Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous !

Tout d’abord merci pour l’ajout.

J’ai parcouru le forum mais je n’ai pas trouvé de réponse à mes questions.
J'espère que je suis dans la bonne rubrique.

Je suis sur le point de craquer sur un 500 de 1975 refait à neuf en Inde il y a 3 ans.
Je n’ai pas encore eu le plaisir d’enfourcher de Royal Enfield donc je requiers vos expériences et conseils pour ne pas faire un mauvais achat.

Est ce que les modèles de ces années sont assez fiables ? J’ai des connaissances basiques en mécanique et je ne voudrais pas que ça devienne un gouffre financier...

Deuxièmement, le vendeur me demande 4500€ (négociable) ce qui me parait chère en vue de ce qui se vend sur le net, mais je n’ai pas trouvé d’équivalent des années 70 pour comparer...
Qu’en pensez vous ?

Elle a une gueule d’enfer, elle semble très propre... je vous laisse en juger !

Merci à vous pour vos réponses.

À bientôt !

Si tu achètes cette moto uniquement pour son style et son esthétique, alors fuis celle là qui risque d'être un piège (refaite à neuf en inde......) et bien trop chère, à ce prix là, tu trouves des Classics de 2018 quasi neuves avec laquelle tu te feras plaisir sans trop de risque de pannes ou vices cachés comme tu risques d'avoir avec cette "refaite à neuf".

Le style joue bien entendu. Je suis assez attiré par les modèles anciens, ce qui ne me pousse pas vers les récentes que l’on peut trouver un peu partout.
Avez vous une idée à la louche de la valeur de cette moto ? Parce que 4500 c’est un budget et à ce prix là je pensais écarter les problèmes...

A t'elle au moins, une carte grise française ?

Oui la carte grise est française, elle est en France depuis 3 ans.

C'est déjà un bon point... peut être le seul.

Il faut savoir que les modèles "fonte" de ces années là et jusqu'aux années 90, voire même après, ne sont pas des stradivarius.
Elles sont en revanche, terriblement attachantes et remplies de personnalité

Si tu es une quiche totale en mécanique, laisse tomber.
Achète une EFI. Tu appuies sur le bouton et ça démarre. Et, de loin, ça ressemble à une fonte.

Trop chère, de toutes façons, à mon avis.
Mais ce n'est que mon avis...

Le charme de l'ancien qui peut se transformer en cauchemar.. Sorti de la vidange je suis une quiche en mécanique donc je vais laisser tomber le projet, ça semble plus raisonnable.

Merci à tous pour vos avis ça m’a évité une belle connerie

Jujurul a écrit :Le charme de l'ancien qui peut se transformer en cauchemar.. Sorti de la vidange je suis une quiche en mécanique donc je vais laisser tomber le projet, ça semble plus raisonnable.

Merci à tous pour vos avis ça m’a évité une belle connerie

Tu es un sage, cependant, dans les temps anciens il y a eu des tas de mecs mariés puceaux qui sont tout de même arrivés à faire des enfants.
Pour en revenir à la mécanique, il y a un minimum à savoir.
Ce matin j'ai discuté avec un type de 84 ans qui vendait pour 7.000 €uros une des dernières 175 cc Terrot produites .
La machine était très belle avec une peinture neuve, je lui ai demandé si l'intérieur du moteur était aussi beau que l'extérieur de la machine, ou bien est-ce qu'il fallait prévoir de le démonter.
Le vieux a pris un air indigné, il m'a précisé qu'il y a plus de cinquante ans qu'il a cette machine, qu'il n'a jamais été ennuyé avec, qu'il n'y a donc qu'à mettre de l'essence et à rouler avec.
Ben voyons, celui qui emportera le morceau devra avoir quelques connaissances en mécanique, tout ce que le vieux n'a pas fait il n'aura plus qu'à le faire.

les 500 n'existaient pas en 1975 en Inde.
refaite en inde ?
4500 € ? achete une récente

apres ca dépend c'est pourquoi faire
- rouler
- bricoler
- collectionner
- décorer.

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article322

et beaucoup à lire avant de te lancer dans cet achat

Pour info:
Nous avons trouvés deux EFI standard, une verte de 2015, 4000 Km, une grise de 2016, 4500 Km, 3500 E chacune...

Avec l'arrivée des twins, je pense qu'il va y avoir de l'occase en mono.

JacquesD a écrit :Tu es un sage, cependant, dans les temps anciens il y a eu des tas de mecs mariés puceaux qui sont tout de même arrivés à faire des enfants.

Je me sens plus à l’aise en cuisse qu’en mécanique
Cependant c’est en forgeant qu’on devient forgeron, ou qu’on se casse un doigt... pour le prix je préfère être prudent.

Merci à fab le motard pour le site, la lecture de celui-ci ne me rassure pas sur l’achat d’une bécane ancienne mais c’est bon à savoir avant de succomber au charme des petites vieilles..

Toujours le même "bricolage" indien: un moteur de 500 au mieux de 1991 bricolé à la va-vite et monté dans un cadre de 350 qui était le seul modèle indien en 1975. Y'en a qui ont essayé...ils ont eu des problèmes

Salut Jujurul,

Ces quelques lignes ont été rédigées exprès pour toi (et les autres acheteurs potentiels de Bullet) :

https://bullets-royal-enfield.blogspot.com/2019/03/conseils-dachat.html

https://bullets-royal-enfield.blogspot.com/2019/03/pourquoi-une-bullet.html

Tout y est : l'aspect mécanique, l'utilisation au quotidien, les Bullets "indiennes" avec de faux papiers comme celle-ci.

Jujurul a écrit :Oui la carte grise est française, elle est en France depuis 3 ans.

Tu as vu la CG ?
Car je peux te dire qu'une 500 de 1975 arrivée en France en 2016 n'a aucune chance d'avoir une CG française, vu que c'est une moto qui n'a jamais existé, ni en Inde ni a fortiori en Angleterre.
La FFVE veille au grain depuis 2015 sur toutes ces fausses vieilles RE.