une vieillerie du 9 avril 1936

[eglishadow]

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trouvé sur une revue achetée pour mon ami Andy ; the MotorCycle du 9 avril 1936 (cétaity pour une Vincent HRD série A qu'il est en train de remonter)
Ce que je note est la richesse des infos, le nombre de pages, bcp de photos alors qu'un Moto Revue d'après guerre est vraiment chiche si on compare
Preuve de la richesse de la vie motocycliste et industrielle en Grande Bretagne

[Jackymoto]

Ben après guerre, en France il y eu un certain dynamisme vite tempéré par l'absence de pneus et de matériaux,
le marché de la vraie moto ne s'est jamais réveillé, remplacé par les motos utilitaires ainsi que les scooters.
Les Ratier et les René Gillet à soupapes latérales n'étaient vendues qu'aux administrations (pas un privé n'aurait voulu de ces antiquités vendues à prix d'or).
La 500 Terrot était un fossile d'avant guerre mal modernisé avec sa suspension coulissante et ses fuites d'huile.
Les bagnoles économiques étaient passé par là. La disparition des articles vraiment techniques dans les années 70 (remplacés par de la pub) fit que j’arrêtais mes abornements.

[yvesmetz]

Preuve de la richesse de la vie motocycliste et industrielle en Grande Bretagne

Birmingham, son national muséum, fallait en être avec la horde sauvage mazoutée, du forum, y a une paire d'années .
Mon p'tit doigt me dit que forcément tu dois connaître l'endroit .

En un voyage, cette semaine là m'en mit plein la vue, comme tu l'dis, industriellement parlant .
Premier pont suspendu à Bristol, l'invention du laiton (un bled gallois), les mines de charbon (type Far West) et pis Birmingham et des marques de motos anglaises (exclusivement) comme s'il en pleuvait (des Rolls), etc, etc,... .

[yvesmetz]

L'impression que l'Angleterre est à la moto ce que la Belgique est à la Bière : une marque par commune .
Ici pour nos historiens en ce domaine (la moto anglaise), Jacqui, Pryt, Biloutte, et,...?... les noms des villes indiquées ou traversées
doivent évoquer avant tout des images de motos (peut-être ?).

[Jackymoto]

A part Douglas à Bristol, et Matchless à Plumstead- Londres, l'industrie de la moto était très concentrée a Birmingham et un rayon de 100 bornes autour.

[eglishadow]

L'impression que l'Angleterre est à la moto ce que la Belgique est à la Bière : une marque par commune .
Ici pour nos historiens en ce domaine (la moto anglaise), Jacqui, Pryt, Biloutte, et,...?... les noms des villes indiquées ou traversées
doivent évoquer avant tout des images de motos (peut-être ?).

et oui, je partage tout à fait ta vision
j'aime bien passer par Birmingham : je l'avais fait en 2003 avec ma vieillerie pour rejoindre l'île de Skye les meules, très sympa malgré le temps.
Il se mettait à pleuvoir dès que j'arrêtais le moteur

[Jackymoto]

Birmingham m'attriste toujours un peu:
des terrains vagues ou des entrepôts ont remplacés presque toutes les usines historiques.Il me reste 3 potes qui ont travaillés
chez Velocette ou chez Ariel. + un dessinateur qui a travaillé chez BMW (K1).
Le musée de Coventry (gratuit) est extraordinaire, comme celui sponsoré par Jaguar, ainsi que le National motor museum
de Solihull, que je visite avec mon pote Clive, une encyclopédie des motos de Brum.
Nous restons au National, minimum une journée à chaque fois.
Je crois qu'ils ont esquintés le science muséum de Birmingham autrefois passionnant et je n'ose plus y aller.
Les restes de l'usine Velocette, remplacée par une usine Lucas, ont encore été passés au bulldozer cette année.
Le jour où Len Vale Onslow est décédé à 102 ans, le dernier vrai magasin de motos anglaises s'est arrêté à Brum.