Vieille fonte à grosse tête.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Enfin du forum, du vrai !
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Elles avaient quel problème les masses du vilo?
Si ça se trouve...Le Jiv ...c’est juste pour pouvoir s’amuser sur son chtit Linz qu’il les a gratouillées...
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
GEDEON 03 a écrit :Elles avaient quel problème les masses du vilo?
Si ça se trouve...Le Jiv ...c’est juste pour pouvoir s’amuser sur son chtit Linz qu’il les a gratouillées...
Voui, mais aussi par souci du travail propre.
Les masses de vilo sont marquées de vilains coup de daraque... rien de grave, mais c'est pas beau. Et ça tournera mieux avec des diamètres rectifiés.
Aujourd'hui, les machines-outils ont encore été sollicitées : sur les conseils de Pryt, j'adopte le montage cylindre-culasse sans joint de culasse. Pour cela, il faut un ajustement parfait de la culasse et du haut de cylindre... donc, reprise du haut de cylindre et du dépassement de la chemise au tour :
plusieurs phases de rodage à la pâte sont nécessaires pour "lire" le rodage des portées :
C'est là que le "métier" de Jivaro est primordial : évaluation, expérience, toucher, visualisation et métrologie au centième.
Ensuite, à la fraiseuse, usinage de lamages en haut des tunnels de tiges-poussoirs qui permettront d'insérer des joints, soit métalo-plastique (en cuivre), soit toriques. Le but consiste à ce que lorsque la culasse est serrée sur le cylindre (sans joint de culasse), le plan de joint culasse-cylindre comprime les joints du haut des tunnels des tiges pour une étanchéité parfaite.
Pendant ce temps-là, je m'occupe de passer les plans de joints des carters à la pierre à huile, pour les rendre aussi doux que des fesses de bébé (et rattraper les sévices subis au cours de démontages brutaux).
Bref, tout ça prend du temps et à ce stade, faudra que je revienne... le remontage final, c'est pas encore pour demain. Il a aussi fallu recommander des boulons d'assemblage des carters neufs et surtout, avec des filetages harmonisés... parce que vu ce qu'on a trouvé, y'avait besoin !
Mais cette Big-head, je l'aurais un jour... je l'aurais !
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
De la bel ouvrage...
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Sitapa de pierre à huile pour les plans de joint de carter :
Du Cif mouillé mouillé sur une vitre latérale de Panhard et tu fais des huit, nan?
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
GEDEON 03 a écrit :Du Cif mouillé ...
Ouais, le CIF. Congé individuel de formation. C'est exactement ce que je viens de faire durant ces cinq journées de stage jivaresque.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Salut,
suis de retour pour la suite de mon CIF (congé individuel de formation) au Jivaristan...
Mon maître de stage et sa maîtresse...
C'est parti pour le remontage du maneton à rouleaux neuf qui remplace le montage à bague flottante d'origine... d'abord, repérer l'alignement des conduits d'huile :
Montage du maneton à la presse :
Contrôle du passage d'huile, de la soie au maneton... c'est bon, ça gicle !
Serrage de l'écrou de maneton... à la clef dynamo et un Jivaro au bout de la clef (faut bien ça) !
Ensuite, on a monté la bague en acier dans la tête de bielle... mais avec le rétreint, elle ne monte pas sur le maneton à rouleaux... direction un atelier de précision dans la banlieue de Clermont pour passer un coup de honnoir dans la bague de bielle :
Ça y est, ça monte impec !
Une fois la deuxième masse de vilo posée à la presse, contrôle de l'alignement, posée en contre-pointes sur le tour Linz et contrôle au comparateur sur les portées de roulement :
Quelques centième de trop ? Hop, un coup de massette derrière les oreilles !
Il est temps d'aller remettre le vilo réassemblé dans son petit nid douillet... pose du joint avant assemblage des deux demi-carters :
suis de retour pour la suite de mon CIF (congé individuel de formation) au Jivaristan...
Mon maître de stage et sa maîtresse...
C'est parti pour le remontage du maneton à rouleaux neuf qui remplace le montage à bague flottante d'origine... d'abord, repérer l'alignement des conduits d'huile :
Montage du maneton à la presse :
Contrôle du passage d'huile, de la soie au maneton... c'est bon, ça gicle !
Serrage de l'écrou de maneton... à la clef dynamo et un Jivaro au bout de la clef (faut bien ça) !
Ensuite, on a monté la bague en acier dans la tête de bielle... mais avec le rétreint, elle ne monte pas sur le maneton à rouleaux... direction un atelier de précision dans la banlieue de Clermont pour passer un coup de honnoir dans la bague de bielle :
Ça y est, ça monte impec !
Une fois la deuxième masse de vilo posée à la presse, contrôle de l'alignement, posée en contre-pointes sur le tour Linz et contrôle au comparateur sur les portées de roulement :
Quelques centième de trop ? Hop, un coup de massette derrière les oreilles !
Il est temps d'aller remettre le vilo réassemblé dans son petit nid douillet... pose du joint avant assemblage des deux demi-carters :
Modifié en dernier par Marco le 19 mai 2021, 09:50, modifié 3 fois.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Mais hélas, enfer et damnation, sal... de bor... de pu... de me... à ch..., une fois les carters refermés, le vilo tourne dur... trop dur !
Qu'est-ce qui ne va pas ?
