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fab le motard a écrit :

Dom a écrit :DSCN3124.JPGDSCN3135.JPG

t'as oté le 2e garde boue, la tuyauterie autour du réservoir et t'as mis des pates de fixations pour le phare ? c'est ca ?

A l’usage, dans une optique voyage, ces protections de réservoir sont bien pratiques pour y fixer du matériel et répartir la charge au mieux, pour que la moto reste équilibrée.
.
Mais chacun fait c’qui lui plait, plait, plait… pis c'est facile à remettre en place au besoin.

Ok, je secouerai mes motos dorénavant.
Tout à fait d'accord avec toi Jean-Pierre, pour voyager c'est très pratique mais moi qui cherchais une moto récente dans le style 500XT, rien n'existait avant la sortie de l'Himalayan que j'attendais avec impatience. Et j'avoue avoir été un peu déçu par ces tubes mais je voulais vraiment un trail et la place passager me paraissait mieux adaptée à ma passagère que la selle de la Classic. Me trottait donc dans la tête cette transformation depuis un moment mais j'ai tardé un peu car j'avais sans doute peur de me foirer... Et ben non, les pattes de phare Dafy à 20€ sont franchement pas mal, j'ai réussi à faire rentrer tous les fils dans le phare, les clignos se sont montés sans difficulté, le compteur est fixé sur le cuvelage du phare avec un bout de ferraille pas très chouette mais caché par la bulle, elle même fixée par des pattes de récup. J'ai vraiment fait avec les moyens du bord et sans détailler, c'est plutôt réussi.
Bref, pour moi qui ne fais que me balader à la journée, c'est nickel ! Et si l'on part pour plusieurs jours, les sacoches souples, de réservoir et le porte-bagage feront l'affaire.

C'est en effet facile à remettre et j'ai pu constater que la finition n'était franchement pas dégueu, les connexions électriques très propres, la visserie de qualité et bien serrée, c'est rassurant... Quant au poids, je n'ai pas pesé mais entre les tubes, le garde-boue, la visserie et les caches en plastique, pas loin de 10kgs de matos !!!

Pour @Dom,
Je la trouve plus sympa sans les protections de réservoir...
Comme quoi ...

Dom a écrit :10DSCN3113.JPGkgs et 20€ en moins... DSCN3119.JPGDSCN3123.JPG

Sympa la transformation. .
De bon goût et surtout réversible.

Merci les gars, moi aussi je préfère et j'ai toujours aimé virer l'inutile à mes yeux. ☺

Tu devrais faire un petit reportage photo...

Bonne idée Alain mais quand je me décide à bricoler, j'ai déjà envie que ce soit fini et je ne m'arrête pas pour prendre des photos... Dès que j'aurai un peu de temps, je posterai quelques photos plus détaillées.

Voici de plus près Alain.

Génial !
Merci

Avec plaisir Alain.
Essai concluant lundi. Le phare suit enfin la fourche en virage, plus de remous dans le haut du casque grâce à la bulle plus basse, une impression de légèreté, j'adore mon 500 XT des temps modernes avec un démarreur et une vraie place passager !

Bon j'attend l'arrivée du verglas pour commencer à penser m'y mettre.
Tu as les références des pièces à commander?
Dans mon bled j'ai l'impression d'être tout seul à l'utiliser.

Tu tapes "pate de phare" sur Dafy et tu choisis noire ou chrome. Pour le reste, que des bouts de ferraille de récup qui ne sont là que provisoirement, enfin normalement... Et j'ai agrandi le trou du passage des fils dans le cuvelage de phare et réussi à tout faire rentrer dedans, non sans mal...

Passé chez mon concessionnaire ce jour pour avoir des nouvelles de ma commande passée le 18/10 pour lHimalayan (filtre à air et cables d'embrayage et d'accélérateur pour la révision des 10000km). Toujours rien plus de 3 semaines après !
Bon c'est pas trop grave mes câbles tiennent le coup (je comptais pas les changer avant qu'ils lâchent) et le moteur respire correctement.
En tous cas il semble que ce soit un peu le bordel suite au changement en cours d'importateur avec l'arrivée des 650cc. Qui fait quoi ?
La DIP passerait la main à la SIMA... c'est ça ?
Si quelqu'un a des nouvelles... Daniel ?

C'est la Sima qui reprend ?
Ils assurent au niveau délai de livraison des pièces détachées parait-il. Pour le reste, on verra...