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GEDEON 03 a écrit :Je n’ai pas tout relu depuis le début mais notre ami a-il pensé
à gratouiller un peu le contact des vis platinées ?

Halifax a écrit :Petite question, est ce que la bougie génère une étincelle?
À priori la pompe à essence tourne?

Oui la pompe à essence tourne, non la bougie ne génère pas d'étincelle. J'en parle dans le premier message

GEDEON 03 a écrit :Je n’ai pas tout relu depuis le début mais notre ami a-il pensé
à gratouiller un peu le contact des vis platinées ?

Il serait amusant de retrouver depuis quand il n'y a plus de "vis platinées" mais un rupteur dans les allumages classiques. A mon avis ça remonte à très très loin

Et ça serait pas le fameux capteur de retournement ? T'as fait des loopings, dernièrement ?

druid a écrit :

that's mean (ça signifie)

Nirlo.

"That's mean" ne veut strictement rien dire.

That means est en revanche, correct.

Oh lala, quelles histoires pour un " S " mal placé. Bon j'en prends note, mais c'est pas sur que je ne fasse pas l'erreur à nouveau. Alors on me recorigera.
Aucun problème pour moi.
Et même, merci pour la correction, c'est plus correct comme ça.

Taurim a écrit :

Halifax a écrit :Petite question, est ce que la bougie génère une étincelle?
À priori la pompe à essence tourne?

Oui la pompe à essence tourne, non la bougie ne génère pas d'étincelle. J'en parle dans le premier message

Ça ressemble à la conséquence du fonctionnement du capteur de chute.
Ça ne coûte rien de le débrancher pour vérifier une cosse déverrouillée ou oxydée.
Ensuite le retourner dans tous les sens avant de le refixer et le brancher.
Le mieux étant de pouvoir essayer celui d'une autre machine.

Bon, moi j'm'en fous, j'ai trouvé ma panne !

Mais quand même enquête passionnante ! (je parle de ta panne du coup).

Est-ce que tu as encore de l'eau dans ton phare à acétylène ? Nan, j'déconne.


Par contre, pour le capteur de renversement, j'ai un doute.
En relisant ce sujet : viewtopic.php?f=34&t=21877
Il semble que malgré le capteur en question HS, l'injection et l'allumage fonctionnent quelques très courts instants, avant que l'ECU coupe tout par sécurité.



Tu as vérifié l'état de tes deux fils de masse qui étaient desserrés par les vibrations ?

Halifax a écrit :Ça ressemble à la conséquence du fonctionnement du capteur de chute.
Ça ne coûte rien de le débrancher pour vérifier une cosse déverrouillée ou oxydée.
Ensuite le retourner dans tous les sens avant de le refixer et le brancher.
Le mieux étant de pouvoir essayer celui d'une autre machine.

Déjà fait (sauf le capteur d'une autre machine)

J'ai une bobine et un capteur tout neufs qui arrivent dans ma boite demain.

Daniel78 a écrit :Tu as vérifié l'état de tes deux fils de masse qui étaient desserrés par les vibrations ?

Oui, RAS

Re-test :




Non mais ...

La bobine je n'y crois pas, le capteur peut être mais je pense plutôt au machin électronique...

Oui aussi, et de plus en plus

Il faut quand même que je vérifie mes masses. Mais je n'ai pas eu le temps aujourd'hui et probablement pas demain.

Taurim a écrit :... je n'ai pas eu le temps aujourd'hui et probablement pas demain.

De toutes façons la CGT est en grève aujourd'hui.
Tu n'en tireras rien.

Daniel78 a écrit :

Taurim a écrit :... je n'ai pas eu le temps aujourd'hui et probablement pas demain.

De toutes façons la CGT est en grève aujourd'hui.
Tu n'en tireras rien.

Et zut !
Tu m'as grillé sur ce bon mot

Daniel78 a écrit :

Taurim a écrit :... je n'ai pas eu le temps aujourd'hui et probablement pas demain.

De toutes façons la CGT est en grève aujourd'hui.
Tu n'en tireras rien.

Ah zut !
Tu m'as grillé au sprint !