Royal Enfield in race....
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nirlo
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Re: Royal Enfield in race....
Ah ouais, c'est du lourd !
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PRYT
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Re: Royal Enfield in race....
Une Constellation (1958-63)
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Limobull
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Re: Royal Enfield in race....
Ne serait-ce pas celle de Marc (Vitessecool)?
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse 
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Daniel78
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Re: Royal Enfield in race....
Limobull a écrit :Ne serait-ce pas celle de Marc (Vitessecool)?
Le camion est immatriculé dans l'autre Royaume. Un peu plus haut à gauche.
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Daniel78
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Re: Royal Enfield in race....
Marrant le couvercle de boite de vitesses découpé.
Accès rapide aux réglages ?
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Utilisateur2
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Re: Royal Enfield in race....
Limobull a écrit :Ne serait-ce pas celle de Marc (Vitessecool)?
Nan! Nan!
- vitesse cool.jpg (222.19 Kio) Vu 1585 fois
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PRYT
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Re: Royal Enfield in race....
Limobull a écrit :Ne serait-ce pas celle de Marc (Vitessecool)?
Je ne lui connais qu'une Interceptor Série 2.
Concernant les RE en courses vintage, Steve Lindsdell et Ray Night ont utilisé des 700 Meteor et Super Meteor.
Je n'avais encore entendu parler de Constellation.
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Serge 60
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Re: Royal Enfield in race....
Euh! De Royal, il n'y a que le moteur et la BV. Ledit moteur est lui-même un assemblage de twins 700 et 750. Les culasses sont Interceptor (ailettes arrondies) et les cylindres sont Connie ou SM (ailettes en renflement sur l'avant).
Ceci dit le gars a préparé un side en assemblant divers éléments moteur, cadre et cycle dans le seul but d' être efficace sur la piste.
Ceci dit le gars a préparé un side en assemblant divers éléments moteur, cadre et cycle dans le seul but d' être efficace sur la piste.
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PRYT
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Re: Royal Enfield in race....
Serge 60 a écrit :Euh! De Royal, il n'y a que le moteur et la BV. Ledit moteur est lui-même un assemblage de twins 700 et 750. Les culasses sont Interceptor (ailettes arrondies) et les cylindres sont Connie ou SM (ailettes en renflement sur l'avant).
Ceci dit le gars a préparé un side en assemblant divers éléments moteur, cadre et cycle dans le seul but d' être efficace sur la piste.
Tu as raison Serge, j'avais zappé l'arrondi des culasses.
Mais il a du y avoir du boulot vu que les perçages pour les goujons de maintien ne sont ni du même diamètre ni au même écartements (j'en sais personnellement quelque chose !!)
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