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Essayer l'hymalayan...
Maintenant j'ai envie d'en acheter une.. mais j'adore toujours ma bullet Classic

Ce que j'ai apprécié sur cette bécane (une boucle Levallois-domicile de 60 km environ : petites routes, ville, 2x2 voies, A13 entre Rocquencourt et Paris)
- Le confort (comme sur la Classic)
- La possibilité d'atteindre des vitesses permettant de doubler sur une 2x2 voies des camionnettes ou tout autre véhicule qui se traîne, et ce plus rapidement qu'avec la Classic et de faire de l'autoroute urbaine plus sereinement...
- l'absence (ou presque) de vibrations aux vitesses usuelles
- la ligne d'échappement inox... Plus facile à entretenir que l'échappement chromé de la Classic
- la selle passager légèrement rehaussée pour que la passagère voie autre chose que mon casque
- le freinage, très correct

Ce que j'ai moins apprécié :
- L'absence de kick
- Un petit manque d'ergonomie en général pour le tableau de bord, certes très complet, mais vraiment petit.
- L'aiguille du tachymètre est presque transparente et donc pas trop visible en plein soleil
- Les indications de l'écran LCD sont vraiment trop petites
- La boussole qui ne sert vraiment pas à grand chose en France métropolitaine...
Mais tout est relatif, quand je roule, je profite du paysage et préfère être attentif à mon environnement proche..

La moto n'est pas si moche que ça, mais par rapport à une Classic elle passe plutôt inaperçue.. finis les pouces levés et les sourires des demoiselles aux feux rouges

Le moteur est certes un peu linéaire, mais pour rouler longtemps ainsi que pour les trajets domicile-travail, cette moto rend les mêmes services que la Classic, avec un petit plus indéfinissable si on prend en compte le côté pratique

En fait, la Classic avec le moteur de l'Himalayan (sans la peinture noire) serait un excellent compromis

Le mot qui déclencha le feu, l'apocalypse : compromis !
Perso je trouve qu'elles sont incomparables et que si la Classic ou la Standard nous plaisent c'est justement parce qu'elle ont CE moteur et les vibrations qui vont avec.
Ceci dit l'Himalayan fait l'unanimité. Et dans le bon sens.
Paraît même qu'elle est bonne en tout chemin.
Il reste à tester l'inconnue : la fiabilité. Au moins sur quelques dizaines de milliers de km.
Y a pas : faut taper dans les économies ou faire des heures sup ou gagner au loto.
Pour avoir les deux comme d'autres l'ont suggéré.

c'est bien d'essayer l'hymalyan, mais alors, il faut essayer d'autres motos que les RE, et là, je suis sur qu'il y a beaucoup de moto qui sont mieux que la bullet.

J'ai essayé pas mal de motos avant de me tourner vers Royal Enfield... Et je regarde régulièrement la production motocycliste actuelle, sans être convaincu...
Récemment, par curiosité, j'ai conduit un trail KTM... Sympa, mais trop haut perché...
J'emprunte la semaine prochaine une Suzuki 1400 roadster d'un collègue...
J'aimerais bien essayer un 883 HD
J'avais bien aimé la KLE qui servait de moto de démonstration chez TR il y a quelques années
Comme je préfère desormais des motos légères qui n'ont que le minimum en électronique et n'apprécie pas vraiment la vitesse, j'aime bien les Royal Enfield

J'ai essayé un 883carbus et bien c'est un vrai poumon.....je préfère mon xs plus vivant.

jipounet a écrit :... J'aimerais bien essayer un 883 HD...
... Comme je préfère desormais des motos légères qui n'ont que le minimum en électronique...

C'est un modèle que tu pourras essayer facilement en allant chez HD.
Mais attention, c'est tout sauf léger. C'est même très lourd, à l'arrêt et quand même un peu en conduite.
Et tu as déjà pas mal d'électronique, avec du multiplexage, même sur ce modèle d'accès à la gamme.
Pour la puissance (env. 50ch pour ceux qui ont encore un permis A), elle très largement suffisante. En tous cas au-dessus des capacités de pilotage de 99% des motards.

masbernat a écrit :J'ai essayé un 883carbus et bien c'est un vrai poumon.....je préfère mon xs plus vivant.

tout à fait
le 883 est un veau, un poumon ... pour dire à l'époque, je roulais aussi en kawa Z 400 et c'était beaucoup plus drole et vivant et léger.

chez harley y a un seul modele qui est bien : la raod king ...
mais bon c'est un parti pris

Moi qui débarque chez Royal Enfield après 27 ans de japonaises, italiennes et allemande, je dirais que l'Himalayan a du caractère par rapport à la production actuelle mais beaucoup moins que la Classic que j'ai adorée ! Une heure d'essai avec la banane: vive, vibrante, rigide, amusante... mais la raison l'a emporté (duo, prix, protection au vent). Et cette Interceptor qui arrive...

Dom a écrit :Moi qui débarque chez Royal Enfield après 27 ans de japonaises, italiennes et allemande, je dirais que l'Himalayan a du caractère par rapport à la production actuelle mais beaucoup moins que la Classic que j'ai adorée ! Une heure d'essai avec la banane: vive, vibrante, rigide, amusante... mais la raison l'a emporté (duo, prix, protection au vent). Et cette Interceptor qui arrive...

Alors ? tu as choisis quoi ?

Putain 6 ans !

Et bien j'ai eu les 3 mon capitaine. Enfin presque concernant celle que j'ai actuellement, qui est une Classic "authentique", une Standard !



Cette aprem avec ma fille qui a pourtant 18 ans et un mec, ça vaut tout l'or du monde.

Histoire de confirmer que je suis bien accro au longue course, je suis allé essayer la Guerrilla hier. Il me tardait de tester ce Sherpa, histoire de le comparer au 650 Rotax à carbu que je n'ai pas aimé du tout.



Je la trouve belle, fine mais pas l'apparence d'une petite moto. Basse, position de roadster avec les pieds trop en arrière à mon goût. Rien à dire sur la partie cycle moderne, c'est vif et agile, un vélo quoi. Par contre le mono est vraiment étonnant. Souple, puissant, on dirait un bi, et il donne envie de faire joujou en permanence. J'ai donc joué pendant un 1/4h et je suis rentré pour sauter direct sur la 350 Bullet.



À vrai dire la Guerrilla ne m'a procurer aucun plaisir, c'est plus du tout mon truc, le régime moteur à 80/90 est trop élevé, pas envie de me balader avec alors qu'elle le fait très bien. Bref, me voilà sur la Standard et je retrouve mes marques. C'est la mienne mais modernisée. Même position, une selle moelleuse comme on en fait plus, et ce moteur qui reste un longue course. Moins de coffre que le 500, moins de vibrations, mais la possibilité de tenir un 100 compteur sans l'entendre gémir. Et la boîte, quelle douceur. Elle me plaît.

J'irai quand même essayer la 650 Standard qu ne devrait plus trop tarder, histoire de voir si ma moto à tout faire a été inventée.

tu as bien fait d'avoir essayé.
le 350 bullet est vraiment trop mignone. Mais j'ai déja une Fonte

Ah! Enfin un qui a posé son séant sur la guerrilla...

Dom a écrit :À vrai dire la Guerrilla ne m'a procurer aucun plaisir, c'est plus du tout mon truc, le régime moteur à 80/90 est trop élevé, pas envie de me balader avec alors qu'elle le fait très bien. Bref, me voilà sur la Standard et je retrouve mes marques.

à 90, ça vibre ou pas?
Suspensions? tape-cul ou correct?

non ce moteur ne vibre pas à 90. plus après 120 (sur l'himalayan)