'autant que ce modèle de Triumph est en train de se faire une bien mauvaise réputation, du fait de problèmes récurrents de sélection de boite de vitesses...

[Francesco vespa]

On peut chipoter tant qu'on veut, ces deux bécanes sont conçues dans le même esprit, avec un degré de finition supérieur, et quelques chevaux de plus pour la Triumph.
Autant j'ai apprécié l'essai de cette Triumph, qui est enfin revenue à taille humaine, autant j'ai trouvé que l'Enfield était plus proche de l'esprit d'origine de feu mes T140.
La Triumph est presque "trop parfaite" dans sa finition, un peu comme les Kawa W 650 et 800.
Dans tous les cas, aucune ne remplacera l'originale, qui reste unique dans sa manière d'amener une vraie patate et un gros couple sur une bécane de 180 kgs.
Après, à chacun de faire son choix.

Mon ex.....

bbb 001.jpg (82.31 Kio) Vu 3880 fois

[Ex-Gromono]

Le pneu avant est bien rincé
La TR7 cabriolet est de la famille ...

[eglishadow]

Question de point de vue, je les trouve très comparable, au contraire. En terme d'utilisation et de style, c'est tout à fait comparable. Reste l'écart de cylindrée et de puissance.
Néanmoins, ça ne suffit pas à mes yeux à les rendre incomparable.

La différence de qualité de fabrication largement favorable aux Triumph n'est pas une question de point de vue.

largement non, favorable oui

[Bultaco]

Avant d'acheter l'interceptor, j'ai essayé les 2. La Triumph est fabriquée en Thailande, l'Interceptor en Inde, les 2 conçues par de la RD en Grande Bretagne. C'est d'ailleurs un ex ingénieur de Triumph qui a conçu le moteur de la RE. A essayer les 2 et ayant eu une Bonneville en 1978, j'ai trouvé la RE plus proche de la Bonneville que la Triumph plus puissante moins maniable. Les 2 sont de bonnes motos mais je déteste les jantes bâtons et prendre la Triumph Bonneville avec rayons amenait une différence de prix de plus de 4500 euros. C'est énorme, même si la finition de la triumph est supérieure, mais pas à ce point là. Avec une partie de la différence on peut équiper la RE et en faire une moto bien finie. D'ailleurs après 1 an avec l'interceptor, j'ai eu 0 problèmes. Par exemple avoir un indicateur de la vitesse engagée, je n'en ai jamais vu l'intérêt. Donc au final, la RE est très dure à battre en rapport qualité prix et en allégeant la ligne d'échappement, on se retrouve avec une moto proche des Bonneville des 70, des vibrations et un petit coup de pied au cul en moins.

[eglishadow]

Avant d'acheter l'interceptor, j'ai essayé les 2. La Triumph est fabriquée en Thailande, l'Interceptor en Inde, les 2 conçues par de la RD en Grande Bretagne. C'est d'ailleurs un ex ingénieur de Triumph qui a conçu le moteur de la RE. A essayer les 2 et ayant eu une Bonneville en 1978, j'ai trouvé la RE plus proche de la Bonneville que la Triumph plus puissante moins maniable. Les 2 sont de bonnes motos mais je déteste les jantes bâtons et prendre la Triumph Bonneville avec rayons amenait une différence de prix de plus de 4500 euros. C'est énorme, même si la finition de la triumph est supérieure, mais pas à ce point là. Avec une partie de la différence on peut équiper la RE et en faire une moto bien finie. D'ailleurs après 1 an avec l'interceptor, j'ai eu 0 problèmes. Par exemple avoir un indicateur de la vitesse engagée, je n'en ai jamais vu l'intérêt. Donc au final, la RE est très dure à battre en rapport qualité prix et en allégeant la ligne d'échappement, on se retrouve avec une moto proche des Bonneville des 70, des vibrations et un petit coup de pied au cul en moins.