Royal Enfield le Site : Le Forum

L'organisation de la fabrication a bien changée.
Je ne pense pas que cette vidéo ait déjà été postée sur le forum :
https://www.youtube.com/watch?v=Y9A7SoNTtio

'Fectiv'ment, c'est quasi une salle blanche l'usine. En voyant les réservoirs, je comprend pourquoi Gael disait qu'il devait d'abord démonter la selle pour le retirer...
Sinon, si ils mettent autant de soins pour la production domestique, on peut espérer que la production à l'export soit au moins aussi bien traitée, voire mieux.
Au fait, il est où le type qui peignait les filets de réservoirs à la main ?
Parti à la retraite ?

Ca a l'air bien réglé tout ça! Dépoussiérage répété pour une bonne finition et le klaxon est lui aussi plus que testé, il sert déjà au déplacement dans l'usine!
@ Nirlo: Salut! Oui on voit bien ou sont placées les fixations du réservoir. Sur la mienne, qui est une euro 3 mais der des der (janv 2017) c'est déja comme ça. J'avais pas pu te montrer de photos car je ne sais par quelle magie (noire), mon ordi ne voit plus les photos de mon tel, enfin pas les nouvelles, qui sont pourtant au même endroit que les anciennes, visibles elles... comprend pas.

C'est très propre, mais quid de la construction du moteur ?
Si tout est du même niveau de ce qu'ils font voir, cela est de bon augure.

nirlo a écrit :'Fectiv'ment, c'est quasi une salle blanche l'usine. En voyant les réservoirs, je comprend pourquoi Gael disait qu'il devait d'abord démonter la selle pour le retirer...
Sinon, si ils mettent autant de soins pour la production domestique, on peut espérer que la production à l'export soit au moins aussi bien traitée, voire mieux.
Au fait, il est où le type qui peignait les filets de réservoirs à la main ?
Parti à la retraite ?

Et alors , il à pas le droit d'aller pisser un coup ...

Gael a écrit :Ca a l'air bien réglé tout ça! Dépoussiérage répété pour une bonne finition et le klaxon est lui aussi plus que testé, il sert déjà au déplacement dans l'usine!
@ Nirlo: Salut! Oui on voit bien ou sont placées les fixations du réservoir. Sur la mienne, qui est une euro 3 mais der des der (janv 2017) c'est déja comme ça. J'avais pas pu te montrer de photos car je ne sais par quelle magie (noire), mon ordi ne voit plus les photos de mon tel, enfin pas les nouvelles, qui sont pourtant au même endroit que les anciennes, visibles elles... comprend pas.

Le 'type' des photos n'est peut-être pas le même... Pour afficher le type des fichiers, il faut basculer l'affichage en mode "détails".

C'est la ligne de fabrication des euros 3, à voir l'empreinte des bouchons de réservoir, non?

Le film a été tourné avant avril 2017, date de sa mise en ligne sur YT.
La norme BSIV est entrée en vigueur en Inde au 1er avril 2017.
Nos Euro4 lancées juste quelques mois avant, représentent 1% de la prod.

Fffff...
Tout ce soin, pour fabriquer des fausses vieilleries !

WillBrequin a écrit :

Gael a écrit :Ca a l'air bien réglé tout ça! Dépoussiérage répété pour une bonne finition et le klaxon est lui aussi plus que testé, il sert déjà au déplacement dans l'usine!
@ Nirlo: Salut! Oui on voit bien ou sont placées les fixations du réservoir. Sur la mienne, qui est une euro 3 mais der des der (janv 2017) c'est déja comme ça. J'avais pas pu te montrer de photos car je ne sais par quelle magie (noire), mon ordi ne voit plus les photos de mon tel, enfin pas les nouvelles, qui sont pourtant au même endroit que les anciennes, visibles elles... comprend pas.

Le 'type' des photos n'est peut-être pas le même... Pour afficher le type des fichiers, il faut basculer l'affichage en mode "détails".

Merci Will! Après m'être battu avec mon ordi, tout est enfin rentré dans l'ordre!

production au top

merci Jean-Pierre pour le partage

Gilbert

Je vais m'acheter un scoot Honda, ça sera plus roots.

Salut JP Il faut que je te joigne pour 2020. Merci pour le lien

JFG a écrit :Salut JP Il faut que je te joigne pour 2020. Merci pour le lien

Coucou Jean-François
Suis pas passé au rassemblement de l'ARVA ce matin. Faisait trop beau, j'ai préféré tailler la route.
Joint moi par mail.

J'ai eu le plaisir de regarder cette vidéo et une question m'est venue immédiatement: On y voit que des Bullet Classic, qu'en est-il des BULLET Standard? Elles ne sortent pas de la même usine?

Aussi, on n'a aucune info sur la fabrication des moteurs. Quelqu'un a t-il des choses à partager sur le sujet pour cultiver la communauté?