Royal Enfield le Site : Le Forum

Ça faisait un moment que je l'avais acquise pour pas cher et qu'elle trainait dans le garage.
Moteur tournant, complète.

N'ayant pas envie de rouler avec, sa carte grise est partie chez un vieux gars du forum qui en avait besoin.
Bref, que faire de ce stock de pièces sur roues ?
Hé ben, une petite moto de trial à l'ancienne, avec laquelle je pourrais zoner tranquillement sur le terrain privé de notre club de trial.

Je n'en suis qu'à la phase démontage. Après, va y avoir du boulot pour en faire une vraie machine de trial... à l'ancienne.
Ça devrait m'occuper à temps perdu ( peu ) durant les prochains mois.

J'aurais préféré la seconde version de cadre, mais on va faire avec. C'est juste pour s'amuser.

Si des pièces de carrosserie ou autres vous intéressent, envoyez vos mps .
Seront dispos à la vente ( pour financer la transformation ): garde-boues avt et arr., leurs arceaux arrières et supports pour l'avant, tout le bloc casquette de fourche, les protections de tubes de fourche, les boites à outils, tube et silencieux d'échappement, support batterie, boitier de filtre à air, commodos complets avec leviers première version MAGURA, etc...

Le réservoir est déjà vendu.

C'est pour ça que tu veux commander l'allumage CDI chez Electrex World?

A.

Claude, vas-y pour la classe internationale avec le "mauvais cadre" .

J'ai encore ça, entre autres, à rapatrier de Moselle pour m'amuser .



Mano obligatoire, et pour le jus un power-box en rab sans batterie .

C’est malin de tourner les rétros comme ça...
Tu ne vas voir que ta tronche.
Nausées en pleine zones...

C'est pour ça que tu veux commander l'allumage CDI chez Electrex World?

Oui. L'idée étant de virer l'alternateur d'origine, la batterie et tout ce qui va avec.
Il n'y a pas besoin d'éclairage.
Ça doit se monter, je pense.

GEDEON 03 a écrit :C’est malin de tourner les rétros comme ça...
Tu ne vas voir que ta tronche.
Nausées en pleine zones...

J'attends que Jpv17 me fasse un tuto de vingt pages et une quarantaine de photos numérotées des étapes du démontage et des différents outils nécessaires avec leurs descriptions, pour m'expliquer comment démonter ces rétroviseurs...

J'suis pas doué, faudra bien ça.

Merci d'avance, Jpv17 !

La bande Velpeau, dans le sens horaire car si non, ça porte malheur!

Donc , y'à pas que les jeunes qui massacrent les mob !

druid a écrit :J'attends que Jpv17 me fasse un tuto de vingt pages et une quarantaine de photos numérotées des étapes du démontage et des différents outils nécessaires avec leurs descriptions, pour m'expliquer comment démonter ces rétroviseurs...

J'suis pas doué, faudra bien ça.

Merci d'avance, Jpv17 !

Ah bon ! Sur les EFI, la dépose des rétros est bien plus simple.

Oui c'est ça, mais elle n'est plus mienne depuis que ma belle soeur chinoise a posé les yeux dessus .
Ben oui cadeau du Yves, qui ne sert guère,..mais elle y tient trop, donc pas moyen de la récupérer pour baguenauder in the campagne franzose .
Jamais fait de photo de c'te meule, mais promis ça viendra .
Carrément splendide elle est .

Elle fut partie du coup de ma vie, une quinzaine de pétoires en plein hiver dans l'Aisne, pour 111 euros, enchères Ebay .
Y aura fallu deux aller-retour le soir après le boulot pour tout rapatrier tant y en avait des ferrailles .
Comme quoi les bons coups tombent toujours quand les mouches (motards) sommeillent .
Bientôt printemps on va les r'entendre .

Très beau projet. J'aime bcp les vieilles motos de trial, sur base Motobécane par exemple. Juste l'essentiel, légèreté et finesse, la classe.

druid a écrit :

C'est pour ça que tu veux commander l'allumage CDI chez Electrex World?

Oui. L'idée étant de virer l'alternateur d'origine, la batterie et tout ce qui va avec.
Il n'y a pas besoin d'éclairage.
Ça doit se monter, je pense.

Porquoi pas garder l'alternateur d'origine (s'il est encore en bon état), allumage à bobine, et cetera, et remplacer la batterie par un condensateur du style Lucas 2MC?

https://www.rexs-speedshop.com/product/ ... liminator/

A.

Pourquoi pas, en effet.
Ceci dit, je n'en suis pas encore à ce stade.