Un peu tout... des rondelles de calage du maneton neuf un poil plus épaisses, des portées de roulement un poil plus serrés (roulements et bagues neufs ont été posés) et une des soies de vilo pas belle, victime de démontages passés pas toujours de manière caline (tout ça date de 1959 et d'autres sont déjà passés avant nous...)
Après plusieurs remontages et démontage des carters et du vilo et marquages au feutre pour repérer les points de frottement, Jiv' décide de repasser un coup de fraiseuse dans le carter côté distrib', après avoir déjà repoussé un peu à la presse la bague bronze extérieur montée neuve elle aussi...
Mais nos efforts ne sont pas suffisants : on a gagné un peu, quelques centièmes par-ci, quelques centièmes par là, on a retrouvé un jeu latéral à la bielle normal, mais le vilo ne tourne toujours pas assez librement dans les carters remontés, jointés et serrés... il faut se rendre à l'évidence : la soie de vilo côté transmission est vraiment trop abimée, il faut la remplacer.
Bref, ce n'est pas à la fin de la semaine que je redémarrerai cette pétoire. Une soie de vilo neuve est en commande chez Hitch' et en attendant, il faudra que je revienne au jivaristan pour une 3è session de stage.
Les deux premières séance m'ont confirmé que refaire un moteur ancien qui a déjà été plusieurs fois démonté et remonté, ça prend toujours du temps et surtout, ça ne se refait pas sur l'établi d'un simple mécano comme moi... chaque étape révèle des surprises, des contre-temps et surtout, des aller/retour fréquents à la presse, aux instruments de mesures, aux machines-outils, sans oublier la visserie usée et parfois fantaisiste qui nécessite aussi un bon achalandage de filières, de tarauds, de jauges à filets et évidemment, d'un sacré savoir-faire et de savoir-fer.
Voilà pour l'instant...
Qu'est-ce qui ne va pas ?
Un peu tout... des rondelles de calage du maneton neuf un poil plus épaisses, des portées de roulement un poil plus serrés (roulements et bagues neufs ont été posés) et une des soies de vilo pas belle, victime de démontages passés pas toujours de manière caline (tout ça date de 1959 et d'autres sont déjà passés avant nous...)
Après plusieurs remontages et démontage des carters et du vilo et marquages au feutre pour repérer les points de frottement, Jiv' décide de repasser un coup de fraiseuse dans le carter côté distrib', après avoir déjà repoussé un peu à la presse la bague bronze extérieur montée neuve elle aussi...
Mais nos efforts ne sont pas suffisants : on a gagné un peu, quelques centièmes par-ci, quelques centièmes par là, on a retrouvé un jeu latéral à la bielle normal, mais le vilo ne tourne toujours pas assez librement dans les carters remontés, jointés et serrés... il faut se rendre à l'évidence : la soie de vilo côté transmission est vraiment trop abimée, il faut la remplacer.
Bref, ce n'est pas à la fin de la semaine que je redémarrerai cette pétoire. Une soie de vilo neuve est en commande chez Hitch' et en attendant, il faudra que je revienne au jivaristan pour une 3è session de stage.
Les deux premières séance m'ont confirmé que refaire un moteur ancien qui a déjà été plusieurs fois démonté et remonté, ça prend toujours du temps et surtout, ça ne se refait pas sur l'établi d'un simple mécano comme moi... chaque étape révèle des surprises, des contre-temps et surtout, des aller/retour fréquents à la presse, aux instruments de mesures, aux machines-outils, sans oublier la visserie usée et parfois fantaisiste qui nécessite aussi un bon achalandage de filières, de tarauds, de jauges à filets et évidemment, d'un sacré savoir-faire et de savoir-fer.
Voilà pour l'instant...
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Si tu m'avions demandé, je crois bien que j'en ai une dans le garage... de soie !
T'as gardé une bielle alu ou c'est un effet photographique ?
T'as gardé une bielle alu ou c'est un effet photographique ?
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Ded31 a écrit :Si tu m'avions demandé, je crois bien que j'en ai une dans le garage... de soie !
T'as gardé une bielle alu ou c'est un effet photographique ?
Merci pour la soie, mais ta soie à toi, c'est une soie d'indienne, de la route de la soie, quoi. La mienne est une soie anglaise, hélas tordue comme si elle était en glaise, mais bon, ce ne sont pas les mêmes modèles, ça va de soit.
Quand à la bielle, oui, j'ai gardé la bielle en alu... elle est très bien et je préfère ça plutôt qu'une bielle en acier, plus lourde et qui aurait nécessité un réquilibrage du vilo.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
Marco a écrit :...Les deux premières séance m'ont confirmé que refaire un moteur ancien qui a déjà été plusieurs fois démonté et remonté, ça prend toujours du temps et surtout, ça ne se refait pas sur l'établi d'un simple mécano comme moi...
Voilà qui est bien résumé.
Je suis toujours admiratif quand je vois travailler certains pros.
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Re: Vieille fonte à grosse tête.
JicéduVar a écrit :Marco a écrit :...Les deux premières séance m'ont confirmé que refaire un moteur ancien qui a déjà été plusieurs fois démonté et remonté, ça prend toujours du temps et surtout, ça ne se refait pas sur l'établi d'un simple mécano comme moi...
Voilà qui est bien résumé.
Je suis toujours admiratif quand je vois travailler certains pros.
Le savoir-faire et l'intelligence de la matière, ça vaut bien autant que pas mal de diplômes universitaires.
"« Le gros mono : un générateur de bonne humeur à basse fréquence ». Guido Bettiol